Mucho espacio de almacenamiento<\/h2>\n
Por no hablar de que este coche tambi\u00e9n tiene un extraordinario espacio de almacenamiento. El maletero tiene una capacidad total de hasta 2.158 litros con los asientos traseros abatidos y unos 854 litros con los asientos traseros levantados. Tambi\u00e9n hay un \u00abmaletero\u00bb (en la parte delantera) de unos 117 litros. Sin embargo, el acabado de ese maletero es un poco m\u00e1s barato en el Standard que en el Premium. <\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 no tiene el coche?<\/h2>\n
Para llegar a un precio de partida m\u00e1s bajo, Tesla ha dejado algunas cosas fuera del Tesla Model Y Standard. Desaparece el Motor Dual, por lo que ya no tienes tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. Tambi\u00e9n desaparecen los amortiguadores adaptativos y la columna de direcci\u00f3n ajustable el\u00e9ctricamente, as\u00ed como la opci\u00f3n de ventilaci\u00f3n en los asientos. El sistema de Audio Premium deja paso a un sistema de sonido m\u00e1s sencillo con menos altavoces. <\/p>\n
Adem\u00e1s, algunos materiales son menos lujosos y s\u00f3lo puedes elegir un color en el interior -as\u00ed que es una soluci\u00f3n r\u00e1pida- y los asientos traseros ya no son regulables el\u00e9ctricamente. Tambi\u00e9n tendr\u00e1s que plegar los retrovisores exteriores manualmente. En resumen: el Modelo Y Est\u00e1ndar es m\u00e1s elegante, m\u00e1s sencillo y algo menos llamativo. Pero eso no significa que sea est\u00e9ril, \u00bfverdad? <\/p>\n Por supuesto, tambi\u00e9n querr\u00e1s saber la autonom\u00eda. El Modelo Y Est\u00e1ndar de tracci\u00f3n trasera consigue 534 kil\u00f3metros de autonom\u00eda (WLTP) con una carga completa de potencia. El Modelo Y Standard Long Range de tracci\u00f3n trasera consigue 657 kil\u00f3metros. Conseguimos un consumo medio de energ\u00eda de unos 15 kWh cada 100 kil\u00f3metros con esta versi\u00f3n de tracci\u00f3n trasera, algo excepcionalmente bajo para este tipo de coche. Incluso con temperaturas exteriores m\u00e1s bajas, recorrimos f\u00e1cilmente una media de 17 kWh cada 100 kil\u00f3metros. Otra raz\u00f3n para elegir este coche.<\/p>\n Dentro de la gama Standard, hay dos direcciones: la variante de tracci\u00f3n trasera o una versi\u00f3n Long Range con tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n Modelo Y Est\u00e1ndar Tracci\u00f3n trasera<\/strong><\/p>\n Modelo Y Est\u00e1ndar Largo Alcance tracci\u00f3n trasera<\/strong><\/p>\n El Modelo Y Premium Long Range de tracci\u00f3n trasera tiene un precio de 50.990 euros en Holanda. As\u00ed que se trata de una diferencia de precio bastante sustancial. <\/p>\n El color blanco perla multicapa es de serie. Por Negro Diamante o Gris Sigilo, pagas 1.300 euros. \u00bfQuieres arrastrar remolques de hasta 1.600 kg con una barra de remolque de acero? Entonces pide la barra de remolque por 1.350 euros. <\/p>\n Dejando a un lado la paleta de colores algo apagada y el chasis de carril, a veces demasiado entusiasta, el Tesla Model Y no parece escaso ni siquiera en esta versi\u00f3n Est\u00e1ndar. M\u00e1s bien al contrario: de hecho, el coche lo tiene todo a bordo. Adem\u00e1s, se conduce muy bien, con una cadena cinem\u00e1tica muy suave y un consumo de energ\u00eda tambi\u00e9n muy favorable. Incluso con temperaturas exteriores m\u00e1s bajas, consumimos f\u00e1cilmente 17 kWh cada 100 kil\u00f3metros de media. Y eso es atractivo. <\/p>\n Sobre todo, es un coche muy silencioso y c\u00f3modo, con asientos finos. Sin embargo, los pilares A est\u00e1n en el lado grueso, lo que es algo a tener en cuenta. Pero incluso de serie, este Modelo Y de Tesla consigue convencer en lo que a nosotros respecta. Sean cuales sean tus creencias personales sobre un Tesla: sigue siendo uno de los mejores coches de su segmento. Econ\u00f3mico, extremadamente espacioso, agradable, c\u00f3modo y f\u00e1cil de conducir. Es un paquete completo, incluso de serie. <\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 tiene todav\u00eda el Tesla Model Y Standard? Claro, podemos decirte lo que no tiene, pero \u00bfqu\u00e9 m\u00e1s tiene? El…","protected":false},"author":0,"featured_media":162200,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126,145],"tags":[],"class_list":["post-162248","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"Interior](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/tesla-model-y-standard-2026-review-foto8-1280x720.jpg\")
Rango<\/h2>\n
Dos versiones<\/h2>\n
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Equipamiento de serie del Tesla Model Y – en resumen<\/h2>\n
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Conclusi\u00f3n revisi\u00f3n Tesla Model Y Est\u00e1ndar<\/h2>\n