Para la iluminaci\u00f3n, Hyundai eligi\u00f3 un elemento llamativo: los llamados faros HTWO. Hacen referencia a la submarca de hidr\u00f3geno de Hyundai y contribuyen a que el coche sea reconocible, incluso en la oscuridad. Los cuatro puntos de las luces diurnas hacen inmediatamente evidente que se trata de un Hyundai. <\/p>\n El Nexo est\u00e1 disponible en seis colores. Uno de ellos, Goyo Perla Cobre, recibe su nombre de la palabra coreana \u00abGoyo\u00bb, que significa \u00absilencio\u00bb o \u00abcalma\u00bb. El tono procede de la naturaleza y la cultura coreanas, y la pintura de tres capas crea sutiles cambios de color seg\u00fan la luz. <\/p>\n El interior del Nexo es todo tranquilidad, espacio y facilidad de uso. Los asientos est\u00e1n tapizados en materiales suaves y el dise\u00f1o evoca el ambiente de un sal\u00f3n. El conductor se asoma a una pantalla curva y ancha que re\u00fane los instrumentos y el sistema de infoentretenimiento. La consola central tiene un dise\u00f1o flotante y ofrece mucho espacio de almacenamiento. Los retrovisores exteriores digitales est\u00e1n integrados en el salpicadero. <\/p>\n El nuevo Nexo es ligeramente m\u00e1s grande que su predecesor, lo que se traduce en m\u00e1s espacio para las piernas, la cabeza y el equipaje. Detr\u00e1s del asiento trasero, hay espacio para casi 1.000 litros de equipaje, suficiente para cuatro bolsas de golf, por ejemplo. El interior tambi\u00e9n cuenta con los llamados \u00abAsientos Premium Relax\u00bb, equipados con reposapiernas. Los respaldos de los asientos delanteros son m\u00e1s delgados, creando m\u00e1s espacio para las rodillas en la parte trasera. Las puertas traseras se abren m\u00e1s que antes, facilitando la entrada. <\/p>\n Hay zonas de almacenamiento inteligentes por todo el interior: en las puertas, en el salpicadero y alrededor de la consola central. La iluminaci\u00f3n ambiental que se ajusta a los avisos de l\u00edmite de velocidad a\u00f1ade una sensaci\u00f3n extra de atenci\u00f3n al detalle. Un gran techo de cristal contribuye a la atm\u00f3sfera abierta del interior. <\/p>\n Al elegir los materiales, Hyundai adopt\u00f3 un enfoque sostenible. Los acabados incluyen cuero de base biol\u00f3gica, textiles reciclados y residuos pl\u00e1sticos de la industria del autom\u00f3vil. <\/p>\n Bajo el cap\u00f3, Hyundai ha retocado a fondo la tecnolog\u00eda. La nueva cadena cinem\u00e1tica consta de una pila de combustible mejorada y un motor el\u00e9ctrico m\u00e1s potente. La potencia del sistema ha aumentado de 135 kW (184 CV) a 190 kW (259 CV) y la bater\u00eda suministra ahora el doble de potencia que la generaci\u00f3n anterior. Como resultado, el Nexo acelera m\u00e1s r\u00e1pido que antes; el sprint hasta 100 km\/h tarda ahora s\u00f3lo 7,8 segundos. <\/p>\n La propia pila de combustible proporciona ahora hasta 110 kW de potencia. Adem\u00e1s, el coche est\u00e1 preparado para conducir en condiciones de fr\u00edo, con caracter\u00edsticas que facilitan el arranque a baja temperatura. La capacidad del dep\u00f3sito de hidr\u00f3geno ha aumentado ligeramente a 6,69 kg. Antes era de 6,33 kg. <\/p>\n La l\u00ednea aerodin\u00e1mica del coche se ha optimizado a\u00fan m\u00e1s. La tecnolog\u00eda de reducci\u00f3n del ruido, como el Control Activo del Ruido, y los neum\u00e1ticos de dise\u00f1o especial garantizan que los ruidos de la carretera penetren menos en el interior. El modelo para el mercado europeo tambi\u00e9n puede remolcar hasta 1.000 kg. <\/p>\n Con el sistema e-Handling, el Nexo ajusta el par motor durante la conducci\u00f3n. Esto ayuda en las curvas y proporciona una sensaci\u00f3n de estabilidad en el volante. El sistema de frenado regenerativo funciona bas\u00e1ndose en los datos de navegaci\u00f3n y se ajusta autom\u00e1ticamente a la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico. <\/p>\n Hyundai ha equipado el Nexo con tecnolog\u00edas que hacen la conducci\u00f3n m\u00e1s intuitiva. La tradicional palanca de cambios se ha sustituido por un interruptor en la columna de direcci\u00f3n, liberando espacio en la consola central. Para viajes largos, hay un planificador de rutas que incluye autom\u00e1ticamente estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno cuando la autonom\u00eda corre peligro de agotarse. Puedes buscar estaciones de repostaje en tiempo real, ver la autonom\u00eda actual y hacer un seguimiento de la distribuci\u00f3n de energ\u00eda del sistema a trav\u00e9s de un resumen informativo. <\/p>\n El sistema de infoentretenimiento tiene dos grandes pantallas de 12,3 pulgadas y cuenta con Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos. El sistema de audio es de Bang & Olufsen y consta de 14 altavoces. El asistente de voz funciona mediante IA y reconoce patrones de habla naturales. <\/p>\n En el parabrisas, un head-up display proyecta informaci\u00f3n como la velocidad, los sistemas de asistencia al conductor y las advertencias. Los smartphones se pueden cargar de forma inal\u00e1mbrica mediante dos estaciones de carga con refrigeraci\u00f3n integrada y superficie antideslizante. A trav\u00e9s de NFC, tambi\u00e9n es posible utilizar una llave digital del coche. <\/p>\n Tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con la tecnolog\u00eda Veh\u00edculo a Carga, que permite alimentar dispositivos el\u00e9ctricos, dentro y fuera del coche, sin necesidad de un adaptador adicional. El retrovisor digital utiliza una c\u00e1mara para mejorar la visibilidad, incluso en la oscuridad. Los retrovisores laterales digitales tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles en algunos mercados. <\/p>\n Un sistema de c\u00e1maras integrado capta im\u00e1genes de la parte delantera y trasera. La detecci\u00f3n de movimiento durante el estacionamiento es posible durante un m\u00e1ximo de cuatro d\u00edas. El coche tambi\u00e9n tiene reconocimiento de huella dactilar, que permite a los usuarios iniciar sesi\u00f3n, pagar o arrancar el coche. La Llave Digital 2 permite que varios usuarios accedan al coche a trav\u00e9s de su smartphone o smartwatch. <\/p>\n Dimensiones (mm)<\/strong><\/p>\n Neum\u00e1ticos<\/strong><\/p>\n Volumen del maletero (SAE)<\/strong><\/p>\n Potencia de la pila de combustible<\/strong><\/p>\n Motor el\u00e9ctrico<\/strong><\/p>\n Bater\u00eda de alto voltaje<\/strong><\/p>\n Dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno<\/strong><\/p>\n Alcance (objetivo, Corea)<\/strong><\/p>\n Consumo (proyecci\u00f3n, Corea)<\/strong><\/p>\n Rendimiento (prueba interna, Corea)<\/strong><\/p>\n El nuevo Nexo tiene las siguientes caracter\u00edsticas de seguridad:<\/p>\n Entre las funciones ADAS se incluyen:<\/strong><\/p>\n Puedes elegir entre seis colores de carrocer\u00eda:<\/strong><\/p>\n Colores interiores<\/strong><\/p>\n La cabina ofrece un:<\/p>\n La carga de smartphones<\/strong> se realiza mediante cargadores inal\u00e1mbricos duales de 15 W con refrigeraci\u00f3n. El Nexo ofrece adem\u00e1s un:<\/p>\n El interior incluye materiales ecol\u00f3gicos como<\/p>\n El Hyundai Nexo apareci\u00f3 por primera vez en 2018, sucediendo al Hyundai ix35 Fuel Cell. Mientras que ese predecesor segu\u00eda derivando claramente de un modelo existente, el Nexo de primera generaci\u00f3n se dise\u00f1\u00f3 desde el principio como un coche de hidr\u00f3geno en toda regla. Con ello, Hyundai dio un claro paso hacia la producci\u00f3n en serie de FCEV. Para entonces, el coche ya estaba a disposici\u00f3n de los consumidores en Corea del Sur, Estados Unidos y algunos pa\u00edses europeos, como Holanda, entre otros. Gracias a una autonom\u00eda de unos 600 kil\u00f3metros y un interior futurista, el Nexo se perfilaba como pionero en un nicho emergente. En los a\u00f1os siguientes, Hyundai sigui\u00f3 desarrollando la tecnolog\u00eda. Las experiencias de aquella primera generaci\u00f3n se incorporaron directamente al dise\u00f1o del nuevo Nexo, que se ha perfeccionado en casi todos los aspectos: desde la plataforma al interior, y desde el tren motriz a la usabilidad. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Autonom\u00eda de m\u00e1s de 700 kil\u00f3metros El Nexo ya est\u00e1 en su segunda generaci\u00f3n. Hyundai lleva trabajando en la tecnolog\u00eda…","protected":false},"author":0,"featured_media":153917,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-163600","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"Hyundai](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/hyundai-nexo-seoul-mobility-show-2025-foto4-1140x641.jpg\")
<\/figure>\nGoyo Cobre Perla<\/h2>\n
Sala de estar<\/h2>\n
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<\/figure>\nMaletero grande para Hyundai Nexo<\/h2>\n
Tren de potencia: m\u00e1s potente y eficiente<\/h2>\n
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<\/figure>\nSistema de gesti\u00f3n electr\u00f3nica<\/h2>\n
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<\/figure>\nHyundai Nexo: dimensiones y especificaciones (mercado coreano)<\/strong><\/h2>\n
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Sistemas de seguridad y asistencia al conductor<\/strong><\/h2>\n
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Colores exteriores<\/strong><\/h2>\n
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La funci\u00f3n Veh\u00edculo a Carga (V2L) te permite alimentar dispositivos tanto dentro como fuera del coche, sin necesidad de un adaptador aparte.<\/p>\n\n
Materiales duraderos<\/strong><\/h2>\n
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Retrospectiva Hyundai Nexo<\/h2>\n