{"id":157294,"date":"2025-08-26T09:26:03","date_gmt":"2025-08-26T09:26:03","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/apareceran-10-piezas-de-este-iconico-land-rover-classic-defender\/"},"modified":"2025-08-26T09:26:03","modified_gmt":"2025-08-26T09:26:03","slug":"apareceran-10-piezas-de-este-iconico-land-rover-classic-defender","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/apareceran-10-piezas-de-este-iconico-land-rover-classic-defender\/","title":{"rendered":"Aparecer\u00e1n 10 piezas de este ic\u00f3nico Land Rover Classic Defender"},"content":{"rendered":"

Emil Frey<\/h2>\n

La Edici\u00f3n Churchill fue iniciada por el concesionario certificado Land Rover Classic Emil Frey. Este \u00faltimo tambi\u00e9n es propietario del Churchill Serie I original con matr\u00edcula \u00abUKE 80\u00bb. La Edici\u00f3n Limitada se pone a la venta exclusivamente a trav\u00e9s de Emil Frey y se ofrecen amplias opciones de personalizaci\u00f3n a trav\u00e9s del programa Land Rover Classic Works Bespoke para el Classic Defender V8. <\/p>\n

El Defender Cl\u00e1sico V8 Edici\u00f3n Churchill est\u00e1 acabado en el color de carrocer\u00eda Verde Bronce. Los expertos de Classic Works lo han adaptado cuidadosamente a la combinaci\u00f3n de colores original. Este rico y profundo color heredado tambi\u00e9n se ha aplicado a las llantas de acero de 16 pulgadas y a detalles del interior como el marco de la consola central. <\/p>\n

Un parachoques delantero galvanizado y una rejilla de malla met\u00e1lica cl\u00e1sica caracterizan el frontal. El marco de los faros en negro mate est\u00e1 inspirado en la posici\u00f3n de la emblem\u00e1tica matr\u00edcula Land Rover Serie I de Churchill. Otros detalles incluyen una calcoman\u00eda \u00abUKE 80\u00bb en los guardabarros delanteros, un distintivo especial en la parte trasera y cubiertas galvanizadas sin pintar. <\/p>\n

Edici\u00f3n Churchill Interior<\/h2>\n

El interior est\u00e1 acabado en lujosa piel semianilina Bridge of Weir en color Verde Botella, que contin\u00faa en los asideros de los pasajeros, combinada con la tapicer\u00eda y el revestimiento del techo en piel Windsor \u00c9bano. El salpicadero presenta un exclusivo dise\u00f1o de reloj con esferas azules y franja roja, inspirado en los colores del envase y la botella del champ\u00e1n Pol Roger Sir Winston Churchill. <\/p>\n

\"Interior<\/figure>\n

Land Rover Serie I de 1954 de Sir Winston Churchill<\/h2>\n

Winston Churchill recibi\u00f3 el \u00abUKE 80\u00bb, un Land Rover Serie I, el 30 de noviembre de 1954 en la finca Chartwell para conmemorar su 80<\/sup> cumplea\u00f1os. Como este Land Rover se utilizaba principalmente para transportar a Churchill por su finca, se hab\u00edan hecho algunas modificaciones en el lado del pasajero. \u00c9stas inclu\u00edan un asiento m\u00e1s ancho con reposabrazos central abatible, un calefactor en el espacio para los pies y un asidero adicional tapizado en cuero. <\/p>\n

El Serie I permaneci\u00f3 en la finca de Chartwell hasta la muerte de Churchill en enero de 1965, tras lo cual pas\u00f3 a manos de su yerno y entonces diputado A. C. Soames. El Land Rover permaneci\u00f3 en la familia hasta 1973 y fue adquirido por su actual propietario suizo en 2013. El coche fue restaurado y trasladado al Museo de Cl\u00e1sicos Emil Frey de Safenwil (Suiza). All\u00ed sigue en la actualidad. <\/p>\n

Los expertos de Land Rover Classic estudiaron meticulosamente los detalles del \u00abUKE 80\u00bb y lo trasladaron a la Edici\u00f3n Churchill. El equipo analiz\u00f3 la pintura para replicar perfectamente el color e igualarlo al Verde Bronce original. Tambi\u00e9n se recogieron muestras de la tapicer\u00eda interior original para dar al cuero Bridge of Weir Semi-Aniline en Verde Botella exactamente el tono adecuado. <\/p>\n

\"Land<\/figure>\n

Edici\u00f3n Churchill como 90, 110 y capota blanda<\/h2>\n

Adem\u00e1s de las versiones 90 y 110 Station Wagon, la Edici\u00f3n Churchill tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con capota blanda. Esta versi\u00f3n incorpora una capota de lona especialmente creada, inspirada en la capota del \u00faltimo Defender \u00abcl\u00e1sico\u00bb fabricado en Solihull en 2016. Los paneles laterales y traseros se pueden abrir y enrollar para una conducci\u00f3n abierta con protecci\u00f3n clim\u00e1tica simult\u00e1nea. Adem\u00e1s, Land Rover Classic ha a\u00f1adido puntos de sujeci\u00f3n adicionales para mantener la lona tensa incluso a altas velocidades. <\/p>\n

La introducci\u00f3n de la Churchill Edition sigue al lanzamiento de las versiones 90 y 110 y 90 Soft Top del Classic Defender V8, todas las cuales pueden ser personalizadas por los clientes de Works Bespoke seg\u00fan sus propias especificaciones. Dentro del programa Works Bespoke, el equipo de especialistas de Land Rover Classic Works puede proporcionar opciones y accesorios \u00fanicos inspirados en modelos Land Rover espec\u00edficos o ic\u00f3nicos de la historia. Land Rover Classic puede hacer realidad el sue\u00f1o de cada cliente de poseer el coche todoterreno definitivo para su estilo de vida. <\/p>\n

Potente motor V8<\/h2>\n

Todos los modelos Classic Defender V8 incorporan un motor original Land Rover V8 de gasolina de 5,0 litros con 297 kW (405 CV) y 515 Nm de par, acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica ZF de ocho velocidades. Basado en un coche donante producido originalmente entre 2012 y 2016, cada uno de ellos es meticulosamente restaurado, redise\u00f1ado y mejorado por Land Rover Classic durante cientos de horas. El resultado es un coche que ofrece una mezcla \u00fanica de durabilidad, potencia, lujo y capacidad todoterreno. El manejo en carretera se ha refinado a\u00fan m\u00e1s gracias a una suspensi\u00f3n radicalmente redise\u00f1ada con muelles Eibach espec\u00edficos y amortiguadores Bilstein, barras estabilizadoras modificadas, una direcci\u00f3n redise\u00f1ada con rodamientos de bolas y un sistema de frenos Alcon mejorado. <\/p>\n

Cada Defender V8 Cl\u00e1sico tiene un sistema de infoentretenimiento Cl\u00e1sico con funciones modernas como navegaci\u00f3n, radio DAB y Bluetooth, combinadas con un aspecto cl\u00e1sico y totalmente integradas en el salpicadero y la consola central.<\/p>\n

Adem\u00e1s del centro de servicio Classic Works en la sede central de Land Rover Classic en el Reino Unido y unas instalaciones dedicadas a Land Rover Classic en Essen-Kettwig (Alemania), Emil Frey puede ofrecer asistencia postventa completa para los modelos heredados, incluido el Defender V8 Classic, desde sus instalaciones de venta en M\u00fanich.<\/p>\n<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
DATOS T\u00c9CNICOS<\/strong><\/td>\nCLASSIC DEFENDER V8 EDICI\u00d3N CHURCHILL<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
MOTOR Y TRANSMISI\u00d3N<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento (cm3<\/sup>)<\/td>\n4.999<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindros<\/td>\nV8 sin turbo (Euro 5)<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia kW (CV)<\/td>\n297 (405) a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Par (Nm)<\/td>\n515 a 5.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Transmisi\u00f3n<\/td>\nTransmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades, tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, caja de transferencia con marchas largas y cortas, diferenciales delantero y trasero robustos y diferencial central de distribuci\u00f3n del par.<\/td>\n<\/tr>\n
ENTENDER<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Suspensi\u00f3n delantera y trasera<\/td>\nDelantero: eje r\u00edgido, muelles helicoidales Eibach, amortiguadores telesc\u00f3picos Bilstein, barra Panhard y trapecios longitudinales. Barra estabilizadora Eibach. Trasera: eje r\u00edgido, muelles helicoidales Eibach, amortiguadores telesc\u00f3picos Bilstein, bastidor en A y trapecios longitudinales. Barra estabilizadora Eibach.  <\/td>\n<\/tr>\n
Frenos de<\/td>\nPinzas Alcon de cuatro pistones, discos de freno de 335 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Frenos traseros<\/td>\nPinzas Alcon de cuatro pistones Discos de freno de 300 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Ruedas y neum\u00e1ticos<\/td>\nLlantas de acero de 16 pulgadas para servicio pesado, neum\u00e1ticos todo terreno<\/td>\n<\/tr>\n
Mandos<\/td>\nRodamiento de bolas, activado<\/td>\n<\/tr>\n
RENDIMIENTO Y CONSUMO<\/strong><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
0-100 km\/h (s)<\/td>\nAprox. 5,9 (90) \/ 6,1 (110)<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima (km\/h)<\/td>\n160 km\/h aprox.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<\/p>\n
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\n\t\t\t\t\t\t\t\"Interior<\/i>
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