{"id":163457,"date":"2025-03-14T10:28:42","date_gmt":"2025-03-14T10:28:42","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/prueba-sigue-siendo-el-outlander-el-suv-enchufable\/"},"modified":"2025-03-14T10:28:42","modified_gmt":"2025-03-14T10:28:42","slug":"prueba-sigue-siendo-el-outlander-el-suv-enchufable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-sigue-siendo-el-outlander-el-suv-enchufable\/","title":{"rendered":"Prueba – \u00bfSigue siendo el Outlander el SUV enchufable?"},"content":{"rendered":"

Parcialmente el\u00e9ctrico = en demanda<\/strong><\/h2>\n

Los tiempos cambian, pero una cosa es cierta: los SUV h\u00edbridos enchufables son cada vez m\u00e1s demandados. Son muy apreciados por su espacio y alto nivel de entrada. Puedes conducirlos en parte el\u00e9ctricamente y, si no, entra en acci\u00f3n el motor de combustible. El Outlander de la generaci\u00f3n anterior fue el primer SUV h\u00edbrido enchufable, pero ahora hay bastantes competidores. Piensa, por ejemplo, en el Hyundai Santa-Fe<\/a>, el Kia Sorento o el Mazda CX-60<\/a>. <\/p>\n

Caravaning<\/strong><\/h2>\n

Cada uno de ellos es un caballo de batalla ideal para remolcar tu caravana, tu barco o tu caballo de adorno cargado en el remolque para caballos. El Mitsubishi Outlander tiene un peso m\u00e1ximo de remolque frenado de 1.600 kg, m\u00e1s que suficiente para tu caravana. Si necesitas remolcar un equipo m\u00e1s pesado, hay otros SUV h\u00edbridos enchufables que pueden aguantar el tipo. Echa un vistazo al siguiente resumen, donde comparamos las versiones b\u00e1sicas. <\/p>\n

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 <\/strong><\/td>\nMitsubishi Outlander<\/strong><\/td>\nHyundai<\/strong>
Santa-Fe<\/strong><\/td>\n		Kia Sorento<\/strong><\/td>\nMazda CX-60<\/strong><\/td>\nToyota RAV4<\/strong><\/td>\nRenault Rafale<\/strong><\/td>\nVolkswagen Tayron<\/strong><\/td>\nPeugeot 5008<\/strong><\/td>\nFord<\/strong>
Kuga<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Peso en vac\u00edo.<\/strong><\/td>\n2.050 kg<\/td>\n2.075 kg<\/td>\n1.995 kg<\/td>\n1.959 kg<\/td>\n1.985 kg<\/td>\n1.909 kg<\/td>\n1.839 kg<\/td>\n2.023 kg<\/td>\n1.859 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Peso m\u00e1x. de remolque<\/strong> frenado<\/strong><\/td>\n1.600 kg<\/td>\n1.010 kg<\/td>\n1.010 kg<\/td>\n2.500 kg<\/td>\n1.500 kg<\/td>\n1.500 kg<\/td>\n1.800 kg<\/td>\n1.300 kg<\/td>\n2.100 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Conducir<\/strong><\/td>\nAWD<\/td>\nAWD<\/td>\nAWD<\/td>\nAWD<\/td>\nAWD<\/td>\nAWD<\/td>\nFWD<\/td>\nFWD<\/td>\nFWD<\/td>\n<\/tr>\n
Autonom\u00eda el\u00e9ctrica (WLTP)<\/strong><\/td>\n86 km<\/td>\n62 km<\/td>\n55 kilometros<\/td>\n63 km<\/td>\n75 km<\/td>\n105 km<\/td>\n126 km<\/td>\n82 km<\/td>\n60 km<\/td>\n<\/tr>\n
Desde precio<\/strong><\/td>\n51.990 euros<\/td>\n59.995 euros<\/td>\n56.195 euros<\/td>\n55.290 euros<\/td>\n50.995 euros<\/td>\n55.290 euros<\/td>\n52.490 euros <\/td>\n48.920 euros<\/td>\n43.490<\/td>\n<\/tr>\n
Maletero<\/strong><\/td>\n495 l.<\/td>\n621 l.<\/td>\n809 l.<\/td>\n570 l.<\/td>\n657 l.<\/td>\n530 l.<\/td>\n705 l.<\/td>\n748 l.<\/td>\n628 l.<\/td>\n<\/tr>\n
 Energ\u00eda<\/strong><\/td>\n302 CV<\/td>\n252 CV<\/td>\n253 CV<\/td>\n327 CV<\/td>\n306 CV<\/td>\n300 CV<\/td>\n204 caballos de fuerza<\/td>\n195 CV<\/td>\n243 CV<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Algo para todos<\/strong><\/h2>\n

No todos los modelos mostrados tienen tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, la misma potencia o son tan espaciosos como el Mitsubishi Outlander. El veh\u00edculo de remolque m\u00e1s vendido en 2024<\/a> es el Ford Kuga – consulta nuestra rese\u00f1a aqu\u00ed<\/a>. No est\u00e1 a la altura del Outlander en todos los aspectos. Es ligeramente m\u00e1s compacto y tiene menos potencia. Pero, con su peso de remolque de 2.100 kilos, saca la paja m\u00e1s larga, sobre el papel eso s\u00ed. <\/p>\n

As\u00ed que s\u00f3lo depende de cu\u00e1les sean tus requisitos espec\u00edficos. \u00bfRealmente esperas tener que arrastrar mucho peso por terrenos sin asfaltar en tiempo h\u00famedo? Entonces a\u00fan podr\u00eda ser un reto si tienes un coche de tracci\u00f3n delantera. Lo mismo ocurre con una pendiente pronunciada. Por tanto, te recomendamos que examines detenidamente lo que mejor se adapte a tu situaci\u00f3n y uso. Ah, s\u00ed, el gancho de remolque desmontable del Mitsubishi Outlander te costar\u00e1 1.451 euros m\u00e1s. <\/p>\n

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Las cifras clave de un vistazo<\/strong><\/h2>\n

Bajo el cap\u00f3 del Mitsubishi Outlander encontramos un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,4 litros. Adem\u00e1s del motor de gasolina, el Outlander est\u00e1 equipado con tracci\u00f3n total con motor el\u00e9ctrico en los ejes delantero y trasero. La potencia total es de 225 kW (302 CV) y el par motor de 450 Nm. <\/p>\n

El paquete de bater\u00edas tiene una capacidad de 22,7 kWh, que seg\u00fan Mitsubishi es suficiente para una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 86 km (WLTP). La autonom\u00eda total combinada es de 844 km seg\u00fan las especificaciones de f\u00e1brica. Durante nuestra prueba de conducci\u00f3n, que incluy\u00f3 varios cientos de kil\u00f3metros por paisajes monta\u00f1osos, llegamos a un consumo medio de combustible de unos 6,2 litros a los 100 km (= 1 en 16,1). <\/p>\n

Ench\u00fafalo<\/strong><\/h2>\n

Es posible cargar el Outlander a 11 kW CA, y CC a 50 kW. El coche dispone de una conexi\u00f3n CHAdeMO algo peculiar, mientras que muchas otras marcas tienen CCS. Si a\u00fan te queda energ\u00eda al final del trayecto, el Mitsubishi Outlander tiene capacidades V2H. As\u00ed que puedes utilizar el Outlander como una especie de bater\u00eda dom\u00e9stica. <\/p>\n

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Un aspecto imponente<\/strong><\/h2>\n

El Outlander ha crecido literal y figuradamente. Esta \u00faltima generaci\u00f3n tiene una longitud de 4,72 metros (+6 cm), una anchura de 1,86 metros (+6 cm) y una altura de 1,75 metros (+7 cm). La distancia entre ejes es de 2,7 metros. Por lo dem\u00e1s, en el exterior vemos sobre todo un Outlander moderno, con una identidad propia y una \u00abpresencia\u00bb decente. <\/p>\n

Al Outlander se le ha dado un aspecto propio. En la parte delantera del coche, vemos el \u00abEscudo Din\u00e1mico\u00bb, en el que la parrilla tiene un dise\u00f1o reconocible y las luces est\u00e1n divididas. Un elegante patr\u00f3n de l\u00edneas en el lateral confiere al Outlander un aspecto din\u00e1mico. En conjunto, tenemos un coche con muy buen aspecto. Para rematarlo, puedes elegir llantas de aleaci\u00f3n de 18 \u00f3 20 pulgadas y hay siete colores de carrocer\u00eda a elegir, as\u00ed como opciones bitono. <\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo se conduce el Mitsubishi Outlander?<\/strong><\/strong><\/h2>\n

B\u00e1sicamente el\u00e9ctrico y eso no se parece a nada. Muchos h\u00edbridos enchufables se desarrollan a partir de un coche existente con motor de combustible, al que luego se a\u00f1ade un paquete de bater\u00edas y un motor el\u00e9ctrico. Con el Outlander, esto es diferente. Mitsubishi desarroll\u00f3 este SUV desde el principio como un coche el\u00e9ctrico, al que se a\u00f1adi\u00f3 un motor de combustible. Debido a esta filosof\u00eda inversa, el Outlander tiene un paquete de bater\u00edas relativamente grande (22,7 kWh) y tracci\u00f3n el\u00e9ctrica en las ruedas delanteras y traseras. Como resultado, da la sensaci\u00f3n de conducir un coche totalmente el\u00e9ctrico. <\/p>\n

La respuesta del acelerador es aceptable, pero no r\u00e1pida. Si pisas a fondo el pedal del acelerador, el Outlander puede tardar alg\u00fan tiempo en alcanzar toda su potencia. Hay que recordar que este coche pesa casi 2.100 kg. As\u00ed que hay bastante masa que mover y eso se nota en el modo Normal. <\/p>\n

Ingeniosa tracci\u00f3n a las cuatro ruedas<\/strong><\/h2>\n

El Mitsubishi Outlander tiene varios modos de conducci\u00f3n. Incluye un modo en el que se puede hacer un mayor uso de los motores el\u00e9ctricos. La diferencia en la aceleraci\u00f3n es claramente perceptible y proporciona justo ese poco de potencia que te falta en Normal. Otro extremo es el modo Eco y hay varios modos para condiciones todoterreno. Aqu\u00ed, el Outlander hace un uso agradecido del sistema Super-All Wheel Control. Por cierto, la direcci\u00f3n podr\u00eda haber sido un poco m\u00e1s directa al girar, la notamos un poco floja. <\/p>\n

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La cadena cinem\u00e1tica se traduce en un agradable silencio a bordo. De vez en cuando se oye alg\u00fan zumbido el\u00e9ctrico, pero eso es todo<\/em>. El motor de combusti\u00f3n salta ocasionalmente en segundo plano, pero no domina en conducci\u00f3n normal. <\/p>\n

Outlander, pero por dentro<\/strong><\/h2>\n

En el interior, adem\u00e1s del silencio ac\u00fastico, tambi\u00e9n est\u00e1 despejado. Mitsubishi ha hecho grandes avances en comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n anterior. El salpicadero es considerablemente m\u00e1s ordenado y la l\u00ednea horizontal aporta calma al interior. Se ha colocado un panel de instrumentos digital delante de la nariz del conductor. A partir de la versi\u00f3n First Edition, tambi\u00e9n dispone de un head-up display. <\/p>\n

En el centro encontrar\u00e1s el sistema de infoentretenimiento, compatible con DAB+, Apple Carplay y Android Auto. Es bueno saber que ahora existe una aplicaci\u00f3n Mitsubishi que te permite controlar las funciones a distancia. El Outlander es el primer modelo equipado con ella y muchos le seguir\u00e1n. <\/p>\n

Adem\u00e1s de estos elementos digitales, tambi\u00e9n hay los deseables botones f\u00edsicos para el volumen y el climatizador. La tapicer\u00eda es casi chic en el acabado Instyle+ m\u00e1s alto y presenta revestimientos de cuero marr\u00f3n en asientos y puertas, con costuras de rombos. Pero tambi\u00e9n encontrar\u00e1s un panel de pl\u00e1stico duro con relieve de cuero en la misma puerta, as\u00ed como una huella de carbono. Por un lado, nos alegran los diversos acentos de color; por otro, m\u00e1s calma en la selecci\u00f3n de materiales le habr\u00eda venido bien al interior. <\/p>\n

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\u00bfEspacio familiar?<\/strong><\/h2>\n

El asiento trasero ofrece espacio para tres personas. Aunque aqu\u00ed es c\u00f3modo y espacioso, experimentamos un inconveniente. Especialmente si tienes las piernas largas, el piso alto, l\u00e9ase el paquete de bater\u00edas, crea mucho espacio entre el asiento y tus rodillas. Esto no est\u00e1 mal para una conducci\u00f3n corta, pero sigue siendo un punto negativo en una conducci\u00f3n m\u00e1s larga. <\/p>\n

Por cierto, no falta espacio para la cabeza, ni siquiera con el techo panor\u00e1mico opcional disponible. Para los pasajeros del asiento trasero, tambi\u00e9n hay disponible climatizador y, dependiendo de la versi\u00f3n, tambi\u00e9n calefacci\u00f3n para los asientos. Por cierto, Mitsubishi no descarta la posibilidad de que el Outlander tenga tambi\u00e9n una configuraci\u00f3n de siete plazas. <\/p>\n

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Carga<\/strong><\/h2>\n

El maletero del Mitsubishi Outlander empieza con un volumen de 495 litros, pero puede ampliarse hasta 1.422 litros tras abatir los asientos traseros. Es mucho espacio, pero el Mazda CX-60 ya ofrece 570 litros de serie. Aun as\u00ed, algo en lo que pensar. Si quieres fre\u00edr un huevo en tierra de nadie, puedes hacerlo. Opcionalmente, el Outlander tiene una toma de corriente de 1.500 W y 230 V en el maletero y la consola central, para que puedas cargar o utilizar equipos. <\/p>\n

Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 elegir el Mitsubishi Outlander?<\/strong><\/h2>\n

As\u00ed que la competencia no se ha quedado de brazos cruzados. En algunas \u00e1reas, el Outlander incluso es superado en cifras, como puedes ver m\u00e1s arriba. Sin embargo, tambi\u00e9n hay buenas razones para elegir el Outlander. Por ejemplo, la tracci\u00f3n total ofrece agarre en superficies no asfaltadas y la cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida enchufable es muy refinada. La autonom\u00eda el\u00e9ctrica es mayor que la de muchos competidores y el motor el\u00e9ctrico funciona suavemente con el motor de combustible. <\/p>\n

En general, el Mitsubishi Outlander causa una impresi\u00f3n de confianza. Es duro por fuera y elegante por dentro. Puede que no sea totalmente premium, pero es muy c\u00f3modo. En otras palabras, obtienes una gran relaci\u00f3n calidad-precio. Adem\u00e1s, tienes 8 a\u00f1os de garant\u00eda, algo que otras marcas no ofrecen. As\u00ed que dentro de unos a\u00f1os, al comprar un Outlander de segunda mano, podr\u00e1s seguir recurriendo a ella. En conjunto, el Outlander es un coche con una buena relaci\u00f3n calidad-precio. <\/p>\n

Precios Mitsubishi Outlander<\/strong><\/h2>\n

El Mitsubishi Outlander est\u00e1 disponible en varias versiones. Te las enumeramos, incluyendo denominaci\u00f3n, precio de partida y extras importantes para cada versi\u00f3n. <\/p>\n

Pure | 51.990 euros | <\/strong>Llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas, control de crucero adaptativo, sensores de \u00e1ngulo muerto, c\u00e1mara de 360 grados, sistema de audio Yahama con ocho altavoces, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, retrovisor interior con oscurecimiento autom\u00e1tico, calefactor de aparcamiento preacondicionado.<\/p>\n

Intense | 53.990 euros |<\/strong> Asiento del conductor regulable el\u00e9ctricamente, calefactor de los asientos delanteros, calefactor del volante, cargador inal\u00e1mbrico de tel\u00e9fono, cristales privacidad, faros antiniebla LED, lavafaros.<\/p>\n

Primera edici\u00f3n<\/strong> | 56.990 euros |<\/strong> Llantas de aleaci\u00f3n de 20 pulgadas, faros LED adaptativos, head-up display, port\u00f3n trasero autom\u00e1tico manos libres, barras de techo, toma de 1.500 W 230 V.<\/p>\n

Instyle | 60.990 euros | <\/strong>Tapicer\u00eda de cuero negro, modo memoria para los asientos delanteros ajustables el\u00e9ctricamente, ventilaci\u00f3n de los asientos delanteros, asientos traseros calefactados, sistema de audio Yamaha con 12 altavoces, techo panor\u00e1mico el\u00e9ctrico, retrovisor interior digital.<\/p>\n

Instyle+ | 63.940 euros | <\/strong>Tapicer\u00eda de cuero marr\u00f3n, asientos delanteros con funci\u00f3n de masaje, techo interior negro, techo negro bitono (en combinaci\u00f3n con los colores Blanco Diamante, Gris Piedra Lunar y Rojo Diamante).<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Parcialmente el\u00e9ctricos = en demanda Los tiempos cambian, pero una cosa es cierta: los SUV h\u00edbridos enchufables son cada vez…","protected":false},"author":0,"featured_media":153337,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[],"class_list":["post-163457","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba - \u00bfSigue siendo el Outlander el SUV enchufable? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-sigue-siendo-el-outlander-el-suv-enchufable\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba - \u00bfSigue siendo el Outlander el SUV enchufable? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Parcialmente el\u00e9ctricos = en demanda Los tiempos cambian, pero una cosa es cierta: los SUV h\u00edbridos enchufables son cada vez m\u00e1s demandados. 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