{"id":161151,"date":"2026-02-07T12:24:00","date_gmt":"2026-02-07T12:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/prueba-mazda-3-2-0-e-skyactiv-x-186-nagisa-2026\/"},"modified":"2026-02-07T12:24:00","modified_gmt":"2026-02-07T12:24:00","slug":"prueba-mazda-3-2-0-e-skyactiv-x-186-nagisa-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-mazda-3-2-0-e-skyactiv-x-186-nagisa-2026\/","title":{"rendered":"Prueba &#8211; Mazda 3 2.0 e-SkyActiv X 186 Nagisa (2026)"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Motor de gasolina con caracter\u00edsticas di\u00e9sel<\/strong><\/h2>\n<p>Mazda suele hacer las cosas de forma un poco diferente, especialmente en lo que respecta a los motores. Donde muchos \u00abreducen\u00bb, Mazda simplemente sigue ofreciendo un motor de gasolina de 2,0 litros sin turbo. Esto no s\u00f3lo es inusual hoy en d\u00eda, sino que tambi\u00e9n lo es la ingenier\u00eda ulterior de este motor. Es, por as\u00ed decirlo, un motor de gasolina con las buenas cualidades de un di\u00e9sel. <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/mazda-skyactiv-x-dit-zijn-de-voordelen-voor-jou\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Puedes leer c\u00f3mo funciona exactamente aqu\u00ed<\/a>. Desde hace unos a\u00f1os, la tecnolog\u00eda SkyActiv X tambi\u00e9n se combina con la tecnolog\u00eda h\u00edbrida suave, para reducir a\u00fan m\u00e1s el consumo.     <\/p>\n<p>Actualmente, el Mazda 3 est\u00e1 disponible con dos motores: el 2.0 e-SkyActiv X 186 y el 2.5 e-SkyActiv G 140. As\u00ed que, a pesar de su menor cilindrada, el 2.0 es el m\u00e1s potente de los dos. Curiosamente, el motor m\u00e1s potente tambi\u00e9n es m\u00e1s eficiente en consumo de combustible seg\u00fan el ciclo WLTP. As\u00ed que, junto con la tecnolog\u00eda SkyActiv X, \u00e9sta es la variante que nos interesa. Ambos motores est\u00e1n disponibles con transmisi\u00f3n manual de seis velocidades y autom\u00e1tica de seis velocidades. Entonces optamos por la primera, aunque s\u00f3lo sea porque las transmisiones manuales son cada vez m\u00e1s raras en los coches nuevos.     <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Nuestro Mazda 3<\/strong><\/h2>\n<p>El Mazda 3 que tenemos delante es, concretamente, un e-SkyActiv X 2.0 186 Nagisa. Se trata de uno de los niveles de acabado m\u00e1s lujosos, con bajo el cap\u00f3 el motor m\u00e1s potente disponible actualmente. Con 137 kW (186 CV) y un par m\u00e1ximo de 240 Nm, alcanzar\u00e1s los 100 km\/h en 8 segundos, con una velocidad m\u00e1xima de 216 km\/h. Parece una gran base para una conducci\u00f3n divertida.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Autotest-Mazda-3-2.0-e-SkyActiv-X-186-Nagisa-2-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-216015\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Planificar frente a practicar<\/strong><\/h2>\n<p>La idea: conducir bien por las sinuosas carreteras de Baviera. La pr\u00e1ctica al llegar<em>: Schnee, Schnee und noch mehr Schnee.<\/em> Por desgracia, tenemos que llegar a la conclusi\u00f3n de que la ruta prevista por carreteras secundarias sinuosas est\u00e1 mal. S\u00ed, la carretera es transitable, pero en ese lodazal nevado el Mazda no puede mostrar plenamente sus proezas. Por cierto, se nota que el Mazda no deja que la nieve se interponga en su camino. Se deja conducir sobre ella sin problemas y con confianza.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Autotest-Mazda-3-2.0-e-SkyActiv-X-186-Nagisa-4-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-216033\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Conducir el Mazda 3<\/strong><\/h2>\n<p>Afortunadamente, existe un plan B: las grandes carreteras principales. Puede que ofrezcan curvas algo menos divertidas, pero est\u00e1n completamente libres de nieve y siguen serpenteando maravillosamente por el paisaje. El Mazda 3 se siente all\u00ed como en casa. En las pocas carreteras con peor firme, la suspensi\u00f3n es quiz\u00e1 un poco dura, pero en buen asfalto, el Mazda se muestra agradable y firme en la carretera. Hay que decirlo: el coche no es s\u00faper ansioso con el acelerador a pesar de su generosa potencia, pero sin duda hay vida en el motor.    <\/p>\n<p>Libera el par m\u00e1ximo a 4.000 rpm, pero incluso por debajo de esa cifra el motor ofrece buenas prestaciones. Especialmente si conduces despacio, pronto puedes subir una marcha m\u00e1s de lo que crees. Por cierto, la sexta marcha es en realidad una marcha econ\u00f3mica: entonces le queda poco empuje. En autopista, el Mazda 3 va bien a velocidades superiores a las permitidas en Holanda. Pero por encima de 140 \u00f3 150 km\/h, piensa que ya ha tenido bastante, a menos que tengas que acelerarlo de verdad.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Autotest-Mazda-3-2.0-e-SkyActiv-X-186-Nagisa-31-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-216034\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u00bfQu\u00e9 m\u00e1s nos llama la atenci\u00f3n del Mazda 3?<\/strong><\/h2>\n<p>El hermoso interior. La selecci\u00f3n de materiales y el acabado son realmente de alto nivel. Aparte de eso, el dise\u00f1o interior tambi\u00e9n nos gusta mucho. Muchas l\u00edneas interesantes, sin ser demasiado recargadas. Tambi\u00e9n es agradable que todos los botones est\u00e9n donde esperas que est\u00e9n. Puede que el infoentretenimiento ya no sea lo m\u00e1s moderno, pero es un sistema r\u00e1pido y de funcionamiento agradable.     <\/p>\n<p>De hecho, el \u00abanticuado\u00bb bot\u00f3n de girar y pulsar para los controles nos parece una ventaja sobre las habituales pantallas t\u00e1ctiles actuales. S\u00f3lo introducir un destino de navegaci\u00f3n requiere un poco m\u00e1s de acciones, dependiendo de la rapidez con que el sistema complete autom\u00e1ticamente el destino deseado. Adem\u00e1s, nos gustar\u00eda que otras marcas volvieran tambi\u00e9n a esta forma de funcionamiento.  <\/p>\n<p><em>El texto contin\u00faa despu\u00e9s de la galer\u00eda de fotos<\/em><\/p>\n<p>Como muchos coches actuales, el Mazda tiene unos molestos asistentes de conducci\u00f3n con pitidos, que ahora son obligatorios. Afortunadamente, Mazda tambi\u00e9n ha pensado en una tecla de acceso directo para silenciarlo todo al inicio de la conducci\u00f3n. Si quieres desconectar no s\u00f3lo el sonido, sino tambi\u00e9n el propio sistema de asistencia, tienes que hacerlo a trav\u00e9s de un men\u00fa. Afortunadamente, los sistemas del Mazda hacen un trabajo muy agradable: no experimentamos ninguna advertencia o intervenci\u00f3n injustificada. Aunque, el margen de las carreteras holandesas de 60 km sigue siendo complicado para el asistente de carril, pero eso es as\u00ed para m\u00e1s coches.    <\/p>\n<p>En t\u00e9rminos pr\u00e1cticos, el maletero de unos 330 litros es m\u00e1s que suficiente para nuestro equipaje en este viaje. Ten en cuenta que apenas tienes espacio por encima de la bandeja trasera, debido a la baja l\u00ednea del techo. Adem\u00e1s, las ventanillas laterales y trasera son bastante peque\u00f1as. La visibilidad panor\u00e1mica es mejor de lo que cabr\u00eda esperar, pero sigue siendo algo limitada en comparaci\u00f3n con la media de los coches. Especialmente en el pilar B, tienes que mirar a tu alrededor con bastante insistencia, si haces la comprobaci\u00f3n de los hombros.    <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Consumo pr\u00e1ctico 2.0 e-SkyActiv X 186<\/strong><\/h2>\n<p>Sobre el papel (WLTP), el 2.0 e-SkyActiv X 186 que condujimos tiene un consumo medio de 5,6 l\/100 km. Nosotros acabamos con una media de 5,7 l\/100 km. Est\u00e1 bastante cerca. Bas\u00e1ndonos en los kil\u00f3metros recorridos s\u00f3lo en la llanura de los Pa\u00edses Bajos, incluso llegamos a estar muy por debajo de ese valor. O un consumo pr\u00e1ctico de entre poco m\u00e1s de 1 litro en 17 e incluso 1 litro en 19, lo que es realmente bastante decente para un coche de este tama\u00f1o y con estas prestaciones de conducci\u00f3n.    <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n<p>El Mazda 3 actual lleva en el mercado desde 2019 y no ha sufrido una renovaci\u00f3n desde entonces (aunque s\u00ed varias actualizaciones de a\u00f1o-modelo). Sin embargo, el coche no parece en absoluto anticuado. A lo sumo, el infoentretenimiento, pero los controles sin pantalla t\u00e1ctil son en realidad una ventaja en lo que a nosotros respecta. No hay que estirar el brazo hacia la pantalla, s\u00f3lo un bot\u00f3n en un lugar ergon\u00f3micamente agradable. Adem\u00e1s, el Mazda 3 ha vuelto a demostrar que es un buen coche para el conductor, que adem\u00e1s es bastante econ\u00f3mico.    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los coches con transmisi\u00f3n manual son cada vez m\u00e1s raros en el mercado de coches nuevos, pero siguen existiendo, afortunadamente.&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":161135,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126,145],"tags":[],"class_list":["post-161151","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Prueba - Mazda 3 2.0 e-SkyActiv X 186 Nagisa (2026) - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-mazda-3-2-0-e-skyactiv-x-186-nagisa-2026\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba - Mazda 3 2.0 e-SkyActiv X 186 Nagisa (2026) - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Los coches con transmisi\u00f3n manual son cada vez m\u00e1s raros en el mercado de coches nuevos, pero siguen existiendo, afortunadamente. 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