{"id":160480,"date":"2025-12-27T08:58:40","date_gmt":"2025-12-27T08:58:40","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/esta-es-la-finca-mas-sexy-de-2025\/"},"modified":"2025-12-27T08:58:40","modified_gmt":"2025-12-27T08:58:40","slug":"esta-es-la-finca-mas-sexy-de-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/esta-es-la-finca-mas-sexy-de-2025\/","title":{"rendered":"Esta es la finca m\u00e1s sexy de 2025"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9cimo aniversario de G\u00e9nesis<\/h2>\n<p>Genesis present\u00f3 el G90 Wingback Concept durante el d\u00e9cimo aniversario de la marca. Ese aniversario se aprovech\u00f3 no s\u00f3lo para mirar atr\u00e1s, sino sobre todo para apuntar hacia delante. El Wingback estaba junto al GV60 Magma, mostrando c\u00f3mo la etiqueta Magma puede trasladarse a otras formas de carrocer\u00eda. No es llamativo, ni extremo, sino reflexivo y seguro.   <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Declaraci\u00f3n<\/h2>\n<p>Detalle llamativo: el director creativo Luc Donckerwolke condujo \u00e9l mismo el coche hasta el escenario. No es un acto accidental, sino una declaraci\u00f3n. No se trata de un estudio de dise\u00f1o casual, sino de una idea en la que G\u00e9nesis cree visiblemente. Donckerwolke llama al Wingback un puente entre Magma y el programa One of One-bespoke. Traducido libremente: esto es lo que es posible cuando la personalizaci\u00f3n y el rendimiento se encuentran, sin olvidar la comodidad. Por cierto, no se han compartido los detalles t\u00e9cnicos.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/genesis-g90-wingback-concept-2025-foto4-1280x720.jpg\" alt=\"Genesis G90 Wingback Concept: interior\" class=\"wp-image-214544\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Genesis G90 Wingback Concept: interior<\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Longitud de 5,1 metros<\/h2>\n<p>Lo b\u00e1sico es reconocible. El G90 Wingback Concept se asienta sobre la plataforma del G90 sin modificar, con una distancia entre ejes de 3,2 metros y una longitud de 5,1 metros. Son cifras que normalmente esperar\u00edas ver en una limusina. Sin embargo, en esta forma, el coche parece completamente distinto. Los elementos familiares de Genesis, como la rejilla en forma de cresta, la l\u00ednea parab\u00f3lica y los faros dobles, se han afilado. El resultado parece m\u00e1s musculoso, pero conserva algo se\u00f1orial. Como si el coche supiera lo que puede hacer, sin tener que demostrarlo.      <\/p>\n<p>Seg\u00fan Donckerwolke, estamos en plena saturaci\u00f3n de SUV. Y precisamente por eso otros tipos de coche est\u00e1n volviendo a ser interesantes. El G90 Wingback Concept encaja perfectamente en ese pensamiento. No es una reacci\u00f3n contra los SUV, sino una alternativa. Un coche para los que quieren espacio y confort, pero no quieren sentarse autom\u00e1ticamente en lo alto.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/genesis-g90-wingback-concept-2025-foto9-1280x720.jpg\" alt=\"Genesis G90 Concepto Wingback\" class=\"wp-image-214549\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Genesis G90 Concepto Wingback<\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dos spoilers<\/h2>\n<p>De perfil, esa idea se percibe mejor. La larga distancia entre ejes permanece intacta, pero la l\u00ednea del techo contin\u00faa suavemente hacia la parte trasera. Sin transiciones bruscas ni soluciones forzadas de familiar. El resultado es un familiar tipo gran turismo, con una postura baja y estirada. En la parte trasera, un gran port\u00f3n trasero sustituye al maletero de la berlina. La luneta trasera, muy inclinada, est\u00e1 enmarcada por dos alerones, mientras que un difusor de aspecto funcional lo redondea todo.     <\/p>\n<p>En la parte delantera, destacan los pasos de rueda m\u00e1s anchos, con llantas de 22 pulgadas de dise\u00f1o especial y neum\u00e1ticos de perfil bajo. El parachoques delantero tiene un corte m\u00e1s afilado, con tomas de aire m\u00e1s grandes y sutiles canards a ambos lados. El logotipo Magma adorna modestamente el parachoques. No como un truco de marketing, sino para indicar un enfoque diferente dentro de la marca.   <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Verde subestimado<\/h2>\n<p>La combinaci\u00f3n de colores merece una atenci\u00f3n aparte. No es Naranja Magma, sino verde intenso. Sobrio, casi cl\u00e1sico. Seg\u00fan Donckerwolke, Magma no es un color, sino una idea. Se trata de equilibrio, de cuidado, de fuerza que no necesita dominar. \u00abMagma invita\u00bb, dice. Puedes verlo reflejado aqu\u00ed. El coche llama la atenci\u00f3n, pero no la exige.       <\/p>\n<p>El interior sigue la misma l\u00ednea. Predomina el lujo, con tapicer\u00eda Chamude, asientos acolchados y acabados refinados. La influencia Magma est\u00e1 en los detalles. Costuras verdes, detalles en el volante, el salpicadero y la consola central. Los asientos deportivos llevan un logotipo Magma bordado. No es un grito, sino un sutil recordatorio de lo que hay bajo la superficie.     <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">S\u00f3lo falta que entre en producci\u00f3n<\/h2>\n<p>Genesis demuestra con el G90 Wingback Concept que la gama Magma es m\u00e1s amplia que un modelo o una carrocer\u00eda. Deportivos, coup\u00e9s, descapotables y ahora un familiar. Donckerwolke lo resume como \u00abun pu\u00f1o de hierro en un guante de terciopelo\u00bb. Potencia y control, envueltos en elegancia. Precisamente por eso ser\u00eda una pena que este G90 Wingback Concept se quedara s\u00f3lo en un concepto. En un mundo lleno de SUV y crossover, Genesis demuestra aqu\u00ed que el familiar puede seguir siendo relevante.     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"D\u00e9cimo aniversario de Genesis Genesis present\u00f3 el G90 Wingback Concept durante el d\u00e9cimo aniversario de la marca. 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