![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Cupra-Terramar-2025-11-3-1140x854.jpg\")
<\/figure>\nTerramar<\/h2>\n
\u00bfY el Terramar? El SUV comparte su base con el nuevo Volkswagen Tiguan y el Audi Q3, que se lanzar\u00e1n m\u00e1s adelante en 2025. De nuevo, para los que se lo hayan perdido: Cupra forma parte del Grupo Volkswagen, as\u00ed que no es un reci\u00e9n llegado inexperto que a\u00fan tiene que aprender a fabricar un coche. De hecho, el Terrmar sale de la cadena de montaje de la planta Audi de Hungr\u00eda. <\/p>\n Puede que el Terramar comparta su base t\u00e9cnica con el Volkswagen Tiguan y el Audi Q3, pero sobre todo se muestra como un aut\u00e9ntico Cupra. En la parte delantera, destaca inmediatamente el frontal en forma de nariz de tibur\u00f3n, con l\u00edneas limpias y faros afilados que le dan un aspecto agresivo. El logotipo Cupra iluminado en el port\u00f3n trasero es un detalle que ya vimos en los renovados Formentor y Le\u00f3n, y hace que el Terramar sea reconocible al instante incluso en la oscuridad. Un toque atrevido y extravagante, como cabr\u00eda esperar de Cupra. <\/p>\n Cupra ha prestado gran atenci\u00f3n al acabado del Terramar. El interior es una mezcla de materiales duraderos y de alta calidad, y est\u00e1 dominado por la caracter\u00edstica \u00abcolumna vertebral\u00bb, que conecta el salpicadero con la consola central y crea un aspecto elegante y moderno. Todo da sensaci\u00f3n de solidez y tiene buen aspecto. En tus manos, tienes un volante multifunci\u00f3n con levas de cambio de marchas y, bajo tu trasero, asientos deportivos de cubo, que parecen dise\u00f1ados por el escen\u00f3grafo de Juego de Tronos. Y como ya nos hemos acostumbrado a esperar de Cupra, hay sutiles detalles en color cobre por todas partes. <\/p>\n En cuanto a tecnolog\u00eda, el Terramar est\u00e1 repleto de gadgets. Delante de ti hay un Virtual Cockpit de 10,25 pulgadas, que muestra toda la informaci\u00f3n importante con gran detalle. Tambi\u00e9n hay una pantalla t\u00e1ctil de 12,9 pulgadas, que no s\u00f3lo controla el sistema de infoentretenimiento, sino tambi\u00e9n el climatizador. El sistema funciona con suavidad y responde r\u00e1pidamente a las entradas, aunque siempre cuesta acostumbrarse a la ausencia de botones f\u00edsicos. Adem\u00e1s, el SUV est\u00e1 equipado con todas las opciones modernas de conectividad, como carga inal\u00e1mbrica y Apple CarPlay y Android Auto. Y a los que les guste la buena m\u00fasica, pueden optar opcionalmente por un grueso sistema de audio Sennheiser. <\/p>\n En t\u00e9rminos de espacio, las cosas tambi\u00e9n est\u00e1n bastante bien. Con una distancia entre ejes de 2,68 metros, el Terramar ofrece espacio suficiente para cinco adultos. Los asientos traseros deslizantes permiten alternar entre m\u00e1s espacio para las piernas y m\u00e1s maletero. El maletero oscila entre 400 y 602 litros, dependiendo de la posici\u00f3n de los asientos traseros. Sea cual sea la posici\u00f3n, hay espacio suficiente para la compra diaria o para un viaje de vacaciones. <\/p>\n El Cupra Terramar est\u00e1 disponible en Holanda exclusivamente con una cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida enchufable. Bajo el cap\u00f3 hay un motor turbo TSI de 1,5 litros, acoplado a un motor el\u00e9ctrico. Hay dos opciones de potencia disponibles: 150 kW (204 CV) o 200 kW (272 CV). La versi\u00f3n m\u00e1s potente, el Terramar VZ Performance con 272 CV, acelera de 0 a 100 km\/h en 7,3 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 215 km\/h. <\/p>\n As\u00ed que el SUV espa\u00f1ol es agradable y suave sobre el papel. En la pr\u00e1ctica, tambi\u00e9n, pero como toda la potencia va a las ruedas delanteras, la goma de vez en cuando lucha por hacer llegar toda la potencia a la carretera de forma eficaz. Especialmente en firmes fr\u00edos y mojados, como durante nuestra semana de pruebas, no debes pisar demasiado el pedal del acelerador. Pero una vez que el coche rueda, sale disparado como un cohete. \u00bfUn r\u00e1pido inserto en la autopista? No hay problema. \u00bfUn adelantamiento r\u00e1pido? Tambi\u00e9n muy limpio. <\/p>\n Cupra es sin\u00f3nimo de conducci\u00f3n deportiva, y lo sientes en cuanto te pones al volante del Terramar. A pesar de su generoso tama\u00f1o, se conduce con sorprendente agilidad en las curvas. Esto se debe en parte al eje trasero multibrazo y al Control Din\u00e1mico del Chasis (DCC), que hace que el coche reaccione bruscamente y se mantenga en la carretera con confianza, incluso cuando pisas el acelerador un poco m\u00e1s a fondo antes de una curva. Para los que quieran un poco m\u00e1s de mordiente, la lista de opciones incluye un sistema de frenos Akebono. Nuestro consejo: s\u00e1ltatelo, ya que los frenos de serie detienen el SUV sin esfuerzo. <\/p>\n La suspensi\u00f3n din\u00e1mica te permite adaptar la experiencia de conducci\u00f3n a tu gusto. En el modo confort, las irregularidades de la calzada se filtran limpiamente. \u00bfTe sientes un poco m\u00e1s din\u00e1mico? Cambia a un modo m\u00e1s deportivo, y el Terramar pasa de ser un c\u00f3modo veh\u00edculo de crucero a un SUV juguet\u00f3n. No es una m\u00e1quina de carreras, pero Cupra ha conseguido un gran equilibrio entre confort y dinamismo, manteniendo siempre sutilmente presente el car\u00e1cter deportivo. <\/p>\n Gracias a un paquete de bater\u00edas de 19,7 kWh, el Terramar tiene una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 120 kil\u00f3metros (WLTP). Durante nuestra semana de pruebas, cuando las temperaturas eran a menudo bajo cero, la autonom\u00eda era de 90 kil\u00f3metros. A\u00fan as\u00ed, muy decente para un h\u00edbrido enchufable, ya que los competidores no suelen superar los 50 kil\u00f3metros con electricidad ni siquiera en un buen d\u00eda. <\/p>\n Cuando suban las temperaturas, podr\u00e1s contar con una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de unos 100 kil\u00f3metros. Eso significa que puedes hacer pr\u00e1cticamente todos tus desplazamientos diarios totalmente en el\u00e9ctrico. La carga puede hacerse en casa o en un punto de carga p\u00fablico con 11 kW, pero tambi\u00e9n es posible la carga r\u00e1pida: hasta 50 kW. Entonces necesitas 26 minutos para cargarlo al 80%. En un cargador p\u00fablico de 11 kW, la bater\u00eda se carga completamente en menos de tres horas. <\/p>\n Con el Terramar, Cupra presenta un SUV que combina prestaciones deportivas con practicidad para el d\u00eda a d\u00eda. Su llamativo dise\u00f1o, su moderno interior y su generosa autonom\u00eda el\u00e9ctrica lo convierten en una opci\u00f3n interesante para quienes buscan un SUV resistente que destaque. <\/p>\n Pero, \u00bfqu\u00e9 diferencia al Terramar del Formentor, el otro compacto PHEV-SUV de Cupra? A primera vista, no mucho. Es ligeramente m\u00e1s largo, m\u00e1s ancho y m\u00e1s alto, pero estamos hablando de unos pocos cent\u00edmetros, y a veces incluso mil\u00edmetros. Adem\u00e1s, ambos modelos comparten la misma plataforma MQB-evo, lo que significa que son bastante similares t\u00e9cnicamente. <\/p>\n Sin embargo, hay una diferencia importante: el Formentor<\/a> existe desde hace tiempo e incluso ha sufrido un lavado de cara, mientras que el Terramar es de apariencia completamente nueva. Tiene un dise\u00f1o exterior e interior \u00fanicos. As\u00ed que, al final, es principalmente una cuesti\u00f3n de gustos qu\u00e9 modelo se adapta mejor a ti. <\/p>\n Cupra cobra un m\u00ednimo de 48.990 euros por el Terramar de 204 CV. \u00bfPrefieres la versi\u00f3n de 272 CV? Entonces paga un m\u00ednimo de 52.990 euros. Ambas versiones vienen de serie con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica DSG de 6 velocidades. En el siguiente v\u00eddeo<\/a> te contamos m\u00e1s cosas sobre el Cupra Terramar: <\/p>\n<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Cupra-Terramar-2025-4-1-1140x854.jpg\")
<\/figure>\nCara propia<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Cupra-Terramar-2025-3-1-1140x854.jpg\")
<\/figure>\n<\/p>\nTotalmente digitalizado<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Cupra-Terramar-2025-16-1-1140x854.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Cupra-Terramar-2025-18-2-1140x854.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Cupra-Terramar-2025-21-3-1140x854.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\nTecnolog\u00eda<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Cupra-Terramar-2025-15-1-1140x854.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Cupra-Terramar-2025-22-1-1140x854.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Cupra-Terramar-2025-18-3-1140x854.jpg\")
<\/figure>\n<\/figure>\n\u00bfQu\u00e9 tama\u00f1o tiene?<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Cupra-Terramar-2025-20-1-1140x854.jpg\")
<\/figure>\n272 CV<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Cupra-Terramar-2025-1-1-1140x854.jpg\")
<\/figure>\nExperiencia de manejo<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Cupra-Terramar-2025-11-1-1140x854.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Cupra-Terramar-2025-7-1-1140x854.jpg\")
<\/figure>\n120 kil\u00f3metros de conducci\u00f3n el\u00e9ctrica<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Cupra-Terramar-2025-9-1-1140x854.jpg\")
<\/figure>\nConclusi\u00f3n <\/h2>\n
\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Cupra Terramar?<\/h2>\n