![\"Boudewijn](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/boudewijn-blok-dacia-managing-director-nederland-fotografie-bart-oostvogels-autorai-foto3.jpg\")
Nombre en clave C-NEO<\/h2>\n
Entrevistas anteriores con Patrice L\u00e9vy-Bencheton, Vicepresidente de Dacia Product Performance, ya revelaron que Dacia est\u00e1 desarrollando este modelo bajo el nombre en clave C-NEO. El nombre de producci\u00f3n se desv\u00eda l\u00f3gicamente. Seg\u00fan L\u00e9vy-Bencheton, el nuevo modelo del segmento C de Dacia se situar\u00e1 entre el Duster y el Bigster y se lanzar\u00e1 al mercado en 2027. Dacia quiere dar al modelo un aspecto todoterreno. Los primeros informes hablan de un coche tipo crossover. Ser\u00eda una opci\u00f3n l\u00f3gica, ya que el mercado lo exige. <\/p>\n
Al parecer, Dacia aspira a un precio de partida de unos 26.000 euros, pero Blok no puede confirmarlo ni desmentirlo. \u00abEl segmento C es uno de los m\u00e1s estrat\u00e9gicos del mercado europeo, as\u00ed que es importante que sigamos creciendo en \u00e9l, sin perder de vista tambi\u00e9n los segmentos B y A\u00bb. <\/p>\n
Nuevo VE del segmento A<\/h2>\n
Un pilar clave de Dacia es seguir electrificando su gama de modelos. \u00abDentro de tres a\u00f1os, tendremos un BEV en los segmentos principales. Es decir, en los segmentos A, B y C\u00bb, afirma Blok. Todav\u00eda no puede decir qu\u00e9 modelos est\u00e1n en proyecto. Si miramos la gama de Dacia, el Sandero y el Duster son grandes \u00e9xitos. As\u00ed que no te sorprendas con un Sandero El\u00e9ctrico o un Duster El\u00e9ctrico. Lo que Dacia ya ha confirmado es que habr\u00e1 un nuevo VE del segmento A en el mercado, basado en la nueva generaci\u00f3n del Renault Twingo. A nivel t\u00e9cnico, las diferencias son peque\u00f1as. En t\u00e9rminos de dise\u00f1o, por el contrario, son grandes. El coche de Dacia tendr\u00e1 un dise\u00f1o completamente distinto, tanto por dentro como por fuera. Cuenta con el aspecto sencillo de Dacia, con parachoques duros. <\/p>\n
Especificaciones Renault Twingo<\/h2>\n
Se espera que el precio sea inferior al del Twingo. As\u00ed que cuenta con unos 20.000 euros. A efectos de imagen, el Renault Twingo mide 3,79 metros de largo, tiene cinco puertas, un motor el\u00e9ctrico de 52 kW (80 CV) y la friolera de 360 litros de maletero. Gracias a una bater\u00eda LFP de 27,5 kWh, el Twingo puede recorrer hasta 262 kil\u00f3metros con una carga completa de electricidad. El Twingo incluye de serie un cargador de corriente alterna de 6,6 kW, y opcionalmente un cargador de corriente alterna de 11 kW y un cargador de corriente continua de 50 kW. Por cierto, el Renault Twingo E-Tech El\u00e9ctrico cuesta 20.990 euros. El coche dispone de asientos traseros deslizantes y abatibles, conectividad para smartphone mediante openR link y asistente de aparcamiento trasero. Puedes elegir entre seis colores. <\/p>\n Blok puede confirmar que la actual generaci\u00f3n del Dacia Spring permanecer\u00e1 en la gama despu\u00e9s de la introducci\u00f3n del nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico del segmento A de Dacia. \u00abEn primer lugar, seguir\u00e1n coexistiendo en la gama\u00bb, explica. Sin embargo, se espera que el Primavera, tal y como lo conocemos hoy, desaparezca del mercado, dejando que el nuevo VE peque\u00f1o se quede solo con el imperio del segmento A. Dacia vender\u00e1 as\u00ed dos VE del segmento A a principios de 2027. \u00bfCanibalismo? De eso no hay duda, seg\u00fan Blok. \u00abPodemos ofrecer una buena evoluci\u00f3n al grupo objetivo. Dentro del Grupo Renault, habr\u00e1 diversificaci\u00f3n entre el grupo objetivo del Twingo y el grupo objetivo del sucesor del Primavera\u00bb. <\/p>\n \u00bfD\u00f3nde estar\u00e1 Dacia dentro de cinco a\u00f1os? Blok: \u00abPara entonces habremos dado un gran paso, sobre todo con lo que est\u00e1 por venir en el futuro. Tambi\u00e9n tenemos que hacerlo con la normativa europea, porque 2030 es una fecha l\u00edmite inamovible para ampliar la gama con modelos el\u00e9ctricos. Creo que podemos conseguir un crecimiento muy constante con los modelos adecuados, viendo el \u00e9xito del Bigster en Holanda, la conciencia de marca que sigue creciendo y el giro positivo de nuestra imagen. Dacia es cada vez m\u00e1s madura. La calidad de Dacia tambi\u00e9n est\u00e1 por todas partes. La imagen es buena y lo que tambi\u00e9n ayuda a Dacia es la normativa europea ADAS. Como resultado, los modelos Dacia se benefician autom\u00e1ticamente de todos los ADAS disponibles en el Grupo Renault. Esto tiene un enorme impacto positivo en nuestra marca, sobre todo porque tambi\u00e9n queremos seguir siendo muy competitivos en t\u00e9rminos de precio. Dacia se ha convertido en un actor serio en los \u00faltimos a\u00f1os y veo que ese desarrollo seguir\u00e1 creciendo\u00bb. <\/p>\n<\/p>\n![\"Boudewijn](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/boudewijn-blok-dacia-managing-director-nederland-fotografie-bart-oostvogels-autorai-foto2.jpg\")
Temporalmente dos VE del segmento A<\/h2>\n
Dacia en cinco a\u00f1os<\/h2>\n