![\"G\u00e9nesis](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/genesis-gv60-magma-onthulling-foto2-1140x760.jpg\")
<\/figure>\nDise\u00f1o sobrio y potente<\/h2>\n
El dise\u00f1o del GV60 Magma es una traducci\u00f3n directa de la filosof\u00eda Magma: discreto pero rotundo. La mayor distancia entre ejes, la carrocer\u00eda m\u00e1s baja y el nuevo parachoques delantero con tres tomas de aire crean un aspecto poderoso. Los detalles en negro brillante, las llantas Magma forjadas de 21 pulgadas y los neum\u00e1ticos extra anchos (275 mm) subrayan el car\u00e1cter deportivo del GV60 Magma. En la parte trasera, un aler\u00f3n a\u00f1ade presi\u00f3n hacia abajo y un difusor optimiza la aerodin\u00e1mica. <\/p>\n
En el interior, el deportivo coreano es todo lujo y refinamiento. Materiales como el Chamude -un material premium similar al ante- se combinan con detalles en naranja y metal oscuro. El volante Magma y los botones especiales de aceleraci\u00f3n y modo de conducci\u00f3n marcan la pauta: \u00e9ste es un habit\u00e1culo para la experiencia pura. <\/p>\n Uno de los modelos m\u00e1s potentes del Grupo Hyundai Motor, el GV60 Magma ofrece hasta 478 kW (650 CV) y 790 Nm en modo Boost. La velocidad m\u00e1xima es de 264 km\/h y con el Launch Control, pasa de 0 a 200 km\/h en 10,9 segundos. <\/p>\n La puesta a punto de la suspensi\u00f3n -incluida la Suspensi\u00f3n de Control Electr\u00f3nico y los amortiguadores especiales- est\u00e1 dise\u00f1ada para ofrecer el m\u00e1ximo control y confort. Gracias al amplio aislamiento ac\u00fastico, el habit\u00e1culo permanece sorprendentemente silencioso, incluso con los neum\u00e1ticos anchos de altas prestaciones. <\/p>\n La GV60 Magma incorpora su propia interfaz digital, con un Modo Magma que muestra el rendimiento en tiempo real, como las fuerzas G y el tiempo de aceleraci\u00f3n. Funciones como el Sistema de Cambio de Marcha Virtual (que simula los momentos de cambio), el Modo Derrape y el Control de Bater\u00eda de Alto Rendimiento hacen que la experiencia de conducci\u00f3n sea a\u00fan m\u00e1s intensa. <\/p>\n En el Circuito Paul Ricard tambi\u00e9n debut\u00f3 el Magma GT Concept. Este modelo de estudio muestra n\u00edtidamente hacia d\u00f3nde quiere ir G\u00e9nesis con sus planes deportivos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Al realizarlos, los surcoreanos no sue\u00f1an precisamente en peque\u00f1o: el Magma GT deber\u00eda convertirse en un aut\u00e9ntico icono de las prestaciones. <\/p>\n El morro bajo, la l\u00ednea del techo muy inclinada, los anchos pasos de rueda, los alerones delanteros integrados, la conducci\u00f3n de aire G-Matrix y la reconocible cabina de cola de barco confieren al Concepto Magma GT la silueta de un coche de carreras GT de pura raza. El motor central trasero -la misma configuraci\u00f3n que el Hypercar GMR-001- incluso convierte al modelo de estudio en una posible base para un Magma GT3. Pero eso es s\u00f3lo m\u00fasica de futuro por ahora. En cualquier caso, Genesis no oculta su deseo de participar finalmente en las carreras GT. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Genesis GV60 Magma: menos n\u00fameros brutales, m\u00e1s experiencia de conducci\u00f3n Para la ambiciosa Genesis, el GV60 Magma no es un…","protected":false},"author":0,"featured_media":159745,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-159761","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"G\u00e9nesis](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/genesis-gv60-magma-onthulling-foto7-1140x641.jpeg\")
<\/figure>\nDe 0 a 200 km\/h en s\u00f3lo 11 segundos<\/h2>\n
![\"Interior](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/genesis-gv60-magma-onthulling-foto10-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nMagma GT Concept: emocionante avance<\/h2>\n