{"id":162764,"date":"2026-05-01T14:43:06","date_gmt":"2026-05-01T14:43:06","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-fiat-500-1-0-hybrid-torino-2026\/"},"modified":"2026-05-01T14:43:06","modified_gmt":"2026-05-01T14:43:06","slug":"revision-fiat-500-1-0-hybrid-torino-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-fiat-500-1-0-hybrid-torino-2026\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n – Fiat 500 1.0 Hybrid Torino (2026)"},"content":{"rendered":"

\u00bfPor qu\u00e9 ahora tambi\u00e9n hay un Fiat 500 H\u00edbrido?<\/strong><\/h2>\n

La industria automovil\u00edstica apuesta fuerte por la electrificaci\u00f3n, pero la demanda del mercado va a la zaga. La idea era que el nuevo Fiat 500e el\u00e9ctrico fuera la base de las ventas. Adem\u00e1s, el \u00abviejo\u00bb 500<\/a> seguir\u00eda estando disponible durante un tiempo como alternativa de gasolina para los clientes que no pudieran o no quisieran todav\u00eda hacer el cambio. Sin embargo, la demanda de coches de combustible persisti\u00f3 hasta tal punto que Fiat sigui\u00f3 sustituyendo el \u00abviejo\u00bb 500 de gasolina por una versi\u00f3n de combustible basada en el 500 totalmente nuevo. <\/p>\n

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\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre el Fiat 500 Hybrid y el Fiat 500e el\u00e9ctrico?<\/strong><\/h2>\n

Ahora que la \u00abantigua\u00bb generaci\u00f3n del 500 ha desaparecido completamente del mercado, s\u00f3lo queda una generaci\u00f3n de modelos en la sala de exposici\u00f3n. Se presenta como Fiat 500e y, recientemente, como Fiat 500 Hybrid. La diferencia est\u00e1 en la cadena cinem\u00e1tica. <\/p>\n

Por supuesto, el Fiat 500e es siempre totalmente el\u00e9ctrico, con la posibilidad de elegir entre una versi\u00f3n de 24 kWh con 70 kW (95 CV) y otra de 42 kWh con 87 kW (118 CV). El nuevo 500 Hybrid tiene una cadena cinem\u00e1tica denominada h\u00edbrida suave. Est\u00e1 propulsado por un motor tricil\u00edndrico de 1,0 litros con 48 kW (65 CV). Siempre en combinaci\u00f3n con una transmisi\u00f3n manual. <\/p>\n

Una diferencia menor: s\u00f3lo el 500e el\u00e9ctrico viene con carrocer\u00eda 3+1<\/a>, con una o varias puertas traseras adicionales en el lado del acompa\u00f1ante. Adem\u00e1s, tanto el 500e como el 500 H\u00edbrido est\u00e1n disponibles como berlina de tres puertas y como descapotable. <\/p>\n

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\u00bfEl Fiat 500 H\u00edbrido es un h\u00edbrido \u00abde verdad\u00bb o un h\u00edbrido suave?<\/strong><\/h2>\n

Aunque el nombre sugiera lo contrario, el Fiat 500 H\u00edbrido es un h\u00edbrido suave. Eso significa que las ruedas no se accionan mediante un motor el\u00e9ctrico, como en un h\u00edbrido completo. Sin embargo, el motor de gasolina recibe cierto apoyo de un peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico. Piensa en \u00e9l como una especie de gran motor de arranque, que puede ayudar al motor de gasolina al arrancar, por ejemplo. Esto marca una peque\u00f1a diferencia en el consumo de combustible. <\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nta potencia tiene el Fiat 500 H\u00edbrido?<\/strong><\/h2>\n

El motor tricil\u00edndrico de 1,0 litros del Fiat 500 Hybrid entrega 48 kW (65 CV) y un par m\u00e1ximo de 92 Nm. El sprint est\u00e1ndar de 0 a 100 km\/h se completa en 16,2 segundos. La velocidad m\u00e1xima en Holanda es de 155 km\/h. Comparado s\u00f3lo con el 500e el\u00e9ctrico, no son cifras muy impresionantes, pero hay que decir que el coche se siente m\u00e1s suave en la pr\u00e1ctica de lo que estas cifras sugieren. <\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo de econ\u00f3mico es el Fiat 500 H\u00edbrido en la pr\u00e1ctica?<\/strong><\/h2>\n

Adem\u00e1s, las modestas cifras tambi\u00e9n se traducen en un modesto consumo de combustible. En la versi\u00f3n Torino que condujimos, el consumo WLTP es de 5,3 l\/100 km (1 sobre 18,9). <\/p>\n

Para nuestra positiva sorpresa, el consumo pr\u00e1ctico resulta a\u00fan m\u00e1s favorable. Tras una semana, registramos un consumo medio de 4,8 l\/100 km (1 sobre 20,8). Eso a pesar de que no nos esforzamos al m\u00e1ximo e incluso hicimos una cantidad proporcional de conducci\u00f3n por autopista (mientras que la tecnolog\u00eda h\u00edbrida es menos eficaz en autopista). <\/p>\n

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\u00bfC\u00f3mo se conduce el Fiat 500 H\u00edbrido?<\/strong><\/h2>\n

En t\u00e9rminos de conducci\u00f3n, el Fiat 500 Hybrid ni siquiera es tan diferente del 500e el\u00e9ctrico<\/a>. Es simplemente firme y \u00abadulto\u00bb en carretera. Al mismo tiempo, es un poco m\u00e1s \u00e1gil, ya que al fin y al cabo ahorra casi 200 kg de peso de bater\u00eda. Como ya hemos dicho, el 500 H\u00edbrido tambi\u00e9n se siente m\u00e1s suave de lo que cabr\u00eda esperar bas\u00e1ndose en las cifras sobre el papel. No tienes por qu\u00e9 tener aspiraciones deportivas, pero incluso en autopista puedes seguir el ritmo del tr\u00e1fico sin problemas. <\/p>\n

No obstante, reduce la marcha antes de adelantar, ya que la sexta es realmente una marcha econ\u00f3mica. En cualquier caso, necesitas mantener el motor un poco revolucionado para que funcione con suavidad. Sin embargo, una vez en velocidad, puedes pasar r\u00e1pidamente a una marcha superior a la que crees. <\/p>\n

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Hablando del cambio de marchas: el pomo del cambio, de pl\u00e1stico negro brillante, parece de menos calidad, pero se adapta bien a la mano. Los cambios de marcha son ligeramente bruscos, pero con un tacto agradable. El embrague tambi\u00e9n es agradable de accionar. La primera marcha puede ser un poco corta, pero arrancar en segunda tambi\u00e9n est\u00e1 bien. Aparte de eso, el cambio de marchas es correcto. <\/p>\n

La posici\u00f3n del asiento es alta. Para algunos, eso es una ventaja. Los modelos de entrada m\u00e1s alta est\u00e1n ganando popularidad y en el 500 H\u00edbrido te sientas tan alto como en algunos crossovers compactos. El inconveniente, sin embargo, es que te sientas alto en relaci\u00f3n con el coche. Como resultado, el retrovisor, ya de por s\u00ed bajo, queda justo en tu campo de visi\u00f3n cuando miras en diagonal hacia delante. Adem\u00e1s, los sem\u00e1foros desaparecen pronto tras el borde del techo y los montantes de la ventanilla trasera son bastante gruesos. Sobre todo al girar a la derecha, esto hace que la visibilidad alrededor del coche no sea la ideal. Aun as\u00ed, notable para un coche urbano. <\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto espacio ofrece el Fiat 500 H\u00edbrido?<\/strong><\/h2>\n

El Fiat 500 Hybrid es un coche de cuatro plazas sobre el papel, pero en la pr\u00e1ctica hay que considerarlo sobre todo un biplaza. Puedes poner ni\u00f1os peque\u00f1os en el asiento trasero, pero como adultos ni siquiera intentamos sentarnos all\u00ed. Con el asiento del acompa\u00f1ante desplazado hacia delante, un trayecto corto podr\u00eda ser manejable. <\/p>\n

El maletero tiene una capacidad oficial de 183 litros, pr\u00e1cticamente la misma que en el 500e el\u00e9ctrico. Si de todas formas no utilizas el asiento trasero y lo abates, estar\u00e1s en 440 litros, seg\u00fan las especificaciones de f\u00e1brica. En resumen, el Fiat 500 no es el m\u00e1s espacioso, pero para la compra, por ejemplo, te las arreglar\u00e1s bien. <\/p>\n

\u00bfEs adecuado el Fiat 500 H\u00edbrido como coche de diario?<\/strong><\/h2>\n

As\u00ed que, en principio, el Fiat 500 H\u00edbrido est\u00e1 muy bien como coche de diario. Por supuesto, depende del uso que hagas del coche. Para ir al trabajo y de compras, el 500 H\u00edbrido es una opci\u00f3n agradable y tambi\u00e9n muy econ\u00f3mica. Si sueles llevar m\u00e1s de un pasajero y\/o mucho equipaje, considera un modelo algo m\u00e1s grande. <\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo de lujoso y seguro es el Fiat 500 H\u00edbrido?<\/strong><\/h2>\n

Para el Fiat 500 Hybrid, puedes elegir entre el Pop, el Icon, el Torino (nuestro coche de pruebas) y el La Prima. El Cabrio s\u00f3lo est\u00e1 disponible en Icon y La Prima. El equipamiento de serie incluye llantas de acero de 15 pulgadas con tapacubos, tapicer\u00eda de tela negra, asiento del conductor regulable manualmente, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y aire acondicionado (manual). En cuanto a seguridad, est\u00e1 presente el paquete habitual que incluye asistente de velocidad, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de fatiga y asistencia a la frenada de emergencia. Ten en cuenta que el sistema de infoentretenimiento (incluida la radio) es opcional. En cambio, el soporte para smartphone es de serie, por lo que puedes utilizarlo como infoentretenimiento. <\/p>\n

Si quieres todos esos lujos, los niveles de acabado superiores te los ofrecen. Con el Icon, por ejemplo, ya tienes llantas de aleaci\u00f3n (16 pulgadas), la pantalla central de 10,25 pulgadas con funciones de infoentretenimiento de serie (la navegaci\u00f3n integrada s\u00f3lo est\u00e1 disponible para el modelo La Prima de gama alta), aire acondicionado autom\u00e1tico y, sobre todo, una lista de opciones m\u00e1s amplia. El Torino que condujimos lo complementa a\u00fan m\u00e1s con faros LED, retrovisores exteriores calefactados y un tapizado m\u00e1s lujoso en algunas partes. <\/p>\n

Un paso m\u00e1s all\u00e1 lo da el modelo tope de gama La Prima, que incluye llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas, cristales tintados en la parte trasera, techo panor\u00e1mico de cristal, calefacci\u00f3n del parabrisas, alfombrillas de velours, tapicer\u00eda de imitaci\u00f3n de cuero de tela de lujo, calefacci\u00f3n de los asientos delanteros, asiento trasero abatible, c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s y sensores de aparcamiento en todo el contorno.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Fiat 500 H\u00edbrido?<\/strong><\/h2>\n

El Fiat 500 Hybrid est\u00e1 disponible actualmente desde 24.995 euros, para el \u00abnivel de entrada\u00bb Pop. Curiosamente, el 500e totalmente el\u00e9ctrico tiene exactamente el mismo precio de partida. El precio aumenta progresivamente hasta 30.499 euros para el modelo superior La Prima. El Cabrio, disponible s\u00f3lo a partir del nivel de acabado Icon, tambi\u00e9n tiene un precio de partida de 30.499 euros. Por cierto, s\u00f3lo el precio de partida del 500 H\u00edbrido y el 500e es el mismo, por encima del cual s\u00ed surgen diferencias de precio. Ligeramente a favor del H\u00edbrido, pero no muy diferente. <\/p>\n

Puedes encontrar la lista de precios m\u00e1s actualizada y completa, as\u00ed como el equipamiento correspondiente, en Fiat.es<\/a>.<\/p>\n

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\u00bfHay alg\u00fan otro detalle?<\/strong><\/h2>\n

Sigue siendo extra\u00f1o: aparte del parpadeo de las luces de emergencia, no hay confirmaci\u00f3n de que el coche est\u00e9 desbloqueado y bloqueado. Seguramente un \u00abclic\u00bb a veces ser\u00eda un buen complemento, para estar seguros de que el coche se ha bloqueado. <\/p>\n

Tambi\u00e9n es destacable que tengas que activar y desactivar algunos asistentes de conducci\u00f3n en distintos lugares. Para el asistente de carril (que hace un buen trabajo excepto en los carriles bici) hay una tecla de acceso directo en la palanca izquierda del volante, pero para desactivar el pitido de aviso de velocidad, tienes que ir a una tecla de acceso directo en el men\u00fa principal de la pantalla central. All\u00ed tambi\u00e9n puedes configurar los dem\u00e1s sistemas a tu gusto. <\/p>\n

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Conclusi\u00f3n: los principales pros y contras del Fiat 500 H\u00edbrido de un vistazo<\/strong><\/h2>\n

Puede que una versi\u00f3n de combustible del Fiat 500 no fuera originalmente el plan, pero es un acierto. La conducci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica sigue sin ser para todo el mundo, en cuyo caso una versi\u00f3n h\u00edbrida suave econ\u00f3mica es una gran alternativa. El 500 H\u00edbrido es econ\u00f3mico, incluso sorprende positivamente. Adem\u00e1s, es simplemente un coche agradable de conducir. <\/p>\n

Hay que decir que el Fiat 500, incluso como h\u00edbrido, es algo caro. Sobre todo teniendo en cuenta su limitado espacio interior. Por otra parte, otros coches del segmento A, como el Kia Picanto, el Hyundai i10 y el Toyota Aygo X, tambi\u00e9n superan con creces los 20.000 euros. Adem\u00e1s, el 500 compensa con creces con su dise\u00f1o mimoso y alegre. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hasta ahora, s\u00f3lo conoc\u00edamos el Fiat 500 actual como 500e totalmente el\u00e9ctrico, pero a \u00e9ste se uni\u00f3 una versi\u00f3n de…","protected":false},"author":0,"featured_media":162740,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126,145],"tags":[],"class_list":["post-162764","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\nRevisi\u00f3n - Fiat 500 1.0 Hybrid Torino (2026) - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-fiat-500-1-0-hybrid-torino-2026\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Revisi\u00f3n - Fiat 500 1.0 Hybrid Torino (2026) - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Hasta ahora, s\u00f3lo conoc\u00edamos el Fiat 500 actual como 500e totalmente el\u00e9ctrico, pero a \u00e9ste se uni\u00f3 una versi\u00f3n de gasolina h\u00edbrida suave a finales de 2025. 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