{"id":155473,"date":"2025-06-08T10:57:37","date_gmt":"2025-06-08T10:57:37","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-audi-q6-e-tron-2025-un-audi-con-adn-porsche\/"},"modified":"2025-06-08T10:57:37","modified_gmt":"2025-06-08T10:57:37","slug":"review-audi-q6-e-tron-2025-un-audi-con-adn-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/review-audi-q6-e-tron-2025-un-audi-con-adn-porsche\/","title":{"rendered":"Review &#8211; Audi Q6 e-tron (2025) &#8211; Un Audi con ADN Porsche"},"content":{"rendered":"<h2>EPI<\/h2>\n<p>PPE significa Plataforma El\u00e9ctrica Premium. <em>Premium<\/em> es un t\u00e9rmino algo vago que se oye a menudo en el mundo del autom\u00f3vil, especialmente cuando se trata de coches alemanes. Pero aqu\u00ed encaja: la plataforma desarrollada con Porsche ofrece realmente un rendimiento superior a la media. Gracias a la tecnolog\u00eda 800V, el Audi Q6 e-tron puede cargar a la velocidad del rayo: hasta 270 kW. S\u00ed, hay VE (muy caros) que ya pueden tener m\u00e1s de 300 kW en un cargador r\u00e1pido, pero una potencia de carga de 270 kW en 2025 sigue siendo muy impresionante. Cargar del 10 al 80% s\u00f3lo lleva 21 minutos, y cuando la bater\u00eda est\u00e1 casi vac\u00eda cargas 255 km en 10 minutos.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Audi-Q5-e-tron-2025-19-5-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200629\"><\/figure>\n<h2>Edici\u00f3n S<\/h2>\n<p>En Holanda, sentimos durante una semana el Audi Q6 e-tron quattro S Edition, que no debe confundirse con el ultrarr\u00e1pido SQ6 e-tron. Nuestra versi\u00f3n de tracci\u00f3n total arranca suavemente con 285 kW (388 CV) de potencia del sistema. El Q6 e-tron Quattro acelera hasta 100 km\/h en 5,9 segundos y siempre se siente potente y alerta. Los motores el\u00e9ctricos son naturalmente silenciosos, pero los que lo deseen pueden <em>activar <\/em>el <em>e-tron Sportsound <\/em>de serie -una especie de sonido del motor sobre el sistema de <em>audio- <\/em>para una experiencia extra.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Audi-Q5-e-tron-2025-3-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200631\"><\/figure>\n<h2>Control directo<\/h2>\n<p>Audi posiciona el Q6 de forma m\u00e1s deportiva que otros modelos Q. Esto se nota nada m\u00e1s empezar a conducir. La direcci\u00f3n es extremadamente directa y comunicativa, la suspensi\u00f3n firme y ajustada. En las curvas apenas se inclina, incluso a altas velocidades. Tras unos pocos metros de conducci\u00f3n, ya notas que este coche tiene ADN Porsche.    <\/p>\n<p>Esto tambi\u00e9n tiene su lado negativo: el confort parece ser menos prioritario que en otros modelos Q. Dif\u00edcilmente podr\u00eda ser de otro modo, con una placa base tan deportiva. Afortunadamente, nunca resulta realmente inc\u00f3modo a bordo del Q6 e-tron, pero el coche se siente un poco nervioso a veces, independientemente del modo de conducci\u00f3n elegido.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Audi-Q5-e-tron-2025-17-1-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200632\"><\/figure>\n<h2>Espacio y facilidad de uso<\/h2>\n<p>Afortunadamente, el Q6 e-tron es pr\u00e1ctico. Gracias al suelo plano y a la distancia entre ejes de 2,90 m, el espacio interior es generoso. En la parte trasera, hay mucho espacio para las piernas y la cabeza de los adultos y el maletero ofrece unos ordenados 526 litros, ampliables a m\u00e1s de 1.500 litros con los asientos traseros abatidos. El maletero tambi\u00e9n tiene una distribuci\u00f3n inteligente, con un doble piso de carga y espacio de almacenamiento adicional debajo.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Audi-Q5-e-tron-2025-5-1-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200633\"><\/figure>\n<p>Tambi\u00e9n tiene un maletero. A pesar de tener el motor el\u00e9ctrico delante, hay espacio suficiente bajo el \u201ccap\u00f3\u201d para alg\u00fan peque\u00f1o equipaje o tu cable de carga. L\u00e1stima, sin embargo, que el cap\u00f3 no se abra autom\u00e1ticamente pulsando un bot\u00f3n o con un \u201cgolpe de cap\u00f3\u201d, como ocurre en el <a href=\"https:\/\/youtu.be\/xA-XKU6yEn4?si=GT8fwt_aoEGCq_wi\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">A6 e-tron<\/a>, que est\u00e1 en la misma plataforma.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Audi-Q5-e-tron-2025-1-1-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200634\"><\/figure>\n<h2>Digital<\/h2>\n<p>En el interior, queda claro de inmediato que se trata de un Audi de nueva generaci\u00f3n. La llamada \u201cpantalla panor\u00e1mica MMI OLED\u201d -una gran pantalla curva- atrae todas las miradas. Los digibits tendr\u00e1n que acostumbrarse, ya que casi todo se controla a trav\u00e9s de esta gran pantalla. Excepto el volumen de la radio, ya que para eso s\u00f3lo queda un mando (giratorio).   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Audi-Q5-e-tron-2025-13-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200638\"><\/figure>\n<p>Hay otra pantalla delante. Una pantalla para el pasajero -de serie en la Edici\u00f3n S- le permite elegir su propio entretenimiento: ver la navegaci\u00f3n, controlar la radio o incluso reproducir un v\u00eddeo de YouTube. En Toilet Duck recomendamos el<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@AutoRAITV\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> canal de YouTube AutoRAI.co.uk<\/a>. Mientras conduces, la pantalla s\u00f3lo es visible para los que est\u00e1n sentados directamente delante de ella; el conductor s\u00f3lo puede verla cuando el coche est\u00e1 parado.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Audi-Q5-e-tron-2025-15-1-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200636\"><\/figure>\n<p>El acabado es como cabr\u00eda esperar de Audi: s\u00f3lido, bello y bien pensado. En este S Edition, te sientas en firmes asientos deportivos y est\u00e1 repleto de sutiles logotipos S. Los materiales parecen de alta calidad. Es lo justo para su precio, pero hablaremos de ello m\u00e1s adelante. Apple CarPlay y Android Auto est\u00e1n obviamente presentes y funcionan de forma inal\u00e1mbrica.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Audi-Q5-e-tron-2025-16-1-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200637\"><\/figure>\n<h2>Autonom\u00eda Audi Q6 e-tron<\/h2>\n<p>El Q6 e-tron quattro tiene una capacidad bruta de bater\u00eda de 100 kWh, que -sobre el papel- le permite recorrer 625 km (WLTP). Durante nuestra semana de pruebas, conseguimos unos 480 km en uso mixto a una temperatura exterior de 10 grados. Por cierto, el Q6 e-tron b\u00e1sico tiene una bater\u00eda de 83 kWh y alcanza 543 kil\u00f3metros sobre el papel.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Audi-Q5-e-tron-2025-11-2-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200642\"><\/figure>\n<h2>Sistemas de asistencia al conductor<\/h2>\n<p>El Audi Q6 e-tron est\u00e1 repleto de sistemas de asistencia. Desde el asistente de mantenimiento de carril hasta el asistente en atascos, todo est\u00e1 ah\u00ed. Sin embargo, Audi ha ido un poco demasiado lejos: incluso cuando crees que lo tienes todo desconectado, el volante interviene a veces de forma inesperada. Incluso cambiar de carril en autopista puede convertirse a veces en una batalla entre el hombre y la m\u00e1quina. S\u00f3lo te deja cambiar de carril cuando has dejado atr\u00e1s al usuario que te adelanta.    <\/p>\n<p>En lo que a nosotros respecta, la interferencia de los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n podr\u00eda ser un poco menor. Afortunadamente, no es nada que Audi no pueda arreglar con una actualizaci\u00f3n de software. El control de crucero adaptativo, por otra parte, funciona muy bien y hace que salgas del coche relajado despu\u00e9s de un largo viaje por autopista.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Audi-Q5-e-tron-2025-26-2-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200644\"><\/figure>\n<h2>Conclusi\u00f3n<\/h2>\n<p>El Audi Q6 e-tron es sin duda una nueva y atractiva incorporaci\u00f3n a la familia Q. Es pr\u00e1ctico, r\u00e1pido, bellamente acabado y t\u00e9cnicamente avanzado. La plataforma PPE cumple lo que promete: carga r\u00e1pida de alto nivel, una buena autonom\u00eda y unas prestaciones de conducci\u00f3n impresionantes.  <\/p>\n<p>Sin embargo, el Q6 e-tron es menos SUV confortable que sus hermanos Q. Los genes Porsche son profundos. Es elegante, directo y deportivo, y lo notas en todo momento. Eso hace del Q6 e-tron un coche con una clara preferencia. Y eso es algo bueno: Audi se atreve a elegir de nuevo.    <\/p>\n<p>El nuevo Q6 e-tron tiene un precio de partida de 65.990 euros. El Quattro te costar\u00e1 un m\u00ednimo de 77.950 euros. El S Edition que condujimos sale por 89.950. Algunas opciones del coche de prueba elevan el precio a la friolera de 95.000 euros. Y eso es bastante dinero para un VE de este segmento. Por otro lado, tambi\u00e9n podr\u00eda decirse que es un SUV Porsche bastante asequible.     <\/p>\n<p>Lee tambi\u00e9n: <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/porsche-macan-turbo-electric-2024-review\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">An\u00e1lisis &#8211; Porsche Macan Turbo El\u00e9ctrico (2024), \u00bfacierto o error?<\/a><\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-autorai-nl wp-block-embed-autorai-nl\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"9bQOQ8XBpB\"><p><a href=\"https:\/\/autorai.nl\/porsche-macan-turbo-electric-2024-review\/\">Revisi\u00f3n &#8211; Porsche Macan Turbo El\u00e9ctrico (2024), \u00bfacierto o error?<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"PPE significa Plataforma El\u00e9ctrica Premium. 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