{"id":155507,"date":"2025-06-10T10:40:48","date_gmt":"2025-06-10T10:40:48","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-toyota-bz4x-2025-han-servido-de-algo-todas-las-mejoras\/"},"modified":"2025-06-10T10:40:48","modified_gmt":"2025-06-10T10:40:48","slug":"revision-toyota-bz4x-2025-han-servido-de-algo-todas-las-mejoras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-toyota-bz4x-2025-han-servido-de-algo-todas-las-mejoras\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n &#8211; Toyota bZ4X (2025) &#8211; \u00bfHan servido de algo todas las mejoras?"},"content":{"rendered":"<h2><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/h2>\n<p>Mucho. Al Toyota bZ4X no s\u00f3lo se le ha dado una cara m\u00e1s afilada, sino tambi\u00e9n un nuevo salpicadero, cadenas cinem\u00e1ticas m\u00e1s potentes, mayor autonom\u00eda (hasta 569 km WLTP) Y m\u00e1s capacidad de remolque. Incluso se ha revisado el proceso de carga, con un preacondicionamiento de la bater\u00eda y un mejor sistema de refrigeraci\u00f3n. Repasamos todas las mejoras en pocas palabras.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025_bZ4X_Dynamic_001-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200728\"><\/figure>\n<h2><strong>M\u00e1s ajustado en el traje<\/strong><\/h2>\n<p>En la parte delantera, ahora hay una cara afilada en forma de \u201ccabeza de martillo\u201d. Los faros est\u00e1n situados un poco m\u00e1s abajo y est\u00e1n unidos por una tira de LED. Los pasos de rueda est\u00e1n pintados en negro piano brillante y las nuevas llantas son m\u00e1s aerodin\u00e1micas. En la parte inferior, el bZ4X se ha alisado para mejorar la conducci\u00f3n del aire. El techo panor\u00e1mico se ha ampliado, ya que el pilar central ha desaparecido. Y no, el bZ4X que pidas no llevar\u00e1 escrito \u201cprototipo\u201d en ning\u00fan sitio. Nuestro coche de pruebas a\u00fan lleva esa etiqueta en los laterales, ya que estamos conduciendo mucho antes del lanzamiento al mercado. Sin embargo, aparte de algunos detalles menores, \u00e9ste es el coche tal y como pronto podr\u00e1s verlo en la carretera.       <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025_bZ4X_Dynamic_0015-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200736\"><\/figure>\n<h2><strong>En<\/strong><\/h2>\n<p>Si abres la puerta, ver\u00e1s inmediatamente que el interior tambi\u00e9n se ha renovado sustancialmente. El salpicadero es elegante y horizontal, con una pantalla t\u00e1ctil central de 14 pulgadas como punto de atracci\u00f3n. La consola central se ha rebajado y ahora ofrece m\u00e1s espacio para las piernas, as\u00ed como espacio de almacenamiento adicional. Dos cargadores inal\u00e1mbricos de tel\u00e9fono son de serie. Y en la parte trasera, tienes puertos USB y rejillas de ventilaci\u00f3n m\u00e1s cerca de los pasajeros traseros. Tambi\u00e9n se ofrece iluminaci\u00f3n ambiental, con 64 colores a elegir.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025_bZ4X_Interiors_007-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200729\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"200730\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025_bZ4X_Interiors_008-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200730\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"200731\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025_bZ4X_Interiors_0010-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200731\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2><strong>Nuevas cadenas cinem\u00e1ticas: hasta 343 CV<\/strong><\/h2>\n<p>La verdadera novedad est\u00e1 en la tecnolog\u00eda mejorada. El bZ4X actualizado ofrece ahora la posibilidad de elegir entre las tres cadenas cinem\u00e1ticas siguientes: <\/p>\n<ul>\n<li><strong>Bater\u00eda de 57,7 kWh + 123 kW (167 CV), FWD<\/strong><\/li>\n<li><strong>Bater\u00eda de 73,1 kWh + 165 kW (224 CV), FWD<\/strong><\/li>\n<li><strong>Bater\u00eda de 73,1 kWh + 252 kW (343 CV), AWD<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Especialmente este \u00faltimo -el de tracci\u00f3n total- es considerablemente m\u00e1s potente que su predecesor. Los motores el\u00e9ctricos -que Toyota denomina \u201ceAxles\u201d- tambi\u00e9n se han modificado considerablemente. No s\u00f3lo son m\u00e1s potentes, sino tambi\u00e9n m\u00e1s ligeros, silenciosos y energ\u00e9ticamente m\u00e1s eficientes. Tambi\u00e9n es bueno saberlo: el bZ4X de tracci\u00f3n total puede remolcar hasta 1.500 kilos. El doble que el modelo anterior. As\u00ed que puedes enganchar una caravana o llevar un remolque lleno de bicis a la monta\u00f1a sin preocupaciones.     <\/p>\n<h2><strong>Carga m\u00e1s r\u00e1pida, especialmente en fr\u00edo<\/strong><\/h2>\n<p>Toyota tambi\u00e9n ha prestado mucha atenci\u00f3n a la carga, sobre todo cuando hace fr\u00edo. Gracias a una nueva funci\u00f3n de preacondicionamiento de la bater\u00eda (divertida palabra de Scrabble), el coche se carga m\u00e1s r\u00e1pido a bajas temperaturas. Puedes activar esa funci\u00f3n autom\u00e1ticamente cuando te dirijas a una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida, o activarla manualmente a trav\u00e9s de la pantalla. Como resultado, no tardar\u00e1s 50 minutos, sino media hora en cargar al 80%. El nuevo cargador de a bordo de 22 kW (de serie en las versiones m\u00e1s lujosas) garantiza tiempos de carga m\u00e1s r\u00e1pidos cuando se carga con corriente alterna.      &nbsp;<\/p>\n<p>Hay dos opciones de bater\u00eda: 57,7 y 73,1 kWh. La bater\u00eda m\u00e1s grande ofrece hasta 569 km de autonom\u00eda (WLTP). La tecnolog\u00eda de la bater\u00eda a\u00fan no es impecable: no puedes cargar el bZ4X de forma r\u00e1pida y sucesiva. Despu\u00e9s de cinco veces en un d\u00eda, se activa un l\u00edmite para proteger la bater\u00eda de un desgaste excesivo. Rara vez ocurrir\u00e1 en la pr\u00e1ctica, pero si sueles hacer viajes largos por Europa, es bueno que lo tengas en cuenta.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"757\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025_bZ4X_Dynamic_006-1140x757.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200732\"><\/figure>\n<h2><strong>Eficacia y confort<\/strong><\/h2>\n<p>Tambi\u00e9n se ha mejorado la plataforma. Las mejoras en el chasis, la suspensi\u00f3n, la direcci\u00f3n y los amortiguadores hacen que la Toyota bZ4X actualizada se sienta algo m\u00e1s estable y c\u00f3moda. Menos balanceo, m\u00e1s control, sobre todo a altas velocidades. El suelo del coche es m\u00e1s r\u00edgido, y el nuevo sellado de la estructura ayuda a amortiguar las vibraciones. Incluso la caja de cambios es m\u00e1s silenciosa, seg\u00fan Toyota, gracias a los engranajes pulidos. No notamos este tipo de refinamientos inmediatamente -para eso tendr\u00edamos que probar los modelos antiguo y nuevo \u201cespalda con espalda\u201d- pero est\u00e1 claro que el bZ4X es un agradable compa\u00f1ero de viaje.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"745\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025_bZ4X_Dynamic_0017-1140x745.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200734\"><\/figure>\n<p>Probamos la potencia extra en una pista de pruebas mojada. All\u00ed, la versi\u00f3n superior de casi 350 CV muestra lo que puede ofrecer. Despega con suavidad y es agradable y firme en las curvas. Los frenos tambi\u00e9n impresionan. Incluso despu\u00e9s de 15 minutos de frenada brusca, como (esperemos) nunca tengas que hacer en carreteras p\u00fablicas, siguen siendo potentes y f\u00e1ciles de controlar. Los que busquen un poco m\u00e1s de garra en su transporte diario tendr\u00e1n un candidato interesante en esta versi\u00f3n.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/2025_bZ4X_Dynamic_0013-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200735\"><\/figure>\n<h2><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n<p>Construir coches el\u00e9ctricos no es tan f\u00e1cil. Tanto Toyota como Volkswagen empezaron mal: piensa en los primeros ID.3 y bZ4X, que no parec\u00edan del todo acabados. Pero, al igual que Volkswagen, Toyota tambi\u00e9n ha enderezado las cosas considerablemente. El <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/toyota-bz4x-touring-de-subaru-outback-van-toyota\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">bZ4X<\/a> se ha mejorado en todos los frentes y se ha retocado cada detalle en cuanto a tecnolog\u00eda, confort de marcha y acabado. El resultado: un VE maduro con una experiencia de conducci\u00f3n confortable y una autonom\u00eda s\u00f3lida.      <\/p>\n<p>S\u00f3lo en el \u00e1rea de la carga r\u00e1pida hay a\u00fan margen de crecimiento: podr\u00eda ser s\u00f3lo un poco m\u00e1s r\u00e1pida y, preferiblemente, sin restricciones en la carga r\u00e1pida frecuente. Pero por lo dem\u00e1s, el bZ4X est\u00e1 listo para su segunda vuelta. Se espera que el bZ4X actualizado llegue a los concesionarios holandeses en diciembre. Lo que costar\u00e1, lo sabremos a finales de a\u00f1o.    En el siguiente v\u00eddeo le contamos m\u00e1s:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/youtu.be\/SBXhL3pnLJk?si=vwQudT5cUNrmjXej\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Toyota bZ4X (2025): una actualizaci\u00f3n muy necesaria &#8211; VISTA PREVIA &#8211; AutoRAI TV<\/a><\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo? Mucho. 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