![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Skdoa-Superb-Combi-2025-7-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nSi optas por el h\u00edbrido enchufable, el paquete de bater\u00edas reduce 150 litros del maletero. A\u00fan as\u00ed, quedan m\u00e1s de 500 litros, lo que lo hace m\u00e1s pr\u00e1ctico que muchos SUV. Adem\u00e1s, la bater\u00eda est\u00e1 perfectamente integrada en el suelo, por lo que puedes transportar objetos largos. <\/p>\n En la segunda fila de asientos, los ocupantes no tienen nada de qu\u00e9 quejarse. La distancia entre ejes de 2,84 metros garantiza que incluso los adultos altos se sienten c\u00f3modamente. El espacio para las piernas es generoso y el espacio para la cabeza tambi\u00e9n es m\u00e1s que suficiente. A los ni\u00f1os no les faltar\u00e1 de nada. Skoda ha a\u00f1adido detalles inteligentes, como compartimentos para guardar smartphones y un soporte para tabletas en el reposabrazos. As\u00ed no tendr\u00e1s que preocuparte de que los ni\u00f1os se aburran en los viajes largos. Tableta en marcha. <\/p>\n La cuarta generaci\u00f3n del Superb apareci\u00f3 en 2024 y se present\u00f3 primero como un h\u00edbrido suave de 110 kW (150 CV)<\/a>. Hac\u00eda bien lo que se supon\u00eda que ten\u00eda que hacer, pero le faltaba algo de fuerza. La versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable resuelve ese problema. Utiliza el mismo motor de cuatro cilindros y 1,5 litros, pero recibe la ayuda de un motor el\u00e9ctrico de 80 kW (110 CV). <\/p>\n Con una potencia combinada de 150 kW (204 CV), el Superb es agradable y suave. Casi r\u00e1pido, nos atrever\u00edamos a decir. Esto no se debe s\u00f3lo a la potencia extra, sino tambi\u00e9n a c\u00f3mo se entrega la potencia. Mientras que el motor de gasolina se revoluciona al acelerar, el motor el\u00e9ctrico entra a fondo, d\u00e1ndote una especie de cohete de dos etapas. <\/p>\n Con \u00abs\u00f3lo\u00bb 110 CV, no esperar\u00edas que el motor el\u00e9ctrico sacara al gran Superb Combi de la carretera con suavidad incluso por s\u00ed solo, pero lo hace. De nuevo, tienes la ventaja del par motor f\u00e1cilmente disponible. Incluso con electricidad, a menudo eres el primero en salir en los sem\u00e1foros, a menos que haya un coche totalmente el\u00e9ctrico a tu lado. <\/p>\n La potencia extra del PHEV frente al h\u00edbrido suave es un buen extra, pero la verdadera ganancia est\u00e1 en la autonom\u00eda el\u00e9ctrica de m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros. Sobre el papel, se consiguen unos 130 kil\u00f3metros con la bater\u00eda llena, pero durante nuestra prueba a temperaturas bajo cero, alcanzamos los 100 kil\u00f3metros sin problemas. As\u00ed que con mejor tiempo, la autonom\u00eda es a\u00fan mayor. <\/p>\n La carga se realiza sin problemas. En una estaci\u00f3n de carga de 11 kW, la bater\u00eda se carga completamente en 2,5 horas. Inusualmente para un h\u00edbrido enchufable, tambi\u00e9n puede cargarse r\u00e1pidamente. Con una potencia de carga de 50 kW, la bater\u00eda se llena al 80% en 25 minutos. En Holanda, probablemente no lo har\u00e1s a menudo, porque la carga r\u00e1pida no siempre es m\u00e1s barata que repostar y, por tanto, lleva un tiempo relativamente largo. <\/p>\n Skoda ha vuelto a impresionar con el interior. El acabado es de primera calidad, con muchos materiales suaves y un acabado refinado. Todo lo que tocas est\u00e1 recubierto de materiales de alta calidad, lo que lo convierte en un lugar agradable. <\/p>\n En cuanto a tecnolog\u00eda, no te faltar\u00e1 de nada. La gran pantalla de infoentretenimiento es muy sensible y abre los men\u00fas sin demora. Sin embargo, la estructura de men\u00fas es a veces un poco il\u00f3gica, por lo que tienes que acostumbrarte a d\u00f3nde est\u00e1 cada cosa. Al cabo de una semana le coger\u00e1s el truco. Delante de ti hay un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y en la consola central encontrar\u00e1s los llamados Smart Dials. Son mandos giratorios con una peque\u00f1a pantalla que pueden controlar varias funciones. Al pulsarlos cambias de funci\u00f3n, lo que te permite ajustar la calefacci\u00f3n de los asientos, la velocidad de ventilaci\u00f3n y los modos de conducci\u00f3n, por ejemplo, con un solo bot\u00f3n. Pr\u00e1ctico e intuitivo. <\/p>\n El 1.5 TSI mild-hybrid de 150 CV cuesta 48.990 euros y tiene una peque\u00f1a bater\u00eda de iones de litio que almacena energ\u00eda durante el frenado. Esa energ\u00eda se utiliza para apoyar un peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico -b\u00e1sicamente s\u00f3lo el motor de arranque- durante la aceleraci\u00f3n, lo que reduce ligeramente el consumo. Realmente no se puede llamar h\u00edbrido a esta versi\u00f3n y eso se refleja en sus emisiones de CO\u2082 relativamente altas, lo que hace que sea m\u00e1s caro comprarlo, debido a los mayores impuestos sobre las emisiones de CO\u2082. <\/p>\n Con un precio de partida de 43.990 euros, el h\u00edbrido enchufable es 5.000 euros m\u00e1s barato que el h\u00edbrido suave gracias a sus bajas emisiones de CO\u2082, al tiempo que es m\u00e1s potente y econ\u00f3mico. Pierdes 150 litros de maletero, pero a cambio obtienes m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica y una mejor experiencia de conducci\u00f3n. Adem\u00e1s del Combi, tambi\u00e9n hay un utilitario -m\u00e1s parecido a una berlina por su aspecto- que es 1.000 euros m\u00e1s barato que el Combi como PHEV. <\/p>\n El Skoda Superb Combi es un coche que ofrece todo lo que puedes esperar de un coche familiar moderno: espacio, confort, tecnolog\u00eda y un tren motriz eficiente. Hay pocos coches familiares que ofrezcan m\u00e1s espacio y pocos PHEV que ofrezcan mayor autonom\u00eda. Por eso es muy recomendable en lo que a nosotros respecta. <\/p>\n \u00bfNo hay nada negativo que decir entonces? S\u00ed, pero entonces empezamos a hablar de gustos, y el gusto es subjetivo. Pero si preguntas: la nueva generaci\u00f3n del Superb no ha cambiado radicalmente en cuanto a dise\u00f1o respecto a su predecesor de 2015. As\u00ed se parece un poco al de 2015. Especialmente en el color de alquiler gris de nuestro coche de pruebas, es un aspecto discreto que se mezcla con la multitud. Pero tambi\u00e9n puedes verlo de otra forma: Skoda estaba simplemente una d\u00e9cada por delante en 2015. <\/p>\n Ver tambi\u00e9n: Prueba del Skoda Superb (2024) – M\u00e1s barato (\u00bfy mejor?) que el Passat – AutoRAI TV<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Skdoa-Superb-Combi-2025-15-1140x854.jpg\")
<\/figure>\nSegunda fila de asientos<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Skdoa-Superb-Combi-2025-3-1140x854.jpg\")
<\/figure>\n100 kil\u00f3metros con electricidad<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Skdoa-Superb-Combi-2025-10-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Skdoa-Superb-Combi-2025-12-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n100 kil\u00f3metros de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Skdoa-Superb-Combi-2025-1-1140x854.jpg\")
<\/figure>\nInterior<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Skdoa-Superb-Combi-2025-16-1140x854.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Skdoa-Superb-Combi-2025-2-1140x854.jpg\")
<\/figure>\nPrecios: h\u00edbrido suave vs h\u00edbrido enchufable<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Skdoa-Superb-Combi-2025-9-1140x760.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Skdoa-Superb-Combi-2025-14-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nConclusi\u00f3n: \u00bfpor qu\u00e9 tener un todoterreno cuando tienes esto?<\/h2>\n