{"id":161274,"date":"2026-02-18T08:45:32","date_gmt":"2026-02-18T08:45:32","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/nuevo-toyota-rav4-y-suzuki-across-canibalismo\/"},"modified":"2026-02-18T08:45:32","modified_gmt":"2026-02-18T08:45:32","slug":"nuevo-toyota-rav4-y-suzuki-across-canibalismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/nuevo-toyota-rav4-y-suzuki-across-canibalismo\/","title":{"rendered":"Nuevo Toyota RAV4 y Suzuki Across: \u00bfcanibalismo?"},"content":{"rendered":"
Suzuki Across como el Toyota RAV4<\/h2>\n
El hecho de que en Holanda tanto el Suzuki Across como el Toyota RAV4 tengan hasta 10 a\u00f1os de garant\u00eda de f\u00e1brica no tiene por qu\u00e9 provocar en s\u00ed mismo un canibalismo directo entre ambos modelos. Depende principalmente del precio, el posicionamiento y las preferencias del cliente. Que ambos coches ofrezcan la misma garant\u00eda larga significa principalmente que ambas marcas quieren dar confianza a los compradores en el apasionante segmento de los SUV h\u00edbridos enchufables. En Holanda, una garant\u00eda tan larga se utiliza cada vez m\u00e1s como argumento de compra, especialmente para los coches h\u00edbridos y el\u00e9ctricos. La garant\u00eda limita los riesgos para los compradores y puede hacer m\u00e1s atractivo el coste total de propiedad. El valor residual tambi\u00e9n sigue siendo bueno. <\/p>\n
Tambi\u00e9n entran en juego otros factores<\/h2>\n
Pero la garant\u00eda es s\u00f3lo un factor en la elecci\u00f3n del comprador. Otros factores como el precio, el nivel de equipamiento, la percepci\u00f3n de la marca, el aspecto y la experiencia en el concesionario desempe\u00f1an un papel igual de importante. Si dos veh\u00edculos t\u00e9cnicamente casi id\u00e9nticos tienen la misma duraci\u00f3n de garant\u00eda, la decisi\u00f3n suele recaer en el precio, la preferencia de marca y el nivel de equipamiento. La generaci\u00f3n anterior del RAV4 y el Across estaban muy cerca en cuanto a precio de partida, y a veces la variante de Suzuki estaba m\u00e1s equipada de serie. Toyota, en cambio, ofrec\u00eda algunas opciones m\u00e1s. <\/p>\nSuzuki a trav\u00e9s de<\/figcaption><\/figure>\n
El tren de potencia<\/h2>\n
Desarrollado en colaboraci\u00f3n con Toyota, el nuevo Suzuki Across comparte su base t\u00e9cnica con la \u00faltima generaci\u00f3n del Toyota RAV4 Plug-in Hybrid. Eso significa que el Across se beneficia de la experiencia h\u00edbrida de Toyota, incluido el motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros y el sistema de tracci\u00f3n total E-Four. Al hacerlo, Suzuki opta por su propia interpretaci\u00f3n del dise\u00f1o y estrategia de equipamiento, pero bajo la piel la similitud con el nuevo Toyota RAV4 es evidente. Ambos modelos utilizan una cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida enchufable con una potencia del sistema de 227 kW (304 CV) y apoyo el\u00e9ctrico en los ejes delantero y trasero. <\/p>\n
Cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida enchufable con bater\u00eda de 22,7 kWh<\/h2>\n
Un elemento central del nuevo Suzuki Across es el tren motriz h\u00edbrido enchufable actualizado, con una bater\u00eda de 22,7 kWh de capacidad. Esta bater\u00eda relativamente grande permite que los trayectos diarios sean en gran parte el\u00e9ctricos, dependiendo del uso y las condiciones. Para distancias m\u00e1s largas, el sistema cambia autom\u00e1ticamente a una combinaci\u00f3n de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica y de gasolina. <\/p>\n
Primera toma de contacto con el nuevo TOYOTA RAV4 (2026): \u00a1mucho que decir! – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n
El pliego de condiciones<\/h2>\n
La cadena cinem\u00e1tica consta de un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros (105 kW \/ 143 CV) con inyecci\u00f3n directa e indirecta. Combinado con dos motores el\u00e9ctricos, crea una potencia total del sistema de 227 kW (304 CV). Pasa de 0 a 100 km\/h en 6,1 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 180 km\/h. <\/p>\n
El motor el\u00e9ctrico del eje delantero proporciona 150 kW (204 CV) y 271 Nm. El motor el\u00e9ctrico del eje trasero proporciona 40 kW (55 CV) y 123 Nm. Juntos, proporcionan tracci\u00f3n integral el\u00e9ctrica sin conexi\u00f3n mec\u00e1nica entre los ejes delantero y trasero. La integraci\u00f3n de la unidad de control de potencia y el convertidor CC\/CC en el eAxle delantero hace que la cadena cinem\u00e1tica sea m\u00e1s compacta. El uso de semiconductores de potencia de carburo de silicio reduce las p\u00e9rdidas de energ\u00eda y aumenta la eficiencia. <\/p>\n
Tracci\u00f3n total E-Four con modo Trail<\/h2>\n
El Suzuki Across viene de serie con tracci\u00f3n total E-Four. El sistema distribuye continuamente el par entre los ejes delantero y trasero en funci\u00f3n de la adherencia y las condiciones de conducci\u00f3n. Tambi\u00e9n tiene en cuenta el subviraje y el sobreviraje. Adem\u00e1s de los modos de conducci\u00f3n NORMAL, ECO y SPORT, el Across incorpora un modo TRAIL E-Four. En este modo, la distribuci\u00f3n del par se ajusta para conducir sobre superficies sueltas o resbaladizas. Las fuerzas de frenado y tracci\u00f3n se controlan de forma integrada para optimizar la tracci\u00f3n. <\/p>\nSuzuki a trav\u00e9s (2026)<\/figcaption><\/figure>\n
Dimensiones y espacio<\/h2>\n
Con una longitud de 4.600 mm, una anchura de 1.855 mm y una altura de 1.685 mm, el Suzuki Across se sit\u00faa en el segmento medio del mercado de los SUV (segmento D). La distancia entre ejes es de 2.690 mm, lo que proporciona una posici\u00f3n de asiento espaciosa tanto para los pasajeros delanteros como para los traseros. El maletero mide 446 litros seg\u00fan el m\u00e9todo VDA con los asientos traseros en uso. Abatiendo los asientos traseros se crea espacio de carga adicional para objetos m\u00e1s grandes. La ubicaci\u00f3n compacta de la bater\u00eda preserva la funcionalidad del maletero. El port\u00f3n trasero de accionamiento el\u00e9ctrico se puede abrir sin manos mediante un movimiento del pie. El peso m\u00e1ximo de remolque es de 2.000 kg (con freno), lo que hace que el Across sea adecuado para caravanas o remolques. <\/p>\n
Dise\u00f1o Suzuki a Trav\u00e9s<\/h2>\n
El nuevo Suzuki Across tiene un frontal reconocible con una parrilla alta y un morro en forma de cabeza de martillo. La postura ancha y los pronunciados protectores de los pasos de rueda subrayan el car\u00e1cter SUV. El ancho de v\u00eda es de 1.595 mm delante y 1.615 mm detr\u00e1s. El radio de giro m\u00ednimo es de 5,7 metros. El Across monta llantas de 18 pulgadas con neum\u00e1ticos de tama\u00f1o 235\/55R18. Suzuki suministra la nueva Across en colores Gris Masivo, Siempre Descansada, Superblanco o Negro Actitud. Los que quieran m\u00e1s color, como rojo por ejemplo, tendr\u00e1n que recurrir al Toyota RAV4. <\/p>\nSuzuki a trav\u00e9s de<\/figcaption><\/figure>\n
Interior con \u00abarquitectura isle\u00f1a<\/h2>\n
El interior del Suzuki Across est\u00e1 construido seg\u00fan el principio de la \u00abarquitectura de isla\u00bb. Los controles importantes est\u00e1n agrupados de forma l\u00f3gica alrededor del conductor. El cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas es totalmente configurable. La pantalla t\u00e1ctil central mide 12,9 pulgadas y controla la navegaci\u00f3n, el audio y el climatizador. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Un Head-up Display proyecta la informaci\u00f3n de conducci\u00f3n en el parabrisas a una distancia virtual de entre cuatro y seis metros. Hay tres estilos de pantalla disponibles. <\/p>\n
El asiento del conductor es ajustable el\u00e9ctricamente en diez posiciones y tiene una funci\u00f3n de memoria de dos posiciones. El asiento del acompa\u00f1ante es ajustable el\u00e9ctricamente en ocho posiciones. Los dos asientos delanteros son calefactables en tres posiciones. El interior cuenta con cinco tomas USB-C y un punto de carga inal\u00e1mbrica para smartphones. <\/p>\n
Sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n<\/h2>\n
El nuevo Suzuki Across est\u00e1 equipado con un completo paquete de sistemas de asistencia al conductor. El Sistema Precolisi\u00f3n utiliza un radar y una c\u00e1mara para detectar peatones, ciclistas y tr\u00e1fico cruzado. Si es necesario, el sistema puede avisar, frenar autom\u00e1ticamente o proporcionar asistencia a la direcci\u00f3n. La Asistencia a la Direcci\u00f3n de Emergencia ayuda a realizar maniobras evasivas dentro del carril. El Control de Crucero por Radar Din\u00e1mico mantiene autom\u00e1ticamente la distancia de seguridad y puede frenar hasta detenerse. El sistema utiliza los datos de navegaci\u00f3n para anticipar situaciones en las que es necesario ajustar la velocidad. <\/p>\n
Adem\u00e1s, el equipamiento Suzuki Across incluye el Asistente de Seguimiento de Carril, la Alerta de Cambio Involuntario de Carril, el Asistente de Cambio de Carril, la Alerta de Tr\u00e1fico Cruzado Frontal, el Asistente de Conducci\u00f3n Proactiva, el Monitor del Conductor y una c\u00e1mara panor\u00e1mica con visi\u00f3n 3D. Los precios a\u00fan no se conocen.<\/p>\n<\/p>\n
Datos t\u00e9cnicos Suzuki Across<\/h2>\n
Forma de propulsi\u00f3n<\/strong>: h\u00edbrido enchufable Motor de gasolina<\/strong>: 2,5 litros y cuatro cilindros (A25A-FXS) Cilindrada: 2.487 cm\u00b3 Di\u00e1metrox carrera<\/strong>: 87,5 x 103,4 mm Relaci\u00f3n de compresi\u00f3n<\/strong>: 14,0:1 Potencia m\u00e1xima del motor de gasolina<\/strong>: 105 kW (143 CV) Par m\u00e1ximo del motor de gasolina<\/strong>: 227 Nm Inyecci\u00f3n de combustible<\/strong>: inyecci\u00f3n indirecta y directa<\/p>\n
Motor el\u00e9ctrico delantero<\/strong> 150 kW (204 CV), 271 Nm Motor el\u00e9ctrico trasero<\/strong>: 40 kW (55 CV), 123 Nm Potencia del sistema<\/strong>: 227 kW (304 CV) Transmisi\u00f3n<\/strong>: E-CVT autom\u00e1tica Tracci\u00f3n<\/strong>: E-Four a las cuatro ruedas<\/p>\n
Capacidad de la bater\u00eda<\/strong>: 22,7 kWh Dep\u00f3sito de combustible<\/strong>: 55 litros<\/p>\n
Longitud<\/strong>: 4.600 mm Anchura<\/strong>: 1.855 mm Altura<\/strong>: 1.685 mm Distancia entre ejes<\/strong>: 2.690 mm Ancho<\/strong> dev\u00eda delantero<\/strong> 1.595 mm Ancho de v\u00eda trasera<\/strong>: 1.615 mm Radio de giro m\u00ednimo<\/strong>: 5,7 m<\/p>\n
Tama\u00f1o de los neum\u00e1ticos<\/strong>: 235\/55R18 Frenos delanteros<\/strong>: discos ventilados Frenos traseros<\/strong>: discos ventilados Suspensi\u00f3n delantera<\/strong>: MacPherson con muelles helicoidales Suspensi\u00f3n trasera<\/strong>: doble trapecio con estabilizador<\/p>\n
Masa m\u00e1xima autorizada<\/strong>: 2.570 kg Peso de remolque frenado<\/strong>: 2.000 kg Peso de remolque sin frenar<\/strong>: 750 kg<\/p>\n
0-100 km\/h<\/strong>: 6,1 segundos Velocidad m\u00e1xima<\/strong>: 180 km\/h Norma de emisiones<\/strong>: Euro 6e-bis<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Suzuki Across como el Toyota RAV4 El hecho de que en Holanda tanto el Suzuki Across como el Toyota…","protected":false},"author":0,"featured_media":161273,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[129,126],"tags":[],"class_list":["post-161274","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fondo","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\nNuevo Toyota RAV4 y Suzuki Across: \u00bfcanibalismo? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/nuevo-toyota-rav4-y-suzuki-across-canibalismo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Nuevo Toyota RAV4 y Suzuki Across: \u00bfcanibalismo? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El Suzuki Across como el Toyota RAV4 El hecho de que en Holanda tanto el Suzuki Across como el Toyota RAV4 tengan hasta 10 a\u00f1os de garant\u00eda de f\u00e1brica no tiene por qu\u00e9 provocar en s\u00ed mismo un canibalismo directo entre ambos modelos. 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