{"id":163753,"date":"2025-05-06T13:29:31","date_gmt":"2025-05-06T13:29:31","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/volkswagen-tiguan-2025-sigue-siendo-el-coche-familiar-definitivo-de-volkswagen\/"},"modified":"2025-05-06T13:29:31","modified_gmt":"2025-05-06T13:29:31","slug":"volkswagen-tiguan-2025-sigue-siendo-el-coche-familiar-definitivo-de-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/volkswagen-tiguan-2025-sigue-siendo-el-coche-familiar-definitivo-de-volkswagen\/","title":{"rendered":"Volkswagen Tiguan (2025) &#8211; \u00bfSigue siendo el coche familiar definitivo de Volkswagen?"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Taza amistosa<\/strong><\/h2>\n<p>Desde su primera generaci\u00f3n, el Tiguan fue un pr\u00e1ctico coche familiar. Pero era m\u00e1s que eso. Gracias a su forma angulosa y su aspecto robusto, los compradores sent\u00edan que ten\u00edan en su entrada un SUV duro con el que pod\u00edan meterse de lleno en el barro. El nuevo Tiguan de tercera generaci\u00f3n parece menos robusto y tiene un rostro m\u00e1s amable. Formas m\u00e1s redondeadas, l\u00edneas m\u00e1s suaves y menos aspecto de \u00abme voy al monte en un minuto\u00bb. Volkswagen opta claramente por una eficiencia aerodin\u00e1mica en lugar de un aspecto brutal. Con 4,54 metros de longitud, es hasta tres cent\u00edmetros m\u00e1s largo que su predecesor, pero la distancia entre ejes permanece inalterada en 2,68 metros.      <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Tiguan-eHybrid-16-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-198738\"><\/figure>\n<h2><strong>Maravilla espacial<\/strong><\/h2>\n<p>Esos pocos cent\u00edmetros de m\u00e1s hacen maravillas. El maletero ha crecido hasta los 652 litros, es decir, m\u00e1s de 40 litros m\u00e1s que antes. S\u00f3lo el h\u00edbrido enchufable (eHybrid) pierde algo debido a la bater\u00eda, pero con 490 litros sigues teniendo espacio de sobra para un cochecito, el equipo de vacaciones o una gran carga de comida.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Tiguan-eHybrid-21-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-198737\"><\/figure>\n<h2><strong>Digital y botones<\/strong><\/h2>\n<p>Sube y enseguida te dar\u00e1s cuenta de la gran pantalla de infoentretenimiento: 13 \u00f3 15 pulgadas, seg\u00fan la versi\u00f3n. Pero no todo es digital y de \u00faltima generaci\u00f3n. Afortunadamente, Volkswagen ha escuchado las cr\u00edticas: vuelven los botones f\u00edsicos al volante. Por lo dem\u00e1s, el interior est\u00e1 estructurado de forma l\u00f3gica y resulta familiar. S\u00ed, hay algo de pl\u00e1stico duro en las partes inferiores, pero el conjunto es s\u00f3lido. Los asientos son de primera clase y la posici\u00f3n de asiento est\u00e1 ligeramente elevada, lo que proporciona una (a\u00fan) mejor visi\u00f3n de conjunto. En la parte trasera, incluso con tres adultos, te sientas muy bien, sin pellizcos en las rodillas. En resumen: un buen coche de viaje para toda la familia.       <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Tiguan-eHybrid-6-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-198735\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Tiguan-eHybrid-20-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-198736\"><\/figure>\n<h2><strong>Autonom\u00eda EV seria<\/strong><\/h2>\n<p>El Tiguan comparte su plataforma (MQB Evo) con el Cupra Terramar y el nuevo Audi Q3, entre otros. Puedes elegir entre un h\u00edbrido suave (eTSI) con 130 o 150 CV, o un h\u00edbrido enchufable (eHybrid) con 204 o 272 CV. Este \u00faltimo es un peque\u00f1o propulsor el\u00e9ctrico, con hasta 130 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. Durante nuestra semana de pruebas, alcanzamos unos 100 kil\u00f3metros con la bater\u00eda llena. Y eso est\u00e1 muy bien: fuera de la \u00abfamilia\u00bb de Volkswagen, hay poca competencia que lo iguale.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Tiguan-eHybrid-4-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-198739\"><\/figure>\n<p>As\u00ed que casi todos tus viajes pueden ser el\u00e9ctricos con el Tiguan enchufable. De hecho, si no hubi\u00e9ramos sentido curiosidad por las prestaciones del motor de gasolina, no habr\u00edamos tenido que repostar ni una gota en toda la semana. Incluso en autopista, se conduce suavemente en el\u00e9ctrico. Adem\u00e1s, la recarga es sorprendentemente r\u00e1pida: en una pausa para comer recarga para unos 80 kil\u00f3metros. De hecho, puede cargarse r\u00e1pidamente, con 50 kW. En una estaci\u00f3n de carga normal, necesitas unas 2,5 horas para cargar la bater\u00eda al 100%.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Tiguan-eHybrid-14-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-198740\"><\/figure>\n<h2><strong>El DCC es de serie con el PHEV<\/strong><\/h2>\n<p>El eHybrid viene de serie con Control Din\u00e1mico del Chasis. Es un t\u00e9rmino de Volkswagen para un chasis inteligente que se adapta a tu estilo de conducci\u00f3n. En Confort, el Tiguan se desliza suavemente sobre el asfalto. En modo Sport, notas que se tensa m\u00e1s y dirige con m\u00e1s agudeza. No, no es un deportivo, pero para un SUV de este tama\u00f1o, es sorprendentemente vivo. El motor el\u00e9ctrico reacciona inmediatamente y, junto con el motor de gasolina, siempre tienes a mano un mont\u00f3n de empuje. Incluso en modo puramente el\u00e9ctrico es extraordinariamente suave, as\u00ed que ni siquiera los \u00abkil\u00f3metros verdes\u00bb tienen por qu\u00e9 ser aburridos.      <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Tiguan-eHybrid-9-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-198741\"><\/figure>\n<h2><strong>Tiguan frente a Tayron<\/strong><\/h2>\n<p>El Tiguan tiene muchos competidores, pero quiz\u00e1 el m\u00e1s excitante venga de su propia casa: el nuevo Volkswagen Tayron. Se asienta sobre la misma plataforma, ofrece los mismos sistemas de propulsi\u00f3n, pero m\u00e1s espacio, y eso por unos 2.500 euros m\u00e1s. As\u00ed que el <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-volkswagen-tiguan-vs-tayron\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tayron<\/a> se dirige a los que quieren un poco m\u00e1s: m\u00e1s maletero, m\u00e1s espacio para la cabeza, m\u00e1s&#8230; bueno, coche. En el siguiente <a href=\"https:\/\/youtu.be\/xX2oyffhRaQ?si=Atgz9KU_jDdoIfa_\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">v\u00eddeo<\/a> te contamos cu\u00e1les son las diferencias entre el Tiguan y el Tayron.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Tiguan-eHybrid-24-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-198742\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"198743\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Tiguan-eHybrid-17-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-198743\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"198744\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Tiguan-eHybrid-13-1140x760.jpg\" alt=\"Tiguan\" class=\"wp-image-198744\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n<p>El nuevo Tiguan es un SUV moderno y confortable, con una impresionante autonom\u00eda el\u00e9ctrica si optas por el PHEV. Se conduce con suavidad, es suficientemente espacioso para la familia y parece un gran paso adelante a nivel t\u00e9cnico. El aspecto se ha vuelto un poco m\u00e1s atrevido, pero a cambio obtienes tranquilidad, eficiencia y confort.  <\/p>\n<p>\u00bfA\u00fan no est\u00e1s preparado para un coche totalmente el\u00e9ctrico, pero quieres conducir de forma econ\u00f3mica y tener un trayecto el\u00e9ctrico al trabajo? Entonces merece la pena considerar el Tiguan PHEV. Aunque tambi\u00e9n tiene sentido echar un vistazo primero al Tayron: por un poco m\u00e1s obtienes bastante m\u00e1s. Ah, y no olvides que necesitar\u00e1s instalar una estaci\u00f3n de carga en casa, de lo contrario dejar\u00e1s sin explotar lo mejor del nuevo Tiguan.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Taza amistosa El Tiguan ha sido un pr\u00e1ctico coche familiar desde la primera generaci\u00f3n. Pero era m\u00e1s que eso. 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