{"id":162420,"date":"2026-04-18T19:00:00","date_gmt":"2026-04-18T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/en-una-cita-con-una-diva-italiana-maserati-granturismo\/"},"modified":"2026-04-18T19:00:00","modified_gmt":"2026-04-18T19:00:00","slug":"en-una-cita-con-una-diva-italiana-maserati-granturismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/en-una-cita-con-una-diva-italiana-maserati-granturismo\/","title":{"rendered":"En una cita con una diva italiana: Maserati GranTurismo"},"content":{"rendered":"

El Maserati GranTurismo ha sido un fijo en la gama de la marca italiana durante a\u00f1os. Y menudo coche es. Es un coche que es todo emoci\u00f3n, carisma y un concepto que atrae. Porque un GranTurismo -literalmente \u00abgran viaje\u00bb- no es ni un deportivo empedernido ni un valiente crucero. Te ofrece una mezcla de velocidad, confort y espacio. Justo lo que necesitas para largas distancias, pero con estilo. <\/p>\n

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Aspecto intemporal<\/strong><\/h2>\n

Cuando la ves delante de ti, empiezas a derretirte espont\u00e1neamente. La \u00faltima generaci\u00f3n del GranTurismo se basa en todo lo que hizo tan queridos a sus predecesores. Sus l\u00edneas son elegantes y fluidas. El largo cap\u00f3, el morro bajo y la forma de coup\u00e9 que se inclina hacia la parte trasera crean una bella silueta que reconoces al instante. <\/p>\n

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En la parte delantera, su sonrisa capta inmediatamente tu atenci\u00f3n, conteniendo al Tridente. Sus ojos son m\u00e1s afilados que antes y recuerdan a los de la MCPURA, mientras que las l\u00edneas alrededor del morro se han modificado sutilmente. En la parte trasera, los grupos \u00f3pticos tambi\u00e9n se han renovado, haciendo que todo el aspecto sea un poco m\u00e1s moderno sin perder su car\u00e1cter individual. <\/p>\n

Tambi\u00e9n un poco pr\u00e1ctico<\/strong><\/h2>\n

Como ocurre con una buena primera impresi\u00f3n, no se limita a la apariencia. El GranTurismo tambi\u00e9n intenta ser pr\u00e1ctico, aunque -como los espaguetis- hay que tom\u00e1rselo con humor. S\u00ed, tiene cuatro plazas. Y s\u00ed, puedes sentarte atr\u00e1s. Pero ah\u00ed se acaba todo. La l\u00ednea inclinada del techo quita espacio para la cabeza y el espacio para las piernas en la parte trasera es… italiano. Para viajes cortos est\u00e1 bien, pero para adultos m\u00e1s altos se vuelve r\u00e1pidamente estrecho. Entonces te das cuenta de que, de todos modos, este coche est\u00e1 pensado principalmente para ser experimentado en la parte delantera. Y es justo: ah\u00ed es donde quieres sentarte. <\/p>\n

Por delante, comienza la verdadera conversaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

Delante, todo se siente enseguida. El interior es lujoso, con alc\u00e1ntara, cuero y costuras en contraste que le dan una sensaci\u00f3n de cuidado. El volante es agradable de sujetar, las aletas se sienten s\u00f3lidas y detalles como el logotipo bordado en los reposacabezas demuestran que se ha prestado atenci\u00f3n al acabado. <\/p>\n

Al mismo tiempo, se nota que Maserati ha avanzado con los tiempos. El interior se ha vuelto m\u00e1s digital, con un cuadro de instrumentos digital, un reloj digital y un sistema de infoentretenimiento f\u00e1cil de manejar. <\/p>\n

Para el uso diario, funciona muy bien. Emparejas tu tel\u00e9fono, eliges tus ajustes y ya est\u00e1s listo. Pero tambi\u00e9n te hace pensar. En un coche con tanta historia, quiz\u00e1 ser\u00eda m\u00e1s apropiada una combinaci\u00f3n de elementos anal\u00f3gicos y digitales. Un veloc\u00edmetro y un tac\u00f3metro cl\u00e1sicos habr\u00edan a\u00f1adido encanto. Lo mismo ocurre con los controles de la transmisi\u00f3n mediante botones negros de alto brillo. Tiene un poco menos de car\u00e1cter, pero sabe c\u00f3mo compensarte en cuanto le das el empuj\u00f3n. <\/p>\n

Es hora de escucharla de verdad<\/strong><\/h2>\n

Al final, no se trata de estos detalles, sino de lo que ocurre en cuanto pulsas el bot\u00f3n de inicio. Ese momento parece el comienzo de la verdadera conversaci\u00f3n. <\/p>\n

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En el interior del GranTurismo Trofeo se encuentra el Nettuno V6, un motor con el que quiz\u00e1 ya est\u00e9s familiarizado por el MC20 y el MCPURA. Un propulsor bicil\u00edndrico acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades, una combinaci\u00f3n que impresiona por su suavidad y potencia. Con 404 kW (550 CV), te sentir\u00e1s m\u00e1s que c\u00f3modo en este Trofeo. Tambi\u00e9n est\u00e1 el Modena con 360 kW (490 CV), y para los que lo quieren a\u00fan m\u00e1s extremo, est\u00e1 el Folgore el\u00e9ctrico con 560 kW (762 CV), que acelera hasta 100 km\/h en 2,7 segundos. <\/p>\n

Una voz diferente, pero a\u00fan reconocible<\/strong><\/h2>\n

No se trata s\u00f3lo de sus notas, sino tambi\u00e9n de su voz. Y ah\u00ed es donde notas la diferencia con respecto a antes. El V8 atmosf\u00e9rico ha dado paso a un V6 turboalimentado. Aunque es m\u00e1s potente que antes, suena diferente. A bajas revoluciones en el modo confort, permanece algo en segundo plano. Luego, cuando aceleras de repente, suena menos refinado e incluso un poco cascarrabias: \u00e9se no es su estilo. <\/p>\n

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Ponla en modo deportivo o Corsa, y la conversaci\u00f3n cambia inmediatamente y entra m\u00e1s en su elemento. Se abren las v\u00e1lvulas del escape deportivo -de serie en el Trofeo- y el sonido adquiere m\u00e1s car\u00e1cter. Una r\u00e1pida reducci\u00f3n de marchas y una aceleraci\u00f3n a fondo te dibujan una amplia sonrisa en la cara. Como una buena cita, s\u00f3lo se suelta de verdad cuando llegas a conocerla mejor. <\/p>\n

Revive en cuanto la comprendes<\/strong><\/h2>\n

A m\u00e1s revoluciones, se siente claramente m\u00e1s a gusto. La respuesta se vuelve m\u00e1s r\u00e1pida, con cambios bruscos entre marchas, y el sonido m\u00e1s pleno. Sin duda podemos apreciar este rasgo. <\/p>\n

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En carretera, muestra para lo que realmente est\u00e1 pensado. El motor est\u00e1 justo detr\u00e1s del eje delantero y b\u00e1sicamente el coche es propulsado por las ruedas traseras, con la ayuda de la tracci\u00f3n total cuando es necesario. As\u00ed se consigue un buen equilibrio y mucho agarre. <\/p>\n

El GranTurismo sabe combinar bien confort y deportividad. En las curvas, notas lo bien que funciona. Se impulsa a trav\u00e9s de la curva, se mantiene \u00e1gil y proporciona retroalimentaci\u00f3n durante el baile. Sientes confianza, pero tambi\u00e9n diversi\u00f3n. Y eso es exactamente lo que quieres. Si reduces la velocidad, se siente lo suficientemente c\u00f3moda para recorrer largas distancias. <\/p>\n

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Como un buen vino tinto<\/strong><\/h2>\n

El Maserati GranTurismo es un coche que eliges no con la cabeza, sino con las tripas. Te seduce su aspecto, te sorprende su voz y te atrae su car\u00e1cter. El GranTurismo no es s\u00f3lo un icono de Italia, sino tambi\u00e9n un coche que mejora con el paso del tiempo. <\/p>\n

Ella es como un vino tinto. Una vez que tomas un sorbo, quieres m\u00e1s. Una cosa es cierta, una vez que la conoces, no se detiene en una noche. <\/p>\n

Nuestro agradecimiento al restaurante Amici Vicini<\/a> por una id\u00edlica mesa para dos para apoyar la grabaci\u00f3n del v\u00eddeo.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Maserati GranTurismo ha sido un fijo en la gama de la marca italiana durante a\u00f1os. 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