{"id":162754,"date":"2026-04-30T11:36:16","date_gmt":"2026-04-30T11:36:16","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/el-citroen-saxo-vts-cumple-30-anos-lastima-que-ya-no-lo-fabriquen\/"},"modified":"2026-04-30T11:36:16","modified_gmt":"2026-04-30T11:36:16","slug":"el-citroen-saxo-vts-cumple-30-anos-lastima-que-ya-no-lo-fabriquen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/el-citroen-saxo-vts-cumple-30-anos-lastima-que-ya-no-lo-fabriquen\/","title":{"rendered":"El Citro\u00ebn Saxo VTS cumple 30 a\u00f1os: l\u00e1stima que ya no lo fabriquen"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">De AX a Saxo<\/h2>\n<p>Si quieres entender el Saxo VTS, tienes que remontarte al Citro\u00ebn AX. Ese modelo apareci\u00f3 en 1986 y marc\u00f3 la pauta en el segmento de los utilitarios ligeros y deportivos. Versiones como el AX Sport y el AX GTi eran conocidas por su direcci\u00f3n directa y su favorable relaci\u00f3n peso\/potencia. En 1996, el Saxo tom\u00f3 el relevo como modelo de acceso a la gama. Pronto apareci\u00f3 el Saxo VTR con un motor de 1,6 litros y 66 kW (90 CV). No mucho despu\u00e9s apareci\u00f3 el Saxo VTS, que puede considerarse el sucesor del AX GTi. Esta versi\u00f3n ten\u00eda un motor de 1,6 litros y 16 v\u00e1lvulas con 88 kW (120 CV), que lo diferenciaba claramente.      <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Donato Coco<\/h2>\n<p>El dise\u00f1o del Saxo fue obra de Donato Coco, mientras que Gilles Vidal se encarg\u00f3 de la variante deportiva VTS. \u00c9l aport\u00f3 al coche sutiles modificaciones, como pasos de rueda m\u00e1s anchos y parachoques modificados, que lo hac\u00edan un poco m\u00e1s musculoso sin parecer exagerado. <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ligereza con grandes prestaciones<\/h2>\n<p>A primera vista, el Saxo VTS parece bastante discreto. Detalles como el logotipo 16V, el escape cromado y las llantas espec\u00edficas delatan su car\u00e1cter deportivo, pero siguen siendo modestos. Sin embargo, bajo el cap\u00f3 hay un motor que rinde 88 kW (120 CV) y al que le gusta revolucionar. Con un peso de s\u00f3lo 935 kg y una transmisi\u00f3n manual de cinco velocidades con relaciones cortas, ofrece un gran rendimiento. El sprint hasta 100 km\/h tarda menos de nueve segundos y la velocidad m\u00e1xima ronda los 205 km\/h.    <\/p>\n<p>Sin embargo, la potencia est\u00e1 principalmente en la suspensi\u00f3n. El tren delantero dirige de forma brusca y directa, mientras que el trasero se comporta de forma juguetona, especialmente en carreteras reviradas. Esto hace que el coche sea sorprendentemente eficaz, incluso contra modelos m\u00e1s grandes y potentes. Los frenos de disco delanteros ventilados proporcionan mucha potencia de frenado en el proceso.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/citroen-saxo-vts-30-jaar-foto1-1280x720.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn Saxo VTS\" class=\"wp-image-219895\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Citro\u00ebn Saxo VTS<\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Motor de 16 v\u00e1lvulas<\/h2>\n<p>A lo largo de los a\u00f1os, el Saxo VTS sigui\u00f3 evolucionando. En 1997, se ampli\u00f3 la gama y el motor de 16 v\u00e1lvulas volvi\u00f3 a llamarse \u00ab16V\u00bb. Al mismo tiempo, la denominaci\u00f3n VTS tambi\u00e9n se utiliz\u00f3 para las variantes menos potentes. As\u00ed aparecieron versiones con 55 kW (75 CV), 66 kW (90 CV) y 74 kW (100 CV), con las que Citro\u00ebn quer\u00eda atraer a un p\u00fablico m\u00e1s amplio que se enamoraba principalmente del aspecto y el chasis, sin buscar necesariamente las m\u00e1ximas prestaciones.   <\/p>\n<p>En 1999 se produjo un lavado de cara. El frontal adquiri\u00f3 un aspecto m\u00e1s moderno, con nuevos faros y una parrilla modificada. La base reconocible se mantuvo, pero el modelo parec\u00eda m\u00e1s fresco. La producci\u00f3n continu\u00f3 hasta 2003, tras lo cual el Citro\u00ebn C2 tom\u00f3 el relevo, tambi\u00e9n con una versi\u00f3n deportiva VTS.   <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un fijo en el automovilismo<\/h2>\n<p>Poco despu\u00e9s de su presentaci\u00f3n, el Saxo VTS demostr\u00f3 lo que pod\u00eda hacer en el automovilismo. Se utiliz\u00f3 en rally, rallycross, carreras en pista e incluso sobre hielo. Citro\u00ebn Sport cre\u00f3 toda una plataforma en torno a este modelo, con competiciones como la Copa Saxo y la Saxo Challenge. Sorprendentemente, a menudo se utilizaba el motor de serie, lo que dice mucho de los fundamentos del coche. El modelo result\u00f3 ser un campo de entrenamiento ideal para j\u00f3venes talentos. Varios pilotos empezaron sus carreras con el Saxo VTS, como Yoann Bonato y Marc Amourette. El momento culminante lleg\u00f3 en 2001, cuando S\u00e9bastien Loeb y Daniel Elena se hicieron con el t\u00edtulo Junior WRC con un Saxo Super 1600. Esto consolid\u00f3 definitivamente la reputaci\u00f3n del modelo.       <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">A\u00fan amado<\/h2>\n<p>Incluso hoy, el Saxo VTS sigue siendo una codiciada pieza de coleccionista. Los buenos son escasos y los aficionados los buscan activamente. Al mismo tiempo, el modelo sigue apareciendo regularmente en rallies. As\u00ed que la receta a\u00fan sabe a m\u00e1s. Citro\u00ebn, si est\u00e1s leyendo esto&#8230; \u00bfQuiz\u00e1s ha llegado el momento de rehacer el original? Damos el primer paso&#8230;     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1264\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/citroen-saxo-vts-remake-1264x720.jpg\" alt=\"Citro\u00ebn Saxo VTS\" class=\"wp-image-219896\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Citro\u00ebn Saxo VTS remake&#8230;<\/figcaption><\/figure><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Del AX al Saxo Si quieres entender el Saxo VTS, tienes que remontarte al Citro\u00ebn AX. 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