{"id":163857,"date":"2025-06-05T11:02:49","date_gmt":"2025-06-05T11:02:49","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-renault-austral-e-tech-full-hybrid-2025-ajustado\/"},"modified":"2025-06-05T11:02:49","modified_gmt":"2025-06-05T11:02:49","slug":"revision-renault-austral-e-tech-full-hybrid-2025-ajustado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-renault-austral-e-tech-full-hybrid-2025-ajustado\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n – Renault Austral E-Tech Full Hybrid (2025) – ajustado"},"content":{"rendered":"

Esto sit\u00faa al Renault Austral en una encrucijada estrat\u00e9gica de la gama de modelos. Ocupa el espacio entre el compacto Captur y los m\u00e1s grandes Espace y Rafale, combinando elementos de ambos mundos: la agilidad y eficiencia de uno, con el confort y la tecnolog\u00eda del otro. En ese sentido, el Renault Austral es quiz\u00e1 el SUV m\u00e1s representativo de la marca, y eso hace que esta versi\u00f3n actualizada sea a\u00fan m\u00e1s importante. <\/p>\n

Exterior: ADN Renault moderno reconocible<\/strong><\/h2>\n

Lo que destaca inmediatamente del renovado Renault Austral es su afilado dise\u00f1o exterior. El frontal se ha redise\u00f1ado por completo con un nuevo cap\u00f3, un parachoques m\u00e1s ajustado y una parrilla m\u00e1s ancha que encaja visualmente con el moderno lenguaje de dise\u00f1o de Renault. Las nuevas luces diurnas en forma de semidiamante y los delgados faros con tecnolog\u00eda LED adaptativa confieren al SUV un aspecto de alta tecnolog\u00eda tambi\u00e9n visto en modelos como el Renault Rafale. <\/p>\n

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Al igual que su hermano mayor -que condujimos anteriormente para AutoRAI.co.uk-<\/a>, las l\u00edneas son afiladas y contempor\u00e1neas, con una firma reconocible. Los nuevos colores de carrocer\u00eda Bleu Naxos y Blanc Nacr\u00e9 Satin, exclusivos del Esprit Alpine, realzan su aspecto moderno. En esa versi\u00f3n, el techo tambi\u00e9n est\u00e1 acabado en Noir \u00c9toil\u00e9, un tono negro metalizado que, junto con las molduras negras y las llantas de aleaci\u00f3n de 20 pulgadas, crea un aspecto deportivo sin excesos. <\/p>\n

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M\u00e1s eficacia y tracci\u00f3n para Renault Austral<\/strong><\/h2>\n

Renault ofrece el renovado Austral con dos cadenas cinem\u00e1ticas diferentes. El principal es el E-Tech Full Hybrid 200, que consta de un motor tricil\u00edndrico turboalimentado de 1,2 litros, un motor el\u00e9ctrico principal con 51 kW (70 CV) de potencia y un segundo motor el\u00e9ctrico que sirve como generador de arranque y controlador de la transmisi\u00f3n. Esta cadena cinem\u00e1tica proporciona una potencia de sistema de 147 kW (200 CV), cargando continuamente la bater\u00eda de 2 kWh mientras conduces, frenas o avanzas por inercia. As\u00ed nunca tendr\u00e1s que enchufarlo. <\/p>\n

Se ha mejorado el software de la transmisi\u00f3n para que los cambios de marcha sean m\u00e1s suaves y r\u00e1pidos. Esta variante Full Hybrid est\u00e1 optimizada para bajas emisiones de CO\u2082 y un consumo medio de 4,7 litros cada 100 kil\u00f3metros, con un peso m\u00e1ximo de remolque de 1.500 kg. Por el contrario, los que busquen un peso m\u00e1ximo de remolque pueden optar por el h\u00edbrido suave 160 X-Tronic. Esta versi\u00f3n tiene un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 1,3 litros con 118 kW (160 CV). As\u00ed que algo menos de potencia, pero un mayor peso remolcable permitido de 1.800 kg. <\/p>\n

Interior: tranquilidad, espacio y reconocimiento<\/strong><\/h2>\n

En el interior, tambi\u00e9n se nota inmediatamente que el Austral se ha endurecido ligeramente. Los nuevos asientos delanteros ergon\u00f3micos ofrecen m\u00e1s apoyo lateral y para los hombros, con tapicer\u00eda deportiva de Alc\u00e1ntara y costuras azul Alpino en el acabado Esprit Alpine. Detalles ingeniosos como la colocaci\u00f3n m\u00e1s elevada de la palanca de transmisi\u00f3n y una mejor posici\u00f3n del asiento proporcionan una mayor facilidad de manejo. <\/p>\n

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En el frente tecnol\u00f3gico, la introducci\u00f3n del reconocimiento del conductor mediante la detecci\u00f3n facial es una adici\u00f3n notable. La c\u00e1mara situada en el pilar A reconoce a la persona que sube y ajusta autom\u00e1ticamente los reglajes de los asientos, los retrovisores, las aplicaciones favoritas y el contenido multimedia. El sistema de infoentretenimiento OpenR Link con integraci\u00f3n de Google se ha perfeccionado con nuevas aplicaciones y una interfaz m\u00e1s fluida. La combinaci\u00f3n de un cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas, una pantalla t\u00e1ctil central y un Head-up Display opcional ofrece casi mil cent\u00edmetros cuadrados de superficie de visualizaci\u00f3n, comparable a tres tablets. <\/p>\n

Caracter\u00edsticas pr\u00e1cticas: espacioso e inteligente<\/strong><\/h2>\n

Con sus asientos traseros deslizantes y su respaldo ajustable, el Renault Austral sigue siendo un elegante coche familiar. El maletero tiene entre 527 y 1.736 litros, seg\u00fan la posici\u00f3n de los asientos traseros. Gracias a un port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico, un piso de carga plano y una toma de 12 V en el maletero, ya puedes llevarlo como quieras. Delante, hay opciones de carga inal\u00e1mbrica y varios puertos USB-C, como en la parte trasera. Por cierto, tambi\u00e9n es un buen lugar para los pasajeros. El espacio para las rodillas es de 27 cent\u00edmetros sobre el papel y resulta adecuado en la pr\u00e1ctica. Cabe destacar que el espacio para la cabeza es algo limitado, especialmente si mides casi dos metros. <\/p>\n

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Manejo: m\u00e1s silencioso, suave y n\u00edtido<\/strong><\/h2>\n

El Renault Austral E-Tech 200 ofrece una experiencia de conducci\u00f3n extraordinariamente equilibrada. Gracias a una serie de ajustes en el chasis y la cadena cinem\u00e1tica, el SUV se siente ahora m\u00e1s que nunca como un compa\u00f1ero de viaje adulto. Acabamos de escribir sobre los ajustes en la cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida y la transmisi\u00f3n. \u00c9stos se traducen en cambios de marcha m\u00e1s suaves. Esto se nota especialmente en las aceleraciones entre 40 y 80 kil\u00f3metros por hora. <\/p>\n

Tambi\u00e9n se revis\u00f3 la suspensi\u00f3n. Los nuevos amortiguadores y gomas de tope, junto con unas ruedas m\u00e1s grandes, mejoran el filtrado de los baches, la precisi\u00f3n de la direcci\u00f3n y el confort de marcha. El coche se siente estable a altas velocidades y consigue neutralizar bien los baches cortos. Tambi\u00e9n se han hecho avances considerables en t\u00e9rminos de ac\u00fastica. Gracias a la mejora de los soportes del motor, los materiales aislantes y la reducci\u00f3n del ruido del viento, el Renault Austral ha mejorado en confort. <\/p>\n

En cuanto a la direcci\u00f3n, destaca el sistema avanzado de direcci\u00f3n a las cuatro ruedas 4Control opcional. El eje trasero gira hasta cinco grados para una mayor maniobrabilidad en ciudad. Esto da como resultado un radio de giro de 10,1 metros, muy pr\u00e1ctico al aparcar o dar marcha atr\u00e1s. A velocidades superiores a 50 km\/h, las ruedas traseras giran sutilmente en la misma direcci\u00f3n que las delanteras, proporcionando estabilidad adicional en las curvas. <\/p>\n

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Seguridad y asistencia: a un alto nivel<\/strong><\/h2>\n

El Renault Austral actualizado est\u00e1 equipado con 32 sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n. Por un lado, esto demuestra la riqueza del equipamiento, por otro, tambi\u00e9n es un mont\u00f3n de pitidos y avisos. Afortunadamente, existe el \u201cInterruptor Mi Seguridad\u201d , que te permite activar tus sistemas favoritos de asistencia a la conducci\u00f3n con un solo bot\u00f3n. Eso nos gusta. La pantalla central tambi\u00e9n te permite ajustar los niveles de aviso y las alertas sonoras. Por lo dem\u00e1s, incorpora sistemas como el control de crucero adaptativo, el centrado de carril, el reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, un sensor de \u00e1ngulo muerto y un asistente de remolque. <\/p>\n

Conclusi\u00f3n: un SUV maduro que ahora cumple lo que promete<\/strong><\/h2>\n

El Renault Austral actualizado no es un coche completamente nuevo, pero s\u00ed parece un gran paso adelante. Con su dise\u00f1o m\u00e1s elegante, su cadena cinem\u00e1tica m\u00e1s silenciosa, su mayor confort de conducci\u00f3n y su completo equipamiento, ahora est\u00e1 realmente preparado para competir en el segmento de los SUV de gama alta. El E-Tech Full Hybrid 200 ofrece un fino equilibrio entre prestaciones y consumo de combustible. Con el sistema de infoentretenimiento OpenR Link con integraci\u00f3n de Google, el coche tambi\u00e9n parece m\u00e1s contempor\u00e1neo que nunca. Puede que no sea el motor de la familia -ese papel le corresponde al Rafale-, pero como fuerza silenciosa, sabe exactamente para qu\u00e9 es bueno. <\/p>\n

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