{"id":163835,"date":"2025-05-23T08:00:00","date_gmt":"2025-05-23T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-smart-5-ya-no-es-un-raton-de-ciudad-sino-el-mayor-suv-electrico\/"},"modified":"2025-05-23T08:00:00","modified_gmt":"2025-05-23T08:00:00","slug":"review-smart-5-ya-no-es-un-raton-de-ciudad-sino-el-mayor-suv-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/review-smart-5-ya-no-es-un-raton-de-ciudad-sino-el-mayor-suv-electrico\/","title":{"rendered":"Review – smart #5 ya no es un rat\u00f3n de ciudad, sino el mayor SUV el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

De ultracompacto a SUV adulto<\/h2>\n

El nombre \u201csmart\u201d ha adquirido un significado muy diferente en los \u00faltimos a\u00f1os. El contraste con los modelos smart anteriores dif\u00edcilmente podr\u00eda ser mayor<\/em>. Anteriormente conocimos el compacto n\u00ba 1<\/a>, el n\u00ba 3<\/a> y ahora tenemos el nuevo smart n\u00ba 5. Es como la guinda del pastel, porque con el #5, la marca tiene ahora una gama completa de modelos el\u00e9ctricos. <\/p>\n

Desde luego, el smart n\u00ba 5 ya no es un ni\u00f1o peque\u00f1o. Con sus 4,70 m de longitud, 2,90 m de batalla y 1,92 m de anchura, el peque\u00f1o coche urbano es realmente cosa del pasado. Es mejor llamarlo un coche familiar en toda regla. Ofrece espacio para cinco ocupantes, un maletero de 630 litros (y 72 litros de maletero) y la opci\u00f3n de un gancho de remolque, con un peso m\u00e1ximo de remolque de 1.600 kg. As\u00ed que espacio de sobra para salir con toda la familia. <\/p>\n

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Capacidad de carga grave del smart n\u00ba 5<\/h2>\n

El smart n\u00ba 5 tambi\u00e9n demuestra que est\u00e1 t\u00e9cnicamente al d\u00eda. De hecho, la cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica causa una gran impresi\u00f3n cuando se trata de la carga. La versi\u00f3n Pro con bater\u00eda LFP de 76 kWh admite una carga r\u00e1pida de hasta 150 kW. La bater\u00eda NCM de 100 kWh, m\u00e1s grande y de serie en todas las versiones superiores a la Pro, tiene una capacidad de carga de hasta unos impresionantes 400 kW en carga r\u00e1pida. <\/p>\n

Con esto, siempre que la estaci\u00f3n de carga pueda soportarlo, puedes cargar del 10 al 80% en 18 minutos. As\u00ed que si de todos modos est\u00e1s de paso con la familia, puedes avanzar con rapidez. Todas las versiones cargan con CA hasta al menos 11 kW, y a partir de la Pro+, la carga con CA de 22 kW es est\u00e1ndar. Plug & Charge es de serie, al igual que la gesti\u00f3n t\u00e9rmica de la bater\u00eda y un mapa de carga integrado en la navegaci\u00f3n. Con la variante de bater\u00eda de 100 kWh, tambi\u00e9n existe la opci\u00f3n de suministrar energ\u00eda a dispositivos (Vehicle-to-Load) a trav\u00e9s de una toma de 230 V. Smart nunca ha sido tan inteligente <\/em>. <\/p>\n

Sorprendentemente extravagante e inteligente n\u00ba 5<\/h2>\n

La marca smart siempre ha tenido un dise\u00f1o distintivo. Esto no es diferente con el smart #5; su aspecto es impactante. Con su forma angulosa, voladizos cortos y postura ancha, parece robusto y moderno. Ese aspecto moderno se ve realzado por la ausencia de intrincadas l\u00edneas de pliegue en puertas y otros paneles. Al contrario, las l\u00edneas son muy limpias. La reconocibilidad del smart n\u00ba 5 se ve reforzada por las luces delanteras y traseras, que parecen id\u00e9nticas. Hay una conexi\u00f3n \u00f3ptica entre las luces. Esta barra negra contiene de nuevo varias luces m\u00e1s peque\u00f1as. Por tanto, no es una barra luminosa continua, sino interrumpida. Una elecci\u00f3n peculiar que tiene un aspecto bastante divertido. <\/p>\n

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Conduce un… BRABUS<\/h2>\n

Por cierto, tienes mucha libertad de elecci\u00f3n para vestir el smart n\u00ba 5. Dependiendo de la versi\u00f3n, tendr\u00e1s extras como pintura mate, pinzas de freno rojas, llantas m\u00e1s grandes (hasta 21 pulgadas) e insignias exclusivas. De hecho, el smart n\u00ba 5 est\u00e1 disponible en seis versiones: Pro, Pro+, Premium, Pulse, Summit Edition y BRABUS. Cada versi\u00f3n tiene su propio car\u00e1cter, desde pr\u00e1ctico hasta claramente lujoso o deportivo. <\/p>\n

La versi\u00f3n b\u00e1sica Pro cuesta 48.440 euros y es de tracci\u00f3n trasera con 250 kW (340 CV), una bater\u00eda LFP de 76 kWh y una autonom\u00eda de 465 kil\u00f3metros. En este modelo b\u00e1sico, ya obtienes una buena relaci\u00f3n calidad-precio, con opciones de serie como el techo panor\u00e1mico tipo halo, llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas, port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico, asientos del conductor y del acompa\u00f1ante calefactados y ajustables el\u00e9ctricamente, c\u00e1mara de 360\u00b0 y 12 sensores de aparcamiento. <\/p>\n

Por 53.440 euros, tienes el Pro+, con bater\u00eda NCM m\u00e1s grande, 267 kW (363 CV), sistema de 800 V y una autonom\u00eda de 590 kil\u00f3metros, que est\u00e1 muy bien. El Premium, que incluye tapicer\u00eda de cuero d\u00fao, asientos ventilados, AR head-up display y el sistema de audio Sennheiser, est\u00e1 en la lista de precios por 57.940 euros. Los que prefieran la deportividad y la tracci\u00f3n total pueden optar por el Pulse -que cuesta lo mismo pero se centra en las prestaciones m\u00e1s que en el confort- por la misma cantidad. La Edici\u00f3n Summit, con detalles exteriores exclusivos y el paquete de accesorios Adventure, tambi\u00e9n tiene tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y cuesta 59.440 euros. <\/p>\n

El mejor de todos es el BRABUS, que cuesta 63.440 euros con 475 kW (646 CV) y realmente todo a bordo. Esta variante incorpora pinzas de freno pintadas en rojo, tampoco se ha escatimado en distintivos BRABUS y vemos elementos de estilo distintivos en el exterior del coche. F\u00edjate tambi\u00e9n en las llantas de aleaci\u00f3n Monoblock Z de 21 pulgadas. <\/p>\n

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Experiencia premium a bordo del smart n\u00ba 5<\/h2>\n

Por dentro, el smart n\u00ba 5 es al menos tan moderno como por fuera. Est\u00e1 equipado con una pantalla central OLED de 13 pulgadas y, como conductor, tambi\u00e9n tienes un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. Dependiendo de la versi\u00f3n, se a\u00f1ade una pantalla adicional de 13 pulgadas para el acompa\u00f1ante y un Head-up Display de Realidad Aumentada. As\u00ed que un alto grado de digitalidad a bordo. Los sistemas est\u00e1n equipados con un chipset AMD V2000, lo que hace que todas las interfaces funcionen de forma fluida e intuitiva. <\/p>\n

Si miras un poco m\u00e1s, te dar\u00e1s cuenta de que el nivel es alto en este smart m\u00e1s grande que nunca. Los materiales son de buen nivel y el acabado no deja nada que desear. En los Pro y Pro+ tienes cuero sint\u00e9tico, el Premium a\u00f1ade cuero d\u00fao y asientos delanteros ventilados, y el BRABUS va un paso m\u00e1s all\u00e1 con tapicer\u00eda de microfibra Dinamica, pedales deportivos, detalles embellecedores en rojo y volante deportivo de Alc\u00e1ntara. La iluminaci\u00f3n ambiental en 256 colores (!) recorre todo el interior, dando un ambiente futurista, casi de sal\u00f3n, especialmente por la noche. <\/p>\n

Ese ambiente de sal\u00f3n se ve realzado por el sistema de sonido Sennheiser Signature, presente en el Premium y el BRABUS. Qu\u00e9 sonido puede hacer un coche el\u00e9ctrico. Distribuidos en el interior hay 20 altavoces, un altavoz de agudos plegable en el salpicadero y compatibilidad con Dolby Atmos. Esto te hace sentir como si estuvieras en una sala de conciertos cuando suena tu canci\u00f3n favorita en la radio. <\/p>\n

Tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n: el espacio. Gracias a la larga distancia entre ejes de casi 3 metros (2,9 metros), es sorprendentemente espacioso, incluso en la parte trasera. El asiento trasero se regula el\u00e9ctricamente, tiene un reposabrazos central con portavasos y se puede abatir por partes. El maletero mide 630 litros, y si abates los asientos traseros, quedan muchos m\u00e1s litros disponibles. Con 72 litros, el \u201cmaletero\u201d delantero es muy pr\u00e1ctico para cargar cables o hacer la compra. As\u00ed que mucho espacio, sobre todo comparado con los modelos peque\u00f1os de smart de toda la vida. <\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo conduce el smart n\u00ba 5?<\/h2>\n

Vayamos al grano, \u00a1conduce bien! Ya lo has le\u00eddo, el smart n\u00ba 5 viene con tracci\u00f3n trasera y 340 CV de serie. Son buenos ingredientes para levantarte del asiento con suavidad en cuanto pises el acelerador. Pero a\u00fan m\u00e1s suave te levantar\u00e1s del asiento con la versi\u00f3n Brabus, que conducimos para esta prueba. Gracias a su tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y a sus 646 CV de potencia, este coche arranca muy r\u00e1pido: esprintas hasta 100 km\/h en 3,8 segundos. De hecho, es tan r\u00e1pido que dejar\u00e1s atr\u00e1s a muchos Skoda Enyag RS<\/a> y probablemente incluso a modelos Brabus con motor de gasolina. \u00a1Que no te oigan! <\/p>\n

El bajo centro de gravedad y el motor el\u00e9ctrico adicional en el eje delantero tambi\u00e9n garantizan que el #5 tome las curvas con suavidad, ayudado por el eje delantero de doble horquilla y la suspensi\u00f3n trasera multibrazo. El smart #5 tambi\u00e9n dispone de varios modos todoterreno, una profundidad de vadeo de 500 mm y una altura libre al suelo de hasta 197 mm3, que deber\u00edan ayudarle a mantenerse firme fuera de los caminos trillados. <\/p>\n

Conclusi\u00f3n, \u00bfes el smart #5 una elecci\u00f3n inteligente?<\/h2>\n

Obviamente, este smart n\u00ba 5 es una parte importante de la gama el\u00e9ctrica de la marca. O mejor dicho, la ofensiva de encanto el\u00e9ctrico. De hecho, el smart n\u00ba 5 es un poco estrafalario comparado con el smart n\u00ba 1 y el smart n\u00ba 3, y podemos apreciarlo. Con el smart n\u00ba 5, smart es ahora m\u00e1s grande, m\u00e1s capaz y m\u00e1s inteligente que nunca, con unas prestaciones y una tecnolog\u00eda de carga que sorprender\u00e1n incluso a las marcas establecidas. Muy inteligente. <\/p>\n

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