{"id":157195,"date":"2025-08-21T15:45:00","date_gmt":"2025-08-21T15:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/columna-parece-que-la-sencillez-es-mas-necesaria-que-nunca\/"},"modified":"2025-08-21T15:45:00","modified_gmt":"2025-08-21T15:45:00","slug":"columna-parece-que-la-sencillez-es-mas-necesaria-que-nunca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/columna-parece-que-la-sencillez-es-mas-necesaria-que-nunca\/","title":{"rendered":"Columna: \u00abParece que la sencillez es m\u00e1s necesaria que nunca\u00bb"},"content":{"rendered":"

Emoci\u00f3n automovil\u00edstica<\/h2>\n

Una tarde de domingo de agosto. Salgo a pasear con el perro. A lo lejos, veo pasar cinco Donkervoorts por el pueblo. \u00abQu\u00e9 guay\u00bb, pienso. Con un ligero aceler\u00f3n y una leve forma de excitaci\u00f3n automovil\u00edstica, camino con el querido perrito hacia la calle en cuesti\u00f3n. Pero, por desgracia, todo el esplendor holand\u00e9s ya ha pasado. As\u00ed que seguimos andando. Pero entonces… Lejos en el fondo oigo rugidos de cinco cilindros. Suena un turbo. \u00bfNo puede ser? Y s\u00ed, otra vez pasan unos cinco Donkervoorts. \u00a1Qu\u00e9 maravilla! Y bueno, entonces a m\u00ed tambi\u00e9n me empieza a picar. Entonces yo tambi\u00e9n quiero montar. Ya sabes c\u00f3mo es esto. <\/p>\n

Bonito y puro, bonito y sencillo<\/h2>\n

Y as\u00ed sucedi\u00f3. Al volver a casa, puse en marcha el coche para dar una vuelta. Llevaba la c\u00e1mara, porque nunca se sabe qu\u00e9 lugares hermosos puedes encontrarte. Hora de conducir abierto, de disfrutar. Puro tambi\u00e9n, porque el coche en cuesti\u00f3n no tiene direcci\u00f3n asistida ni frenos ni, por supuesto, ABS ni ESP. En resumen: puro a m\u00e1s no poder. O dicho de otro modo: m\u00e1s sencillo imposible. <\/p>\n

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Aeropuerto de Breda<\/h2>\n

A estas alturas, los kil\u00f3metros vuelan bajo el coche. Como destino final, tengo en mente el aeropuerto de Breda. Parece un aeropuerto enorme e internacional, pero en la pr\u00e1ctica no es gran cosa. Una pista y algunos hangares. Eso es todo. Pero es un sitio chulo, por lo que atrae a muchos pilotos aficionados, sobre todo los fines de semana. Un restaurante contiguo tambi\u00e9n atrae a familias en un domingo soleado, que disfrutan de una taza de caf\u00e9 o t\u00e9 con algunas golosinas en la terraza. Y he aqu\u00ed que, al acercarme al aparcamiento, los veo: Donkervoorts. <\/p>\n

36 Donkervoorts<\/h2>\n

Esta vez en una cantidad mucho mayor. \u00a1Nada menos que 36 ejemplares! Espont\u00e1neamente se me pone la carne de gallina y pienso \u00ab\u00a1s\u00ed!\u00bb. Puedo hacer inmediatamente unas bonitas fotos con la c\u00e1mara que me traje. As\u00ed que aparqu\u00e9 la 485S junto a una D8 GTO RS de color rojo vino, me baj\u00e9 y empec\u00e9 a hacer clic. Lo bueno de una reuni\u00f3n como \u00e9sta es que tambi\u00e9n hablas con otras personas\/entusiastas. Y cuanta m\u00e1s gente hablo, m\u00e1s gente opina lo mismo. Parece que hay m\u00e1s necesidad de simplicidad. <\/p>\n

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Irritaciones por el ADAS<\/h2>\n

A continuaci\u00f3n, las conversaciones se centran en las interferencias que se encuentran hoy en d\u00eda en los coches modernos. Tambi\u00e9n se conocen como ADAS, abreviatura de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor. En holand\u00e9s normal, pues, hablamos de sistemas de asistencia al conductor. Un asistente de carril, un sistema de prevenci\u00f3n de colisiones, un control de crucero adaptativo, ya sabes lo que hay. En s\u00ed, son buenos sistemas si funcionan bien, pero los ADAS vienen con las campanas y silbatos necesarios que se hacen o\u00edr regularmente en el coche. Adem\u00e1s, el ADAS hace que la conducci\u00f3n sea cada vez m\u00e1s aburrida. El Asistente de Carril, por ejemplo, da la sensaci\u00f3n de que no diriges t\u00fa mismo. Esta es la peor sensaci\u00f3n para el hombre o la mujer de la direcci\u00f3n. <\/p>\n

Sentimientos afectados<\/h2>\n

El flujo natural de la conducci\u00f3n est\u00e1 desapareciendo a causa de los ADAS. Detr\u00e1s de cada acci\u00f3n, un ordenador piensa contigo. En mi caso, esto interrumpe fuertemente mis propias sensaciones \u00abnaturales\u00bb para conducir con fluidez entre el tr\u00e1fico. Y eso causa irritaci\u00f3n. Conducir t\u00fa mismo s\u00f3lo es posible si lo desconectas todo. Afortunadamente, esto \u00faltimo es cada vez m\u00e1s f\u00e1cil, porque los fabricantes de coches tambi\u00e9n saben muy bien que todos esos \u00absistemas de asistencia a la conducci\u00f3n\u00bb arruinan el placer de conducir. Por eso, las marcas de coches incorporan un sencillo bot\u00f3n para desconectar r\u00e1pidamente los sistemas deseados, con la excepci\u00f3n del ABS y el ESP, claro. Eso ni siquiera se puede desconectar en la mayor\u00eda de los coches. <\/p>\n

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El encanto de la sencillez<\/h2>\n

Afortunadamente, tambi\u00e9n hay coches que no tienen todos esos sistemas. Y precisamente ese tipo de coches parece tener m\u00e1s demanda que nunca. La gente quiere huir del ADAS. Sin interferencias, sin condescendencia, sino sentir por s\u00ed mismos, decidir por s\u00ed mismos. Varios propietarios de los Donkervoorts presentes est\u00e1n encantados de poder disfrutar de una experiencia de conducci\u00f3n pura en sus coches. Ellos mismos tienen el control<\/em>. Y yo reconozco esa sensaci\u00f3n. Cada trayecto en el 485S es una revelaci\u00f3n de lo que tambi\u00e9n se puede sentir al conducir. Y tanto si tienes esa sensaci\u00f3n en un Escarabajo cl\u00e1sico, un youngtimer asequible o un deportivo ligero como un Donkervoort o un Caterham: la sencillez tiene su encanto y es m\u00e1s asequible de lo que crees. En pocas palabras: recuerda que conducir tambi\u00e9n puede ser puro. <\/p>\n<\/p>\n

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