![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AutoRAI_Mercedes_Benz_CLA_Shooting_Brake_1-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nLas proporciones subrayan ese mismo objetivo. Con 4,72 metros de longitud, 1,86 metros de anchura y s\u00f3lo 1,47 metros de altura, el CLA se mantiene bajo y estirado con l\u00edneas de coup\u00e9. Llama la atenci\u00f3n el morro con 142 estrellas iluminadas. Una elecci\u00f3n de dise\u00f1o que llama la atenci\u00f3n visualmente, sobre todo en la oscuridad. Tambi\u00e9n encontrar\u00e1s estrellas en los faros delanteros y traseros. Se puede discutir sobre gustos, pero el conjunto parece muy moderno y, ayudado por la l\u00ednea del techo m\u00e1s larga, el Shooting Brake tiene un aspecto atractivo y deportivo. <\/p>\n<\/p>\n El Shooting Brake a\u00f1ade principalmente espacio pr\u00e1ctico. El maletero es de 405 litros en la variante sed\u00e1n del CLA. Este volumen crece hasta 540 litros en este Shooting Brake, y con los asientos traseros abatidos, puede ampliarse hasta la friolera de 1.290 litros. A esto hay que a\u00f1adir 101 litros de maletero, lo que hace que el conjunto sea sorprendentemente espacioso y pr\u00e1ctico para un coche de este segmento. <\/p>\n A pesar de su aspecto elegante y deportivo, el CLA es vers\u00e1til. Al fin y al cabo, puede remolcar, y mucho. La variante de tracci\u00f3n trasera (250+) puede remolcar 1.500 kg y la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total (350 4Matic) hasta 1.800 kg. De repente, esto hace que el CLA sea interesante para quienes tambi\u00e9n quieran llevar una caravana o un remolque. <\/p>\n La l\u00ednea inclinada del techo sugiere que el espacio de los asientos traseros es limitado. Aunque la entrada al asiento trasero es un pasillo algo estrecho, el espacio en el asiento trasero no est\u00e1 tan mal. El techo panor\u00e1mico de serie te ayuda en el espacio para la cabeza y no tienes que sentarte inclinado en la parte trasera. Por tanto, los adultos m\u00e1s altos pueden sentarse razonablemente bien en este coche, pero el paquete de bater\u00edas bajo el piso hace que tus piernas no puedan apoyarse completamente en el asiento. <\/p>\n Un detalle notable es que la ventanilla lateral no se hunde totalmente en la puerta. La ventanilla delantera s\u00ed queda elegante sin marco. <\/p>\n Delante, todo gira en torno al sistema MBUX, que desempe\u00f1a un papel central en la experiencia a bordo. El salpicadero consta de tres pantallas, incluida una separada para el pasajero. Esta \u00faltima puede, por ejemplo, transmitir v\u00eddeos en movimiento, dando al conjunto un aspecto de alta tecnolog\u00eda. <\/p>\n Mercedes ha mejorado a\u00fan m\u00e1s el sistema MB.OS con la funcionalidad AI y la integraci\u00f3n de los servicios de Google. Esto hace que la navegaci\u00f3n est\u00e9 completamente actualizada, con planificaci\u00f3n autom\u00e1tica de rutas que incluye paradas para recargar. Lo m\u00e1s especial es que Mercedes-Benz ha desarrollado este sistema operativo por s\u00ed misma. Todo funciona de forma r\u00e1pida, n\u00edtida e intuitiva, aunque casi todas las funciones est\u00e1n integradas en la pantalla. Cuesta acostumbrarse, pero se adapta al enfoque moderno. <\/p>\n El acabado es s\u00f3lido y est\u00e1 a la altura, con algunos pl\u00e1sticos aqu\u00ed y all\u00e1, pero nada que afecte a la experiencia general de calidad. Los asientos ofrecen suficiente apoyo y proporcionan una buena posici\u00f3n de asiento en el CLA, donde te sientas relativamente bajo respecto al suelo. <\/p>\n El CLA Shooting Brake est\u00e1 disponible con varias cadenas cinem\u00e1ticas el\u00e9ctricas. El CLA 250+ constituye la base de la oferta el\u00e9ctrica con 200 kW (272 CV) y 335 Nm, acoplado a la tracci\u00f3n trasera. Con ello, acelera hasta 100 km\/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 210 km\/h. <\/p>\n El CLA 350 4MATIC a\u00f1ade tracci\u00f3n total y potencia extra. Con 260 kW (354 CV) y 515 Nm, acelera hasta 100 km\/h en 5,0 segundos. Ambas variantes utilizan un paquete de bater\u00edas de 85,5 kWh. <\/p>\n Lo que m\u00e1s impresiona es la autonom\u00eda. Sobre el papel, el CLA 250+ alcanza los 766 kil\u00f3metros (WLTP), mientras que el 350 4Matic llega a los 726 kil\u00f3metros. Combinado con un consumo de entre 12,7 y 15,6 kWh cada 100 kil\u00f3metros, esto demuestra en qu\u00e9 destaca este coche: la eficiencia. <\/p>\n La carga de CA es posible con 11 kW u opcionalmente con 22 kW. Gracias a su arquitectura de 800 V, el CLA puede cargar r\u00e1pidamente hasta 320 kW. En la pr\u00e1ctica, esto significa que puedes recargar unos 270 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en diez minutos. As\u00ed que en una parada para tomar un caf\u00e9 en la autopista, el CLA estar\u00e1 cargado casi antes que t\u00fa. <\/p>\n La navegaci\u00f3n desempe\u00f1a un papel importante al planificar autom\u00e1ticamente las paradas de carga. Con proveedores como Fastned e Ionity, puedes medir la tecnolog\u00eda de 800V. Sin embargo, debes tener en cuenta que no todas las estaciones de carga admiten 800V, como los Supercargadores Tesla. As\u00ed que sin un inversor opcional, no llegar\u00e1s a ninguna parte. Adem\u00e1s, el CLA admite la carga bidireccional. S\u00f3lo est\u00e1 a la espera de que la normativa en Holanda permita estas formas de intercambio de energ\u00eda (V2H, V2G). <\/p>\n La eficiencia no s\u00f3lo proviene de la aerodin\u00e1mica y la capacidad de la bater\u00eda. Mercedes-Benz tambi\u00e9n ha trabajado en la cadena cinem\u00e1tica. Por ejemplo, el CLA incorpora una cadena cinem\u00e1tica de dos etapas. Cambia autom\u00e1ticamente de marcha y garantiza que el motor el\u00e9ctrico se mantenga siempre en su rango de funcionamiento ideal. A velocidades bajas, circula en primera, y a velocidades m\u00e1s altas, cambia suavemente. Eso es alrededor de 70 – 80 km\/h en modo Confort, y 110 km\/h en modo Sport. <\/p>\n La versi\u00f3n de tracci\u00f3n total incorpora un motor el\u00e9ctrico adicional en el eje delantero. B\u00e1sicamente, ese coche se impulsa sobre las ruedas traseras. En cuanto pisas a fondo el acelerador, se conecta el motor el\u00e9ctrico delantero. Al no utilizarlo permanentemente como tracci\u00f3n, sino s\u00f3lo cuando es necesario, tambi\u00e9n se ahorra energ\u00eda. <\/p>\n Eficiencia no significa s\u00f3lo hacer un uso econ\u00f3mico de la potencia disponible. Mercedes-Benz ha hecho un verdadero estudio de la recuperaci\u00f3n de potencia tambi\u00e9n durante la conducci\u00f3n. Un completo sistema de frenado regenerativo ofrece m\u00faltiples modos, incluido un modo autom\u00e1tico que tiene en cuenta el tr\u00e1fico a tu alrededor y el entorno. Bas\u00e1ndose en c\u00e1maras, sensores y datos de navegaci\u00f3n, el CLA ajusta autom\u00e1ticamente el grado de frenado regenerativo, permiti\u00e9ndote mantenerte a buen ritmo con el tr\u00e1fico mientras haces un uso inteligente de la potencia disponible. <\/p>\n En carretera, el CLA se siente inmediatamente estable y equilibrado. La construcci\u00f3n baja y la ubicaci\u00f3n del tren de tracci\u00f3n hacen que la distribuci\u00f3n del peso sea agradable, con el paquete de bater\u00edas bajo en el suelo y el motor el\u00e9ctrico en el eje trasero, una pieza clave en el equilibrio del CLA Shooting Brake. <\/p>\n El coche dirige con ligereza, conduce con comodidad y ofrece suficiente dinamismo sin ser excesivamente deportivo. Es exactamente el tipo de conducci\u00f3n que esperas de un Mercedes de este segmento: relajada, predecible y sobre todo -lo he vuelto a decir- eficiente. La autonom\u00eda declarada de 766 km es ligeramente inferior en la pr\u00e1ctica, pero el CLA indica 545 km restantes con un 86% de carga restante de la bater\u00eda. Convertido, son algo m\u00e1s de 630 km con la bater\u00eda llena: \u00a1no est\u00e1 mal! <\/p>\nDespliegue pr\u00e1ctico<\/strong><\/h2>\n
Espacio a bordo<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AutoRAI_Achterbank_MB_CLA_Shooting_Brake-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nInterior lleno de tecnolog\u00eda<\/strong><\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AutoRAI_Mercedes_Benz_CLA_Shooting_Brake_7-1280x720.jpg\")
<\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AutoRAI_Mercedes_Benz_CLA_Shooting_Brake_19-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nL\u00edneas motrices: la eficiencia como hilo conductor<\/strong><\/h3>\n
Carga r\u00e1pida y reflexiva<\/strong><\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AutoRAI_Mercedes_Benz_CLA_Shooting_Brake_15-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nTecnolog\u00eda inteligente<\/strong><\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AutoRAI_Mercedes_Benz_CLA_Shooting_Brake_11-1280x720.jpg\")
<\/figure>\n\u00bfC\u00f3mo se conduce el CLA Shooting Brake?<\/strong><\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AutoRAI_Mercedes_Benz_CLA_Shooting_Brake_10-1-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nLa competencia no se queda quieta<\/strong><\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AutoRAI_Mercedes_Benz_CLA_Shooting_Brake_14-1280x720.jpg\")
<\/figure>\n