{"id":163760,"date":"2025-05-09T10:20:16","date_gmt":"2025-05-09T10:20:16","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/prueba-mg-s5-ev-2025-un-suv-asequible-sin-complicaciones\/"},"modified":"2025-05-09T10:20:16","modified_gmt":"2025-05-09T10:20:16","slug":"prueba-mg-s5-ev-2025-un-suv-asequible-sin-complicaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-mg-s5-ev-2025-un-suv-asequible-sin-complicaciones\/","title":{"rendered":"Prueba &#8211; MG S5 EV (2025): \u00bfun SUV asequible sin complicaciones?"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<h2><strong>Barato<\/strong><\/h2>\n<p>Desde 2020, la actual MG se ha ido abriendo camino en los Pa\u00edses Bajos. La marca navega ahora bajo bandera china y forma parte de SAIC Motor (Shanghai Automobile and Industrial Corporation). MG empez\u00f3 de forma prometedora en Holanda, con el entonces muy asequible <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/autozoeker\/mg\/zs\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">MG ZS EV<\/a>. Gracias a las exenciones fiscales, ese coche lleg\u00f3 en 2020. En 2025, ning\u00fan fabricante chino podr\u00e1 fabricarlo tan barato como entonces, en parte debido a la inflaci\u00f3n y los aranceles de importaci\u00f3n. Aun as\u00ed, MG est\u00e1 intentando hacerse notar de nuevo con un SUV de precio competitivo: el MG S5 EV.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"652\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/20250506_MG_S5_perskit_vanmossel-06-1140x652.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199085\"><\/figure>\n<h2><strong>Volkswagen de China<\/strong><\/h2>\n<p>En MG lo tienen claro: quieren ser el \u00abVolkswagen de China\u00bb. Ellos mismos no lo dicen, pero act\u00faan en consecuencia. Sin exceso de artilugios como pantallas giratorias en el salpicadero o puertas que se abren y cierran el\u00e9ctricamente, s\u00f3lo un coche sin tonter\u00edas por un precio sin tonter\u00edas. Exactamente lo que Volkswagen lleva d\u00e9cadas haciendo.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"758\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/20250506_MG_S5_perskit_vanmossel-12-1140x758.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199086\"><\/figure>\n<h2><strong>Competidores<\/strong><\/h2>\n<p>El MG S5 EV competir\u00e1 con modelos como el Kia EV3, el Skoda Elroq, el Kia Niro EV y el Hyundai Kona El\u00e9ctrico. Con 4,476 metros de longitud, es ligeramente m\u00e1s corto que el Elroq (4,48 metros), pero m\u00e1s largo que el EV3 (4,30 metros). Y lo que es m\u00e1s importante, el precio de partida es inferior al de la competencia, 33.850 euros. El EV3 empieza en 36.995 euros, el Elroq en 34.990 euros.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"733\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/20250506_MG_S5_perskit_vanmossel-17-1140x733.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199087\"><\/figure>\n<h2><strong>Autonom\u00eda MG S5 EV<\/strong><\/h2>\n<p>El MG est\u00e1 disponible con una bater\u00eda de 49 \u00f3 64 kWh, buena para una autonom\u00eda WLTP de 340 \u00f3 480 kil\u00f3metros respectivamente. En comparaci\u00f3n, el Kia EV3 llega hasta los 434 \u00f3 601 kil\u00f3metros con 58 \u00f3 81 kWh. El Skoda Elroq se conforma con 55 a 82 kWh, alcanzando entre 376 y 579 kil\u00f3metros. As\u00ed que el MG es m\u00e1s barato, pero tambi\u00e9n llega menos lejos sobre el papel.   <\/p>\n<p>En t\u00e9rminos de potencia, el MG ofrece 125 kW (170 CV) con la bater\u00eda peque\u00f1a y 170 kW (231 CV) con la bater\u00eda grande. El Kia EV3 ofrece siempre 150 kW (204 CV), mientras que el Elroq ofrece entre 125 y 210 kW (de 170 a 286 CV). La carga r\u00e1pida es de 120 (bater\u00eda peque\u00f1a) o 139 kW (bater\u00eda grande) en el MG, frente a 150 kW en el Kia y de 145 a 175 kW en el Elroq.  <\/p>\n<p>As\u00ed que hay tres versiones:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Autonom\u00eda Est\u00e1ndar Confort (49 kWh &#8211; 340 kil\u00f3metros)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Confort Larga Autonom\u00eda (64 kWh &#8211; 480 kil\u00f3metros)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Lujo Larga Autonom\u00eda (64 kWh &#8211; 465 kil\u00f3metros)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Durante nuestro viaje de prueba por Oslo -a 10 grados- el ordenador de a bordo indic\u00f3 413 kil\u00f3metros con un 95% de SoC (estado de carga). Una autonom\u00eda estupenda. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"758\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/20250506_MG_S5_perskit_vanmossel-19-1140x758.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199088\"><\/figure>\n<h2><strong>Dise\u00f1o MG reconocible<\/strong><\/h2>\n<p>En t\u00e9rminos de prestaciones, el MG S5 EV es un coche de gama media, pero eso encaja perfectamente con su posicionamiento como Volkswagen chino. El exterior tambi\u00e9n rezuma eso. No es un dise\u00f1o llamativo y original, sino un conjunto elegante y moderno. Faros delanteros afilados, una amplia barra luminosa en la parte trasera: la conocida receta china.    \u00bfEso es malo? Desde luego que no. No todo el mundo quiere una atracci\u00f3n en la entrada de su casa. Adem\u00e1s, con el color adecuado, el MG tiene un aspecto bastante fresco. Hay seis colores de carrocer\u00eda, incluido el llamativo Azul Piccadilly.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"691\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/20250506_MG_S5_perskit_vanmossel-43-1140x691.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199089\"><\/figure>\n<h2><strong>Marcar la diferencia<\/strong><\/h2>\n<p>Nada m\u00e1s entrar, te das cuenta de que MG ha prestado mucha atenci\u00f3n al interior. Aqu\u00ed, como suele ocurrir, los chinos marcan la diferencia. Materiales suaves, l\u00edneas limpias y un acabado fino. No tienes ning\u00fan artilugio futurista, pero s\u00ed dos bonitas pantallas y botones f\u00edsicos para las funciones de uso frecuente. Con tres grandes mandos giratorios controlas f\u00e1cilmente la temperatura, la ventilaci\u00f3n y el volumen, sin frustrantes l\u00edos con men\u00fas t\u00e1ctiles.      <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"758\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/20250506_MG_S5_perskit_vanmossel-30-1140x758.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199091\"><\/figure>\n<h2><strong>Pr\u00e1ctico<\/strong><\/h2>\n<p>El maletero ofrece 453 litros de capacidad, ampliables a 1.441 litros con los asientos traseros abatidos. Gracias al doble piso de carga, se consigue un suelo de carga plano. Detalles ingeniosos como compartimentos portaobjetos, ganchos portaequipajes, puntos de anclaje y un port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico est\u00e1n presentes en la versi\u00f3n Luxury.  <\/p>\n<p>Otros extras de esa versi\u00f3n: asientos y volante calefactados, c\u00e1maras por todas partes, asientos ajustables el\u00e9ctricamente en seis posiciones y bomba de calor. Ten en cuenta que el Confort no tiene bomba de calor, ni siquiera como opci\u00f3n: para los entusiastas de los deportes de invierno que buscan el fr\u00edo cada a\u00f1o, algo a tener en cuenta. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"758\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/20250506_MG_S5_perskit_vanmossel-34-1140x758.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199090\"><\/figure>\n<h2><strong>Software y hardware en orden<\/strong><\/h2>\n<p>Lo que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n en el interior es la n\u00edtida pantalla t\u00e1ctil HD de 12,8 pulgadas. El sistema es sensible e intuitivo. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inal\u00e1mbrica. Incluso puedes utilizar aplicaciones como YouTube, Spotify y TikTok a trav\u00e9s de la pantalla. As\u00ed tus hijos no se aburrir\u00e1n mientras cargan.    <\/p>\n<h2><strong>iSmart y MG Pilot<\/strong><\/h2>\n<p>El MG S5 EV viene de serie con iSmart, que te permite utilizar tu smartphone para abrir el coche, encontrar la ubicaci\u00f3n, ajustar la climatizaci\u00f3n o planificar la carga. En cuanto a seguridad, cuenta con MG Pilot. Que incluye asistencia a la frenada de emergencia, control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y aviso de \u00e1ngulo muerto. A\u00fan no se conoce la puntuaci\u00f3n Euro NCAP, pero MG aspira a la m\u00e1xima puntuaci\u00f3n, nos dicen.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"597\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/20250506_MG_S5_perskit_vanmossel-44-1140x597.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199092\"><\/figure>\n<h2><strong>Experiencia de manejo<\/strong><\/h2>\n<p>Bajo la piel, el MG S5 EV comparte su base con el <a href=\"https:\/\/youtu.be\/mbF93Basqkc?feature=shared\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">MG4<\/a>, la Plataforma Modular Escalable. Conducimos la versi\u00f3n Luxury con 170 kW (231 CV) y 350 Nm en las ruedas traseras. El sprint de 0 a 100 km\/h tarda s\u00f3lo 6,3 segundos. Un chico suave, en otras palabras.   <\/p>\n<p>Gracias a la suspensi\u00f3n trasera multilink y a una distribuci\u00f3n del peso de 47:53, el MG se dirige de forma sorprendentemente agradable. No invita a un paso por curva deportivo, pero se siente s\u00f3lido, estable y refinado. El confort de la suspensi\u00f3n tambi\u00e9n es bueno. Las irregularidades se resuelven bien sin que el coche se sienta d\u00e9bil. Sin embargo, los asientos son un poco firmes. Los cinco modos de conducci\u00f3n -Normal, Confort, Sport, Nieve y Personalizado- te permiten ajustar el coche a tu estado de \u00e1nimo.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"652\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/20250506_MG_S5_perskit_vanmossel-06-1-1140x652.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-199093\"><\/figure>\n<h2><strong>Conclusi\u00f3n: \u00bfuna opci\u00f3n inteligente para los conductores de VE preocupados por el precio?<\/strong><\/h2>\n<p>El MG S5 EV no es un coche con un car\u00e1cter distintivo, pero es un SUV el\u00e9ctrico completo, espacioso y bien pensado. Ofrece amplias prestaciones, un interior atractivo y f\u00e1cil de usar, un rendimiento de carga decente y una buena autonom\u00eda. <\/p>\n<p>\u00bfEs el VE m\u00e1s emocionante del momento? No. \u00bfEs \u00fanico o mejor que otros VE de este segmento en ciertos aspectos? Tampoco. Pero es un coche que suena a verdad. Por algo menos de 34.000 euros, tienes un SUV maduro con un rico equipamiento, infoentretenimiento moderno, manejo agradable y mucha autonom\u00eda. Por algo menos de 37.000 euros, tienes 480 kil\u00f3metros de autonom\u00eda WLTP.  <\/p>\n<p>Esto hace que el S5 EV sea el t\u00edpico MG: mucho coche por tu dinero. Pero MG ya no ofrece tanta relaci\u00f3n calidad-precio como en 2020. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Barato La actual MG se ha ido abriendo camino en los Pa\u00edses Bajos desde 2020. 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