La industria del neum\u00e1tico es uno de los mayores consumidores mundiales de productos derivados del petr\u00f3leo. Un neum\u00e1tico de coche medio se compone de entre un 25% y un 30% de materiales derivados directamente del petr\u00f3leo. Continental pretende reducir significativamente ese porcentaje sustituyendo el petr\u00f3leo f\u00f3sil por materias primas renovables, como la grasa de fre\u00edr usada. <\/p>\n
La idea es m\u00e1s sencilla de lo que crees. El aceite de cocina usado, que de otro modo se tratar\u00eda como residuo o se reutilizar\u00eda de forma menos \u00fatil, se refina en los llamados aceites de base biol\u00f3gica. Estos aceites sustituyen a los plastificantes y rellenos derivados del petr\u00f3leo en el compuesto de caucho del neum\u00e1tico. <\/p>\n
Continental aplica el llamado principio de equilibrio de masas. Esto significa que el aceite de cocina reciclado se introduce en el proceso de producci\u00f3n junto con otras materias primas. Un sistema de certificaci\u00f3n controla qu\u00e9 porcentaje del neum\u00e1tico final est\u00e1 formado por recursos renovables. <\/p>\n
Lo mejor es que el rendimiento de los neum\u00e1ticos no se resiente. Continental afirma que los neum\u00e1ticos con aceites de origen biol\u00f3gico ofrecen el mismo agarre, resistencia al desgaste y resistencia a la rodadura que sus hom\u00f3logos totalmente f\u00f3siles. As\u00ed que, como conductor, literalmente no notar\u00e1s nada del cambio, salvo que conducir\u00e1s con la conciencia un poco m\u00e1s tranquila. <\/p>\n
Utilizar grasa de fre\u00edr no es un truco aislado. Continental se ha fijado el objetivo de incorporar materiales totalmente sostenibles en todos sus neum\u00e1ticos para 2050 a m\u00e1s tardar. Actualmente, la empresa est\u00e1 sentada en torno a un 15-20% de materiales sostenibles por neum\u00e1tico, dependiendo del modelo. Adem\u00e1s de aceite de cocina reciclado, Continental tambi\u00e9n est\u00e1 experimentando con caucho de diente de le\u00f3n (procedente de dientes de le\u00f3n rusos, no es broma), PET reciclado de botellas de pl\u00e1stico y kafas de arroz como alternativa al s\u00edlice. Todas estas innovaciones juntas deber\u00edan aumentar paso a paso la proporci\u00f3n de materiales renovables y reciclados. <\/p>\n
Por cierto, Continental no es la \u00fanica que est\u00e1 trabajando en esto. Competidores como Michelin, Goodyear y Bridgestone est\u00e1n trabajando en iniciativas similares. Michelin, al igual que Continental, aspira incluso a un 100% de materiales sostenibles para 2050. La industria del neum\u00e1tico en su conjunto est\u00e1 sometida a una presi\u00f3n cada vez mayor de la UE para que reduzca su huella de carbono. La Comisi\u00f3n Europea est\u00e1 trabajando en una normativa m\u00e1s estricta sobre la circularidad de los neum\u00e1ticos, que incluye requisitos para el uso de materiales reciclados y renovables. Esa legislaci\u00f3n podr\u00eda entrar en vigor en torno a 2028 y cambiar\u00e1 significativamente el terreno de juego. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De la patata frita al neum\u00e1tico La industria del neum\u00e1tico es uno de los mayores consumidores mundiales de productos derivados…","protected":false},"author":0,"featured_media":162783,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-162817","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n