{"id":157962,"date":"2025-09-14T19:00:00","date_gmt":"2025-09-14T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/prueba-bmw-i5-edrive40-touring-un-mar-de-espacio-electrico\/"},"modified":"2025-09-14T19:00:00","modified_gmt":"2025-09-14T19:00:00","slug":"prueba-bmw-i5-edrive40-touring-un-mar-de-espacio-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-bmw-i5-edrive40-touring-un-mar-de-espacio-electrico\/","title":{"rendered":"Prueba: BMW i5 eDrive40 Touring: un mar de espacio el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"<p>A diferencia de un contenedor en un carguero, este i5 Touring ofrece un mar de espacio sobre cuatro ruedas con la din\u00e1mica que esperamos de BMW. Pero, \u00bfhasta qu\u00e9 punto es realmente bueno este buque insignia? Nos subimos a bordo.    <\/p>\n<h2><strong>Mayores dimensiones BMW i5 Touring<\/strong><\/h2>\n<p>Lo que salta inmediatamente a la vista: es un coche grande. Con 5.060 mm de longitud, 1.900 mm de anchura y 1.515 mm de altura, no s\u00f3lo es 10 cm m\u00e1s largo, sino tambi\u00e9n m\u00e1s ancho y alto que la generaci\u00f3n anterior del BMW Serie 5 Touring. La distancia entre ejes creci\u00f3 2 cm, lo que se traduce en m\u00e1s espacio interior.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_13-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-207964\"><\/figure>\n<p>El maletero es de 570 litros, ampliables a 1.700 litros con los asientos traseros abatidos en proporci\u00f3n 40:20:40. Esto hace honor a su nombre de familiar. Lamentablemente, carece de detalles pr\u00e1cticos como la luneta trasera de apertura independiente y el cubrecarter el\u00e9ctrico, como ocurr\u00eda en la generaci\u00f3n anterior. Peque\u00f1os inconvenientes, pero a\u00fan as\u00ed encontramos las comodidades necesarias en la parte trasera. Piensa en una toma de 12 V, ganchos y redes a ambos lados del maletero: es estupendo. Y con s\u00f3lo tirar de la palanca, puedes abatir f\u00e1cilmente el asiento trasero. Tambi\u00e9n hay espacio extra bajo el piso de carga para cosas como el cable de carga.      <\/p>\n<div class=\"galery galery-1\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_18-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-1\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_18-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_17-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-1\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_17-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<div class=\"clear\"><\/div>\n<\/div>\n<h2><strong>\u00bfQu\u00e9 se esconde bajo el \u00abcap\u00f3\u00bb?  <\/strong><\/h2>\n<p>El cap\u00f3 del i5 Touring es largo, pero bajo \u00e9l no se esconde ning\u00fan maletero. Lo que s\u00ed se esconde bajo \u00e9l son varias cadenas cinem\u00e1ticas. La bater\u00eda siempre tiene una capacidad de 81,2 kWh y funciona con tecnolog\u00eda de 400 V. La carga es opcional hasta 22 kW CA, de lo contrario es s\u00f3lo de 11 kW. La carga r\u00e1pida es posible hasta 205 kW. Est\u00e1 muy bien, pero no convierte al i5 Touring en un l\u00edder del segmento; hablaremos de ello m\u00e1s adelante. Tambi\u00e9n carece de la funci\u00f3n de veh\u00edculo a carga (V2L), que BMW s\u00f3lo introducir\u00e1 con los pr\u00f3ximos modelos de la Neue Klasse.      <\/p>\n<p>El i5 Touring est\u00e1 disponible en las siguientes versiones:  <\/p>\n<ul>\n<li>eDrive40 Touring &#8211; desde 75.220 euros, 340 CV, 400 Nm, bater\u00eda de 81,2 kWh, 560 km WLTP, 0-100 en 6,1 segundos.<\/li>\n<li>eDrive40 Touring M Sport Edition &#8211; desde 75.671 euros, mismas cifras.<\/li>\n<li>xDrive40 Touring &#8211; desde 77.882 euros, mismas especificaciones pero con tracci\u00f3n total.<\/li>\n<li>M60 xDrive Touring &#8211; desde 106.075 euros, 601 CV, 820 Nm, 500 km WLTP, 0-100 en 3,9 segundos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>Todas las comodidades a bordo del BMW i5 Touring<\/strong><\/h2>\n<p>Delante, el interior es reconociblemente BMW: elegante, materiales de calidad y, por supuesto, iDrive. El salpicadero tiene un aspecto notablemente ordenado, con una experiencia digital en particular que ocupa un lugar central. Las funciones se controlan en gran medida a trav\u00e9s de la pantalla t\u00e1ctil, pero los controles f\u00edsicos del sistema iDrive siguen siendo un apoyo, lo que permite un manejo intuitivo durante la conducci\u00f3n.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_25-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-207976\"><\/figure>\n<p>Los asientos son c\u00f3modos y ofrecen suficiente apoyo para viajes largos. Las l\u00edneas de visi\u00f3n tambi\u00e9n son buenas: a pesar del tama\u00f1o del coche, el conductor tiene una buena visi\u00f3n de la carretera. En cuanto a materiales y acabados, el interior da la sensaci\u00f3n de ser de primera calidad: tapicer\u00edas suaves, costuras cuidadas y una combinaci\u00f3n de materiales de alta calidad y funciones digitales dan al interior del i5 Touring un aire moderno.    <\/p>\n<p>Se presentan algunas advertencias cuando conduces este coche durante m\u00e1s tiempo. Las salidas y los flujos de aire est\u00e1n integrados en el dise\u00f1o del salpicadero, lo que mantiene las cosas despejadas. Curiosamente, los controles de los flujos de aire no est\u00e1n directamente vinculados a las \u00abrejillas de ventilaci\u00f3n\u00bb, lo que es un poco diferente a lo que est\u00e1s acostumbrado. Pero te acostumbrar\u00e1s. El iDrive de la consola central est\u00e1 acabado en negro brillante. Parece elegante, pero si el sol cae mal sobre \u00e9l, la luz puede reflejarse en tus ojos.       <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_34-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-207985\"><\/figure>\n<h2><strong>Tambi\u00e9n tienes el espacio en la parte trasera  <\/strong><\/h2>\n<p>En el asiento trasero, es espacioso, aunque notas que el t\u00fanel central limita el uso del asiento central. Hay mucho espacio para las piernas de dos pasajeros en la parte trasera, pero los adultos en la posici\u00f3n central ir\u00e1n algo menos c\u00f3modos. Lo que s\u00ed llama la atenci\u00f3n es que las puertas traseras no tienen iluminaci\u00f3n ambiental, algo que a veces est\u00e1 presente en la competencia y que refuerza a\u00fan m\u00e1s la sensaci\u00f3n de lujo.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_21-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-207972\"><\/figure>\n<h2><strong>Experiencia y eficacia de conducci\u00f3n en la pr\u00e1ctica<\/strong><\/h2>\n<p>Y luego lo m\u00e1s importante: \u00a1la conducci\u00f3n! \u00bfExperimentas la necesaria \u00abFreude am Fahren\u00bb en un coche familiar el\u00e9ctrico? El i5 Touring est\u00e1 claramente enfocado al confort, pero aun as\u00ed responde con agudeza y de forma equilibrada. La suspensi\u00f3n filtra los baches de forma excelente, mientras que la direcci\u00f3n proporciona una respuesta fina cuando te pones un poco m\u00e1s deportivo. Puede que el i5 Touring sea un buque insignia corpulento y relativamente pesado, pero no da la sensaci\u00f3n de estar transportando un contenedor.      <\/p>\n<p>Por el contrario, BMW consigue mantener un atractivo equilibrio en el chasis que proporciona la din\u00e1mica de conducci\u00f3n caracter\u00edstica de la marca. A ello contribuye, por supuesto, el hecho de que este i5 eDrive40 Touring tenga tracci\u00f3n trasera.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_2-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-207953\"><\/figure>\n<p>Adem\u00e1s, lo que nos sorprendi\u00f3 fue su eficiencia en la pr\u00e1ctica. Durante nuestro tiempo con el i5 Touring, recorrimos en total m\u00e1s de 800 kil\u00f3metros. El consumo medio se qued\u00f3 en 15,8 kWh cada 100 kil\u00f3metros. Si sumamos esto a la capacidad \u00fatil de la bater\u00eda de 81,2 kWh, obtenemos una autonom\u00eda pr\u00e1ctica de m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros con una sola carga. Esto se acerca notablemente al valor WLTP declarado y confirma que el i5 Touring es sorprendentemente ahorrador de energ\u00eda. Siempre que no exijas constantemente el m\u00e1ximo del i5 Touring en modo deportivo.       <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_26-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-207977\"><\/figure>\n<h2><strong>Comparativa: BMW i5 Touring vs. Audi A6 e-tron Avant <\/strong><\/h2>\n<p>Quienes busquen competencia en este segmento no pueden ignorar al <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-audi-a6-e-tron-2025-a6-zet-concurrentie-op-afstand\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Audi A6 e-tron Avant<\/a>. Parece que hay algunas diferencias entre estos dos alemanes. En primer lugar, est\u00e1 la tecnolog\u00eda y la bater\u00eda. El i5 Touring funciona con una arquitectura de 400 V y un paquete de bater\u00edas de 81,2 kWh, bueno para una autonom\u00eda WLTP de hasta 560 kil\u00f3metros. Audi lo contrasta con un sistema 800V con un paquete de bater\u00edas de 95 kWh, que no s\u00f3lo aumenta la autonom\u00eda declarada (hasta 720 kil\u00f3metros WLTP), sino que tambi\u00e9n incrementa significativamente la potencia de carga r\u00e1pida: 270 kW frente a los 205 kW de BMW. As\u00ed que para los que conducen a menudo largas distancias y necesitan recargar r\u00e1pidamente en carretera, Audi tiene aqu\u00ed un <em>Vorsprung durch Technik<\/em>.       <\/p>\n<p>Puedes consultar nuestra experiencia con el A6 Avant e-tron de camino a Francia <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=r_fOUg2lTzc\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">aqu\u00ed<\/a>.  <\/p>\n<h3><strong>Diferencias pr\u00e1cticas<\/strong><\/h3>\n<p>Otra diferencia pr\u00e1ctica es el peso de remolque. El Audi puede remolcar hasta 2.100 kilos, el BMW en esta versi\u00f3n de tracci\u00f3n trasera s\u00f3lo 1.500 kilos. Por otro lado, el i5 Touring gana en espacio de maletero: 570 litros frente a los 502 litros del Audi, ampliables hasta 1.700 litros (Audi: 1.422 litros). Para veraneantes y familias, esa diferencia puede ser decisiva.   <\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el Audi ofrece algo de lo que carece el BMW: un maletero. El maletero delantero de 27 litros es justo suficiente para cables de carga y objetos peque\u00f1os. En el i5 Touring, tienes que ponerlos en el maletero normal, lo que resulta menos c\u00f3modo en la pr\u00e1ctica.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_10-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-207961\"><\/figure>\n<h3><strong>Diferencias en la lista de precios<\/strong><\/h3>\n<p>Por \u00faltimo, est\u00e1 el posicionamiento de precios. El Audi A6 e-tron performance Avant ofrece un paquete similar al del i5 eDrive40 Touring. Esta variante tiene 367 CV (el BMW 340 CV) y un paquete de bater\u00edas de 95 kWh (81,2 kWh en el BMW). El precio de partida es de 73.490 euros. Es un poco menos que los 75.220 euros del BMW.      <\/p>\n<p>En la parte superior de la gama, brilla el BMW i5 M60 xDrive Touring. Esta variante ofrece 601 CV y 820 Nm de par motor, \u00a1m\u00e1s del doble! Se dispara hasta los 100 km\/h en s\u00f3lo 3,9 segundos. El Audi S6 Avant e-tron hace m\u00e1s o menos el mismo truco, ofreciendo 551 CV. \u00bfLa diferencia de precio? El S6 sale desde 97.490 euros, mientras que el M60 tiene un precio de partida de 106.075 euros&#8230;.     <\/p>\n<h3><strong>Breve vistazo al Volkswagen ID.7 Tourer<\/strong><\/h3>\n<p>Como tercera opci\u00f3n en este campo de juego, existe la  <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/volkswagen-id-7-tourer-2025-review-ruime-kilometervreter\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Volkswagen ID.7 Tourer<\/a>. Es bastante m\u00e1s barato -a partir de 48.990 euros- y siempre desarrollado como coche el\u00e9ctrico. Con una autonom\u00eda de hasta 615 kil\u00f3metros (WLTP) en la versi\u00f3n base y hasta 175 kW de carga r\u00e1pida, es igual de potente t\u00e9cnicamente, pero en t\u00e9rminos de experiencia y acabado juega en un segmento diferente. El ID.7 parece menos deportivo y premium, pero es pr\u00e1ctico y eficiente.  <\/p>\n<h2><strong>Conclusi\u00f3n BMW i5 Touring<\/strong><\/h2>\n<p>El BMW i5 Touring demuestra que la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica y la practicidad van perfectamente de la mano en el segmento de gama alta. Es espacioso, c\u00f3modo y conserva la din\u00e1mica de conducci\u00f3n t\u00edpica de BMW.   <\/p>\n<p>Pero quienes prioricen la m\u00e1xima autonom\u00eda, la capacidad de carga r\u00e1pida o el peso de remolque har\u00edan bien en echar un vistazo tambi\u00e9n a Audi. Para los m\u00e1s preocupados por el presupuesto y el pragmatismo, el Volkswagen ID.7 Tourer podr\u00eda ser una alternativa atractiva. Los que busquen un familiar premium y elegante que sea el\u00e9ctrico encontrar\u00e1n un paquete global impresionante en el i5 Touring.   <\/p>\n<div class=\"galery shuffle galery-0\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_1-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_1-640x480.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_8-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_8-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_33-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_33-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_11-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_11-640x480.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_15-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_15-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_37-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_37-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_14-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_14-640x480.jpg\" 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height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_29-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_32-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/AutoRAI_BMW_i5_Touring_32-640x480.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" 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