{"id":160120,"date":"2025-12-07T09:11:00","date_gmt":"2025-12-07T09:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/algo-especial-ocurre-en-uden-aqui-es-donde-maturo-cars-reconstruye-iconos-italianos\/"},"modified":"2025-12-07T09:11:00","modified_gmt":"2025-12-07T09:11:00","slug":"algo-especial-ocurre-en-uden-aqui-es-donde-maturo-cars-reconstruye-iconos-italianos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/algo-especial-ocurre-en-uden-aqui-es-donde-maturo-cars-reconstruye-iconos-italianos\/","title":{"rendered":"Algo especial ocurre en Uden: aqu\u00ed es donde Maturo Cars reconstruye iconos italianos"},"content":{"rendered":"<p>Dentro, s\u00f3lo oyes el sutil tintineo de las herramientas y, de vez en cuando, la estridente estela de un motor. Mientras tanto, te das un fest\u00edn con los ojos, porque aqu\u00ed hay iconos italianos. Ni un Lancia Delta, ni dos Lancia Delta&#8230;    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AutoRAI_Maturo_Cars_7-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214026\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Delta Stradale: paneles de carbono, ADN de Grupo A y 400 CV bajo el pie derecho<\/strong><\/h2>\n<p>Quiz\u00e1 el trabajo m\u00e1s conocido de Maturo Cars sea el <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/jonny-smith-test-nederlandse-400-pk-sterke-delta-intergrale-restomod\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Delta Stradale<\/a>. Esta moderna reinterpretaci\u00f3n del Lancia Delta Integrale no es una \u00absimple\u00bb restauraci\u00f3n, sino una reconstrucci\u00f3n completa en la que se ha redise\u00f1ado u optimizado cada detalle con un objetivo: construir la versi\u00f3n de calle definitiva. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AutoRAI_Maturo_Cars_41-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214058\"><\/figure>\n<p>La base se desmontar\u00e1 y reconstruir\u00e1 por completo. El chasis recibe m\u00e1s de 250 puntos de soldadura adicionales, exactamente igual que en el mundo de los rallies. A continuaci\u00f3n, el coche recibe una piel exterior completamente nueva hecha de fibra de carbono ligera, que conserva las l\u00edneas originales pero da un gran salto a la din\u00e1mica.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AutoRAI_Maturo_Cars_31-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214050\"><\/figure>\n<p>El aler\u00f3n trasero lleva sutilmente el logotipo Maturo. Un detalle que s\u00f3lo se ve cuando te acercas, pero que muestra exactamente cu\u00e1nta atenci\u00f3n se presta aqu\u00ed a cada pieza. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AutoRAI_Maturo_Cars_29-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214048\"><\/figure>\n<p>Bajo el cap\u00f3, aguarda la mayor sorpresa. El motor de cuatro cilindros turboalimentado se reconstruye con tolerancias modernas, un turbocompresor optimizado y una refrigeraci\u00f3n mejorada. El resultado: 294 kW (400 CV) y 540 Nm, entregados de forma coherente con las especificaciones del Grupo-A de la \u00e9poca. Ese motor funciona junto con una caja de cambios totalmente modificada, desarrollada para hacer frente a la potencia extra del coche y a sus reacciones m\u00e1s bruscas.   <\/p>\n<p>La tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y el diferencial de deslizamiento limitado delantero y trasero se han ajustado a medida para que la Stradale no s\u00f3lo sea m\u00e1s r\u00e1pida, sino tambi\u00e9n m\u00e1s consistente y predecible que la original. La suspensi\u00f3n, con amortiguadores ajustables en cuatro direcciones y nuevos trapecios, hace que el coche parezca que piensa contigo. <\/p>\n<p>En el interior, Maturo sigue la misma filosof\u00eda. El interior est\u00e1 construido desde cero, incluyendo alc\u00e1ntara, fibra de carbono y paneles hechos a mano. El ambiente es fiel al original, pero el acabado es de otro nivel. Es un Delta como lo reconoces, pero en realidad como lo habr\u00edas querido entonces.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AutoRAI_Maturo_Cars_22-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214041\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ferrari 308 Rally &#8211; un Ferrari que no teme a los pies sucios<\/strong><\/h2>\n<p>Un poco m\u00e1s adelante hay un coche que de antemano pensar\u00edas que nunca abandonar\u00eda el asfalto. Al fin y al cabo, en realidad son Audis, Lancias y BMW cuando piensas en coches cl\u00e1sicos de rally. Este Ferrari 308 en configuraci\u00f3n de rally demuestra que incluso un Ferrari puede ir fuera del asfalto. Ya hab\u00edamos visto este coche en el Rally ELE de Eindhoven, \u00a1no dejes de ver el v\u00eddeo!   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<p>El chasis se ha reforzado y elevado visiblemente. El habit\u00e1culo est\u00e1 completamente despojado: una jaula antivuelco, indicadores de rally y asientos que asocias con las carreras m\u00e1s que con pasear por un bulevar. Y eso es lo bonito: este coche est\u00e1 realmente usado. Puedes verlo en las transformaciones y los detalles, como peque\u00f1as huellas de una existencia viva.   &nbsp;<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AutoRAI_Maturo_Cars_33-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214051\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Lancia 037 &#8211; Grupo B en estado puro<\/strong><\/h2>\n<p>Siempre es impresionante ver un monstruo de la clase Grupo B. Aqu\u00ed, sin embargo, el Lancia 037 se encuentra casi indefenso en una forma casi completamente desmantelada. Dicho esto, este coche es uno de los iconos absolutos del Grupo B.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AutoRAI_Maturo_Cars_45-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214062\"><\/figure>\n<p>Es un coche que normalmente s\u00f3lo se ve detr\u00e1s de las barricadas o en los libros, a una distancia segura, eso s\u00ed. El <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/lancia-rally-geschiedenis\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lancia 037<\/a> ten\u00eda un chasis tubular con una carrocer\u00eda ligera de Pininfarina, construida con paneles de pl\u00e1stico. La parte delantera y trasera pod\u00edan abrirse completamente para un servicio r\u00e1pido durante los rallyes. Propulsado por un cuatro cilindros de 2,0 litros con compresor mec\u00e1nico, entregaba 239 kW (325 CV). Su bajo peso (unos 960 kg) y su direcci\u00f3n directa lo convert\u00edan en un maestro sobre diversas superficies.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AutoRAI_Maturo_Cars_15-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214035\"><\/figure>\n<p>Maturo es conocido por su pericia y conservaci\u00f3n de la antigua tecnolog\u00eda de rally, y el 037 muestra perfectamente hasta d\u00f3nde llega eso. El bodeg\u00f3n cuenta su propia historia y cada pieza espera su turno para volver a unirse en un coche que volver\u00e1 a se\u00f1orear y dominar diversas superficies. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AutoRAI_Maturo_Cars_12-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214032\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>M\u00e1s que un taller<\/strong><\/h2>\n<p>Lo que diferencia a Maturo Cars es que no es un lugar donde los coches se preparan para una vida estacionaria. Aqu\u00ed, a los iconos se les devuelve su potencial, pero con una primicia encima. Y todo esto ocurre en un edificio aparentemente discreto. Pero una vez dentro, lo ves de inmediato: esto no son simples retoques. Aqu\u00ed se devuelve a la vida la historia del autom\u00f3vil.    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dentro, s\u00f3lo oyes el sutil tintineo de las herramientas y, de vez en cuando, la estridente estela de un motor.&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":160116,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[129],"tags":[],"class_list":["post-160120","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fondo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Algo especial ocurre en Uden: aqu\u00ed es donde Maturo Cars reconstruye iconos italianos - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/algo-especial-ocurre-en-uden-aqui-es-donde-maturo-cars-reconstruye-iconos-italianos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Algo especial ocurre en Uden: aqu\u00ed es donde Maturo Cars reconstruye iconos italianos - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dentro, s\u00f3lo oyes el sutil tintineo de las herramientas y, de vez en cuando, la estridente estela de un motor. 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