{"id":161880,"date":"2026-03-19T09:03:44","date_gmt":"2026-03-19T09:03:44","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/ceo-de-ds-automobiles-lo-que-esta-ocurriendo-ahora-es-una-fase-crucial-para-nosotros\/"},"modified":"2026-03-19T09:03:44","modified_gmt":"2026-03-19T09:03:44","slug":"ceo-de-ds-automobiles-lo-que-esta-ocurriendo-ahora-es-una-fase-crucial-para-nosotros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/ceo-de-ds-automobiles-lo-que-esta-ocurriendo-ahora-es-una-fase-crucial-para-nosotros\/","title":{"rendered":"CEO de DS Automobiles: \u00abLo que est\u00e1 ocurriendo ahora es una fase crucial para nosotros\u00bb"},"content":{"rendered":"

DS Automobiles acelera el ritmo<\/h2>\n

Tras cuatro a\u00f1os sin lanzar nuevos productos, DS Automobiles vuelve a estar en el candelero. Con la introducci\u00f3n del DS N8, el N4 y ahora el N7, la marca pretende reforzar su posici\u00f3n en el segmento premium. Hablamos con un alto ejecutivo de DS sobre el posicionamiento en el mercado, la electrificaci\u00f3n y el futuro de la marca. <\/p>\n

El mercado del autom\u00f3vil est\u00e1 m\u00e1s activo que nunca. Hay m\u00e1s actores que antes y todos quieren cuota de mercado. En un mercado tan competitivo, \u00bfes dif\u00edcil ganar terreno? <\/h3>\n

\u00abEs una pregunta muy buena y v\u00e1lida. Para responderla adecuadamente, primero debo dar un paso atr\u00e1s. Como marca, pasamos un periodo de cuatro a\u00f1os sin lanzar ning\u00fan producto nuevo. Obviamente, eso es mucho tiempo en esta industria. Un periodo as\u00ed no facilita la vida comercial, porque sin nuevos productos es dif\u00edcil mantener el impulso. Sin embargo, desde finales de 2025 hemos recuperado visibilidad. Presentamos el DS N8, luego el N4 y ahora estamos en la fase de lanzamiento al mercado del N7. Es una oportunidad importante para volver a expresar lo que representamos como marca y cu\u00e1l es nuestro posicionamiento.\u00bb<\/em><\/p>\n

\u00abNos basamos en la excelencia francesa. Para nosotros, eso significa una combinaci\u00f3n de tecnolog\u00eda, confort y refinamiento. No son conceptos separados, sino valores fundamentales profundamente arraigados en el ADN de la marca. Creemos que esta combinaci\u00f3n nos permite ofrecer a los clientes premium una alternativa a los actores establecidos del segmento. Adem\u00e1s, vemos que cada vez hay m\u00e1s clientes abiertos a algo nuevo. No buscan necesariamente las mismas marcas de siempre, sino que est\u00e1n abiertos a algo diferente, algo distintivo. Eso es exactamente lo que queremos ofrecer: una oferta premium alternativa con identidad propia\u00bb.<\/em><\/p>\n

\"El
El periodista de AutoRAI.nl<\/em> Bart Oostvogels en conversaci\u00f3n con Xavier Peugeot, CEO de DS Automobiles<\/figcaption><\/figure>\n

Vais a presentar tanto el N8 como el N7. \u00bfNo esperas ninguna competencia interna o canibalizaci\u00f3n entre estos modelos? <\/h3>\n

\u00abNo, no lo espero. La raz\u00f3n principal es que con ambos modelos nos dirigimos a grupos de destinatarios diferentes. El DS N7<\/a> es diecisiete cent\u00edmetros m\u00e1s corto que el N8. Puede parecer un detalle, pero en realidad supone una clara diferencia de posicionamiento y uso. No estamos respondiendo a las mismas expectativas de los clientes con estos modelos. Son propuestas diferentes dentro del segmento premium. Por supuesto, hay ciertos elementos de identidad que son similares, como partes del dise\u00f1o del salpicadero. Eso tiene sentido, ya que queremos proyectar una identidad de marca reconocible. Pero eso no significa que los productos sean id\u00e9nticos en cuanto a contenido o grupo objetivo\u00bb. <\/em><\/p>\n

\u00abEl DS 7 ha sido nuestro modelo m\u00e1s vendido durante muchos a\u00f1os y sigue representando una gran parte de nuestras ventas. Con el nuevo N7, estamos sustituyendo ese modelo. Al hacerlo, queremos conservar a los clientes fieles y atraer a otros nuevos. Lo hacemos con una propuesta de dise\u00f1o fuerte y con una autonom\u00eda de hasta 740 kil\u00f3metros. En la pr\u00e1ctica, eso significa casi 500 kil\u00f3metros por autopista a 120 km\/h. Tambi\u00e9n ofrecemos tecnolog\u00eda como la Suspensi\u00f3n de Exploraci\u00f3n Activa, que proporciona el nivel de confort que cabe esperar de un DS. Para nosotros, el confort no es una idea de \u00faltima hora, sino un valor fundamental. Con el N7, demostramos una vez m\u00e1s en qu\u00e9 destacamos\u00bb.<\/em><\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

El DS N8 es totalmente el\u00e9ctrico. El N7 se ofrece como h\u00edbrido adem\u00e1s de el\u00e9ctrico. \u00bfEs concebible una versi\u00f3n h\u00edbrida del N8, o la arquitectura no lo permite? <\/h3>\n

\u00abTenemos que revisarlo desde el punto de vista del grupo objetivo. Como ya hemos dicho, el N8 y el N7 atraen a clientes diferentes. Ambos modelos ofrecen una autonom\u00eda el\u00e9ctrica muy elevada: 750 kil\u00f3metros para el N8 y 740 kil\u00f3metros para el N7. En la pr\u00e1ctica, eso significa unos 500 kil\u00f3metros en autopista e incluso m\u00e1s cuando se circula fuera de ella. En lo que a nosotros respecta, esto es un verdadero cambio de juego. Significa que el conductor decide cu\u00e1ndo parar -por ejemplo, cuando est\u00e1 cansado o quiere un caf\u00e9- y no cuando el coche le obliga a hacerlo debido al estado de la bater\u00eda. Esa libertad es importante para la aceptaci\u00f3n de la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica\u00bb.<\/em><\/p>\n

\u00abAl mismo tiempo, vemos que, aunque la electrificaci\u00f3n sigue creciendo en Europa, no lo hace al ritmo previsto inicialmente por la Comisi\u00f3n Europea. El objetivo original del 100% de electricidad para 2035 se ha ajustado ahora al 90%. Esto demuestra que la transici\u00f3n no avanza tan r\u00e1pido como se pensaba. As\u00ed que todav\u00eda hay un grupo de clientes que buscan alternativas a la conducci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica. Por eso hemos elegido una amplia gama para el N4: totalmente el\u00e9ctrico, h\u00edbrido enchufable, h\u00edbrido suave e incluso di\u00e9sel. Con el N7, ofrecemos variantes h\u00edbridas adem\u00e1s de la el\u00e9ctrica. Esto nos permite atender a un grupo objetivo m\u00e1s amplio y a diferentes perfiles de uso, incluido un uso m\u00e1s orientado a la familia. Para el N8, hemos optado por un posicionamiento claro. No se trata s\u00f3lo de opciones t\u00e9cnicas, sino tambi\u00e9n de elecciones estrat\u00e9gicas dentro de la gama\u00bb.<\/em><\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

DS se dirige claramente hacia el segmento superior. Al mismo tiempo, en el segmento B, el DS3 es ahora el modelo m\u00e1s antiguo de la gama. \u00bfQu\u00e9 planes hay para ese modelo? <\/h3>\n

\u00abEstamos trabajando paso a paso. Como ya hemos dicho, estuvimos varios a\u00f1os sin ning\u00fan producto nuevo. Ahora estamos introduciendo tres modelos en un periodo de 18 meses. Eso ya es un esfuerzo importante. Ahora mismo, la prioridad es que estos tres modelos tengan \u00e9xito. En cuanto al segmento B, nos preocupa conseguir el equilibrio adecuado en la gama. Tenemos que garantizar la consistencia y la coherencia en toda la gama. Eso significa que tenemos que encontrar un equilibrio entre los modelos que pueden destilar m\u00e1s estatus pero generan vol\u00famenes menores, y los que proporcionan vol\u00famenes mayores. Adem\u00e1s, tenemos que reconocer que los segmentos evolucionan. Hace a\u00f1os, algunos segmentos de SUV no exist\u00edan en su forma actual. El mercado cambia constantemente. Por tanto, no quiero ce\u00f1irnos a un segmento concreto. Se trata de c\u00f3mo organizamos nuestra gama de forma l\u00f3gica y c\u00f3mo lo hacemos visible paso a paso mediante la introducci\u00f3n de nuevos productos.\u00bb<\/em><\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 segmentos ves margen para una mayor expansi\u00f3n?<\/h3>\n

\u00abTenemos un jugador en el segmento D con el N8. Con el N7, presentamos un SUV del segmento C. Tambi\u00e9n tenemos un utilitario del segmento C con el DS N4 y un crossover del segmento B con el DS 3. Con ellos ya cubrimos una parte importante del mercado. Pero el mercado cambia constantemente. Surgen nuevos nichos, los segmentos existentes cambian. Por tanto, seguimos buscando oportunidades, pero siempre centr\u00e1ndonos en la coherencia con el ADN de nuestra marca\u00bb.<\/em><\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

A cinco a\u00f1os vista: \u00bfen qu\u00e9 situaci\u00f3n se encuentra DS Automobiles?<\/h3>\n

\u00abLo que est\u00e1 ocurriendo ahora es una fase crucial para nosotros. Tras cuatro a\u00f1os sin lanzamientos, volvemos a estar activos con nuevos productos. Primero deben tener \u00e9xito en el mercado. Esa es la primera prioridad. Al mismo tiempo, tenemos que ser realistas sobre el contexto. Si observamos la evoluci\u00f3n del mercado automovil\u00edstico en los \u00faltimos 10 \u00f3 20 a\u00f1os, veremos que nadie pod\u00eda predecir exactamente c\u00f3mo cambiar\u00eda el equilibrio de poder entre las marcas. Han surgido nuevos actores, los actores tradicionales han perdido o ganado cuota de mercado\u00bb.<\/em><\/p>\n

\u00abHoy asistimos de nuevo a grandes cambios. La normativa europea est\u00e1 evolucionando. Las marcas chinas est\u00e1n entrando en el mercado. El sector est\u00e1 cambiando m\u00e1s r\u00e1pido que nunca. Creemos que tenemos todas las bazas para seguir siendo un actor premium s\u00f3lido y cre\u00edble, siempre que nos mantengamos fieles a nuestro ADN y actuemos con coherencia. Adem\u00e1s, el director general de Stellantis, Antonio Filosa, presentar\u00e1 en breve un nuevo plan estrat\u00e9gico, con nuevos objetivos y ambiciones. Se espera que ese plan se presente a finales de mayo. Naturalmente, seremos parte integrante del mismo. As\u00ed que el futuro depender\u00e1 tanto de nuestra propia coherencia como de las condiciones del mercado en general. Pero una cosa es cierta: la industria del autom\u00f3vil est\u00e1 cambiando m\u00e1s r\u00e1pido que nunca. Eso lo convierte en un reto, pero tambi\u00e9n en algo extremadamente interesante\u00bb.<\/em><\/p>\n

\"El
El periodista de AutoRAI.nl<\/em> Bart Oostvogels en conversaci\u00f3n con Xavier Peugeot, CEO de DS Automobiles<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

\u00a1El DS N7 le da una patada en la espinilla al BMW iX3 y al Audi Q4! – PRIMEROS MINUTOS – AutoRAI TV <\/h2>\n<\/p>\n
\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tras cuatro a\u00f1os sin lanzar nuevos productos, DS Automobiles vuelve a estar en el candelero. 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