{"id":161342,"date":"2026-02-18T13:25:09","date_gmt":"2026-02-18T13:25:09","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-fiat-grande-panda-hibrido-los-pequenos-se-hacen-grandes\/"},"modified":"2026-02-18T13:25:09","modified_gmt":"2026-02-18T13:25:09","slug":"review-fiat-grande-panda-hibrido-los-pequenos-se-hacen-grandes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/review-fiat-grande-panda-hibrido-los-pequenos-se-hacen-grandes\/","title":{"rendered":"Review &#8211; Fiat Grande Panda H\u00edbrido: los peque\u00f1os se hacen grandes"},"content":{"rendered":"<p>El Fiat Panda original, lanzado en 1980, se dise\u00f1\u00f3 para una movilidad asequible en las estrechas calles de Italia. El anguloso modelo era muy b\u00e1sico y estaba inteligentemente dise\u00f1ado para mantener los costes de compra y funcionamiento lo m\u00e1s bajos posible. Lo que la gente no sab\u00eda entonces es que se convertir\u00eda en un coche con un estatus de culto sin precedentes. S\u00f3lo de la primera generaci\u00f3n (1980-2003) se vendieron 4,5 millones de unidades.   <\/p>\n<p>En los a\u00f1os siguientes, el Panda se hizo m\u00e1s redondeado y moderno. Su aspecto era muy diferente del Panda original, pero segu\u00eda siendo compacto, econ\u00f3mico, asequible y relativamente pr\u00e1ctico. La tercera generaci\u00f3n del Panda (2011) continu\u00f3 el \u00e9xito de las dos primeras generaciones e incluso sigue a la venta nuevo en los Pa\u00edses Bajos <a href=\"https:\/\/www.fiat.nl\/modellen\/fiat-pandina\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">con el nombre cari\u00f1oso de \u00abPandina\u00bb.<\/a>  <\/p>\n<p>Sumados, el contador asciende ahora a 8,5 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Esto convierte al Fiat Panda en uno de los coches italianos m\u00e1s vendidos de todos los tiempos. Dado su \u00e9xito, cabr\u00eda pensar que la cuarta generaci\u00f3n del Panda seguir\u00eda la misma l\u00ednea que su predecesor, pero debido en parte a las estrictas normativas y a las cambiantes necesidades de los clientes, Fiat tom\u00f3 un camino diferente.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Fiat-Grande-Panda-Hybrid-review-11-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-216519\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>El Fiat Panda es ahora \u00abGrande<\/strong><\/h2>\n<p>El \u00faltimo modelo ha crecido claramente y se llama Fiat Grande Panda. Es m\u00e1s largo, ancho y alto que el Pandina y, por tanto, tambi\u00e9n entra en el segmento B de mayor tama\u00f1o. Aparcado entre otros coches, el Fiat Grande Panda parece cualquier cosa menos peque\u00f1o. Ya no es un coche urbano tradicional, pues un coche as\u00ed apenas es rentable debido a la normativa actual sobre seguridad y medio ambiente y a los altos costes de desarrollo que conlleva. Adem\u00e1s, la marca ya ofrece el Fiat 500 y el Fiat Pandina si realmente quieres conducir peque\u00f1o.    <\/p>\n<p>Aparte de su tama\u00f1o, el Grande Panda de 3,99 m de longitud tambi\u00e9n se eleva un poco sobre sus ruedas, sin querer ser inmediatamente un SUV. Como resultado, el nivel de entrada es ligeramente superior a la media, lo que encaja perfectamente con lo que buscan muchos compradores hoy en d\u00eda. Aun as\u00ed, el Fiat Grande Panda no es un crossover al uso, y eso se nota sobre todo en su dise\u00f1o.  <\/p>\n<p>Fiat se inspir\u00f3 en el arquetipo del Panda para el dise\u00f1o. Las formas angulosas son claramente un gui\u00f1o al pasado. En el frontal, puedes ver esas influencias combinadas con detalles modernos. La iluminaci\u00f3n LED pixelada da al coche un aspecto digital con un toque retro. Debido a su tem\u00e1tica angulosa, alguien incluso llam\u00f3 al Grande Panda \u00abcoche de Minecraft\u00bb, una descripci\u00f3n que pega sorprendentemente bien.    <\/p>\n<p>Alrededor del coche hay m\u00e1s referencias a la historia de Fiat. Las cinco rayas inclinadas del antiguo logotipo de Fiat vuelven en varios lugares, incluso en una placa lenticular en el pilar C. Tambi\u00e9n notable: el nombre Panda est\u00e1 estampado en el revestimiento de las puertas, al igual que \u00abFIAT\u00bb en el port\u00f3n trasero. No hay insignias separadas, sino marcas literalmente incrustadas en el acero. Inteligente, distintivo y econ\u00f3mico. Un detalle que tambi\u00e9n conocemos del Panda 4\u00d74 de primera generaci\u00f3n.     <\/p>\n<p><strong>LEE TAMBI\u00c9N: <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/fiat-600-sport-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Nuevo en la gama: el colorido Fiat 600 Sport<\/a><\/strong><\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Interior l\u00fadico<\/strong><\/h2>\n<p>En el interior, la l\u00ednea retro contin\u00faa alegremente. El interior tiene un aspecto fresco y juguet\u00f3n, con el mismo tono distintivo de azul que en las generaciones anteriores del Panda. Todo el salpicadero est\u00e1 dise\u00f1ado para ser original, colorido y funcional. Para ello, el cuadro de instrumentos y la pantalla de infoentretenimiento est\u00e1n enmarcados por un llamativo borde ovalado amarillo, inspirado en la pista de pruebas del techo de la antigua f\u00e1brica Fiat de Tur\u00edn. La curva de ese \u00f3valo incorpora incluso un peque\u00f1o Panda primitivo. Es pronunciado, te tiene que encantar, pero hace que el interior destaque claramente.     <\/p>\n<p>En la parte superior del salpicadero, en el lado del acompa\u00f1ante, est\u00e1 el llamado Bambox. Se trata de un compartimento portaobjetos con cerradura y revestimiento exterior de fibra de bamb\u00fa. Con ello, Fiat da al coche un acento sostenible, sin que parezca forzado. Debajo hay otra guantera tradicional, que proporciona un excelente espacio de almacenamiento en la parte delantera.   <\/p>\n<p>Por lo dem\u00e1s, el manejo de varias funciones es agradable y convencional. Cosas como el climatizador y la calefacci\u00f3n de los asientos y el volante se manejan mediante botones f\u00edsicos, algo casi refrescante en los tiempos que corren. La pantalla de infoentretenimiento es f\u00e1cil de leer y responde bien. Android Auto y Apple CarPlay inal\u00e1mbricos funcionan sin problemas: entra, arranca y estar\u00e1s conectado al instante.   <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Elecci\u00f3n de materiales y detalles pr\u00e1cticos<\/strong><\/h2>\n<p>Hubi\u00e9ramos preferido que la elecci\u00f3n del material de la consola central fuera diferente. La parte ovalada negra con el embellecedor amarillo encaja perfectamente con el tema del interior, pero est\u00e1 hecha en su mayor parte de pl\u00e1stico negro de alto brillo. Este material se utiliza a menudo para crear un aspecto de alta calidad a bajo coste, pero es extremadamente sensible a los ara\u00f1azos. Nuestro coche de pruebas ten\u00eda menos de 1.000 km en el cuentakil\u00f3metros y ya mostraba signos de uso en esta zona. Las huellas dactilares tambi\u00e9n son muy visibles debido a la capa superior brillante.      <\/p>\n<p>Por otro lado, Fiat no ha escatimado en practicidad. Hay tomas USB delanteras y traseras, lo que permite a los pasajeros de los asientos traseros cargar tambi\u00e9n sus dispositivos. Esto todav\u00eda no se da en todas partes en este segmento. Entre los asientos delanteros puedes guardar dos tazas y otros objetos peque\u00f1os, y delante hay un cargador inal\u00e1mbrico para el tel\u00e9fono.   <\/p>\n<p>En conjunto, el Fiat Grande Panda es un lugar agradable. Los asientos ofrecen suficiente sujeci\u00f3n, tienen un aspecto divertido con esos dibujos cuadrados y son suficientemente c\u00f3modos para viajes largos. Detr\u00e1s, el Grande Panda es m\u00e1s espacioso de lo esperado. No es un coche familiar en toda regla, pero para dos ni\u00f1os e incluso adultos de estatura no superior a la media, el espacio para las piernas est\u00e1 bien. El maletero tambi\u00e9n es decente para este segmento. En el uso diario, no te faltar\u00e1 de mucho.     <\/p>\n<p><strong>VER TAMBI\u00c9N: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=gjNf0RJ_82c\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">V\u00cdDEO &#8211; Review: Fiat Grande Panda El\u00e9ctrico<\/a><\/strong><\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Accionamiento fino<\/strong><\/h2>\n<p>El Fiat Grande Panda H\u00edbrido est\u00e1 propulsado por un sistema h\u00edbrido de nuevo desarrollo. Oficialmente, es un h\u00edbrido suave, pero en la pr\u00e1ctica, el coche puede circular totalmente el\u00e9ctrico con notable frecuencia. En ciudad, a baja velocidad y durante las maniobras, circula regularmente sin que entre en funcionamiento el motor de gasolina.  <\/p>\n<p>El motor de gasolina tricil\u00edndrico de 1,2 litros se enciende s\u00f3lo cuando es necesario y se apaga con la misma facilidad. Si sueltas el acelerador, el motor se apaga casi inmediatamente, incluso a altas velocidades. Cada vez que sueltas el acelerador, entra en funcionamiento el sistema de frenado regenerativo. Sin frenar, sientes que el coche no rueda libremente, sino que frena ligeramente m\u00e1s r\u00e1pido debido a la resistencia del generador que est\u00e1 cargando la bater\u00eda en ese momento. La puesta a punto de este sistema es de primera y contribuye a su agradable manejo. Tambi\u00e9n es destacable que el motor el\u00e9ctrico tiene incluso una especie de funcionamiento en dos tiempos, que a veces se oye a bajas velocidades. Inusual, pero t\u00e9cnicamente bien pensado. Podr\u00edas llamarlo con seguridad un sistema h\u00edbrido suave 2.0. En t\u00e9rminos de funcionamiento, se sit\u00faa entre un mild-hybrid tradicional y un full-hybrid.        <\/p>\n<p>En cuanto a prestaciones, el Fiat Grande Panda no decepciona. Tiene una potencia y un par motor de 81 kW (110 CV) y 205 Nm. Con cuatro personas y el maletero a plena carga, acelera hasta 120 km\/h en autopista sin esfuerzo. En ciudad, conducir el Fiat Grande Panda es especialmente suave y sin esfuerzo. La direcci\u00f3n es ligera y aparcar en espacios estrechos es pan comido. Nuestro consumo de gasolina ronda los 5,6 l\/100 km. Es decente para el tipo de coche y de transmisi\u00f3n.      <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Conclusi\u00f3n y precios.<\/strong><\/h2>\n<p>El Fiat Grande Panda ha crecido. Es m\u00e1s grande, m\u00e1s espacioso y m\u00e1s serio que nunca, pero ha conservado su car\u00e1cter juguet\u00f3n. Una gran ventaja es su inconfundible individualidad, con un dise\u00f1o interior y exterior que lo distingue claramente de los dem\u00e1s. Una vez m\u00e1s, el Grande Panda demuestra lo buenos que son los italianos dise\u00f1ando coches con car\u00e1cter. No todo es perfecto y algunas elecciones de materiales plantean dudas. Pero en conjunto, el Fiat Grande Panda es un coche simp\u00e1tico y sorprendentemente completo que se desenvuelve con soltura en las ciudades y pueblos holandeses.     <\/p>\n<p>Fiat ofrece el Grande Panda en acabados Pop, Icon y La Prima, por precios de partida entre 25.000 y 30.000 euros. Por mil euros menos por versi\u00f3n, el Grande Panda tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con un motor de gasolina de 100 CV sin apoyo h\u00edbrido y como Fiat Grande Panda El\u00e9ctrico totalmente el\u00e9ctrico. Muchos holandeses optar\u00e1n por la variante el\u00e9ctrica, pero la versi\u00f3n h\u00edbrida ofrece la mejor combinaci\u00f3n entre libertad ilimitada sin recarga y costes de funcionamiento favorables. En nuestra opini\u00f3n, esto hace que el Grande Panda H\u00edbrido sea la mejor opci\u00f3n si conduces relativamente mucho y tambi\u00e9n quieres hacer con \u00e9l largos viajes de vacaciones sin problemas.   <\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Fiat Panda original, lanzado en 1980, se dise\u00f1\u00f3 para una movilidad asequible en las estrechas calles de Italia. 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