Otros equipos<\/h2>\n
Tambi\u00e9n son de serie elementos como la pantalla de visualizaci\u00f3n frontal y los sistemas inal\u00e1mbricos Apple CarPlay y Android Auto. Lo mismo ocurre con un sistema de audio premium Bose, sistemas integrales de asistencia a la conducci\u00f3n como el Asistente de Conducci\u00f3n en Autopista II y el Asistente de Aparcamiento Remoto Inteligente II, actualizaciones de veh\u00edculo a carga (V2L) y por aire (OTA). Opcionalmente, Hyundai ofrece un techo corredizo\/inclinable de cristal. Los verdaderos entusiastas de las prestaciones dejar\u00e1n de lado esa opci\u00f3n, ya que el coche tiene un centro de gravedad m\u00e1s bajo sin dicho techo. <\/p>\n
Mejor rendimiento t\u00e9rmico<\/h2>\n
En comparaci\u00f3n con el Hyundai IONIQ 5 N, el IONIQ 6 N se ha perfeccionado en varios aspectos. Por ejemplo, los nuevos sistemas de refrigeraci\u00f3n integrados proporcionan un rendimiento t\u00e9rmico significativamente mejor, el calefactor de la bater\u00eda es a\u00fan m\u00e1s potente y la carrocer\u00eda es a\u00fan m\u00e1s r\u00edgida. Naturalmente, la forma del IONIQ 6 lo hace mucho m\u00e1s aerodin\u00e1mico en comparaci\u00f3n con el IONIQ 5 de tipo SUV. <\/p>\n La berlina deportiva cuenta con un paquete de bater\u00edas de 84 kWh y dos motores el\u00e9ctricos -uno en cada eje- que se combinan para una potencia de 448 kW (609 CV). En el modo N Grin Boost, aumenta a 478 kW (650 CV) y 770 Nm de par. Esto se traduce en un sprint de 0 a 100 km\/h de s\u00f3lo 3,2 segundos con Launch Control, mientras que la velocidad m\u00e1xima es de 257 km\/h. La autonom\u00eda es de 487 kil\u00f3metros (WLTP) y el coche tambi\u00e9n puede cargarse ultrarr\u00e1pidamente mediante la tecnolog\u00eda 800V, que permite cargar la bater\u00eda del 10% al 80% en unos 18 minutos. <\/p>\n![\"Hyundai](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/02-Hyundai-IONIQ-6-N-1280x720.jpg\")
Cadena cinem\u00e1tica Hyundai IONIQ 6 N<\/h2>\n