{"id":155397,"date":"2025-06-03T10:33:20","date_gmt":"2025-06-03T10:33:20","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/opinion-volkswagen-id-buzz-batalla-larga-2025-esta-furgoneta-nos-hizo-sonreir-durante-una-semana\/"},"modified":"2025-06-03T10:33:20","modified_gmt":"2025-06-03T10:33:20","slug":"opinion-volkswagen-id-buzz-batalla-larga-2025-esta-furgoneta-nos-hizo-sonreir-durante-una-semana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/opinion-volkswagen-id-buzz-batalla-larga-2025-esta-furgoneta-nos-hizo-sonreir-durante-una-semana\/","title":{"rendered":"Opini\u00f3n &#8211; Volkswagen ID. Buzz batalla larga (2025) &#8211; Esta furgoneta nos hizo sonre\u00edr durante una semana"},"content":{"rendered":"<h2><strong>25 cent\u00edmetros a\u00f1adidos<\/strong><\/h2>\n<p>La identificaci\u00f3n. Buzz batalla larga &#8211; lo llamaremos ID a partir de ahora. Buzz LWB &#8211; mide 4,96 metros. Eso son unos 25 cent\u00edmetros m\u00e1s que <a href=\"https:\/\/youtu.be\/40YvYnf8-NI?si=t-nijoJwXmkvly-d\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la versi\u00f3n normal<\/a>. Esa longitud extra se encuentra \u00edntegramente en la distancia entre ejes. El resultado: m\u00e1s espacio para las piernas en la segunda fila de asientos, espacio para una tercera fila de asientos Y un maletero que puedes saludar. La mayor distancia entre ejes tambi\u00e9n cambia algo en su aspecto. Sigue siendo esa furgoneta p\u00edcara y simp\u00e1tica, pero tiene un aspecto m\u00e1s equilibrado. No es un autob\u00fas excesivamente largo -no dejes que el t\u00e9rmino \u201cbatalla larga\u201d te desanime-, pero tiene un tama\u00f1o justo.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Volkswagen-ID.-Buzz-LWB-2025-3-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200430\"><\/figure>\n<h2><strong>Hasta siete plazas<\/strong><\/h2>\n<p>La identificaci\u00f3n. El Buzz LWB tiene tres filas de asientos: dos asientos delanteros, un banco o dos asientos separados en la segunda fila y dos asientos en la tercera fila. As\u00ed que puedes conducirlo como un siete plazas, u optar por una distribuci\u00f3n m\u00e1s lujosa de seis plazas (2-2-2), como tiene nuestro coche de pruebas. En cualquier caso, incluso la tercera fila de asientos ofrece una sorprendente cantidad de espacio para las piernas. As\u00ed que esos asientos traseros son adecuados no s\u00f3lo para ni\u00f1os, sino tambi\u00e9n para adultos. El largo ID. Buzz es, por tanto, ideal para familias numerosas que salen con regularidad: todos se sientan ampliamente. Sin embargo, con todos los asientos ocupados, s\u00f3lo te quedan 306 litros de maletero, insuficientes para la maleta de todos. Si lo pliegas todo, tienes la friolera de 2.469 litros de espacio de carga. Eso es digno de un cami\u00f3n de mudanzas.        <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Volkswagen-ID.-Buzz-LWB-2025-19-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200431\"><\/figure>\n<h2><strong>286 CV<\/strong><\/h2>\n<p>El alto ID. Buzz incorpora la \u00faltima cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica de Volkswagen, que tambi\u00e9n conocemos del <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/volkswagen-id-7-tourer-2025-review-ruime-kilometervreter\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ID.7<\/a>. Un potente motor el\u00e9ctrico de 210 kW (286 CV) impulsa las ruedas traseras. Esto hace que sea sorprendentemente suave para un autob\u00fas de casi cinco metros. Evidentemente, no es un deportivo, pero quien se deje llevar por su pie derecho dejar\u00e1 atr\u00e1s f\u00e1cilmente a la mayor\u00eda de los coches de gasolina en los sem\u00e1foros. Debe ser una visi\u00f3n especial para los que vienen detr\u00e1s: un autob\u00fas tan retro que sale disparado de repente.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Volkswagen-ID.-Buzz-LWB-2025-30-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200432\"><\/figure>\n<h2><strong>500 kil\u00f3metros de autonom\u00eda<\/strong><\/h2>\n<p>En la parte inferior se encuentra el paquete de bater\u00edas m\u00e1s grande ofrecido actualmente por Volkswagen: 86 kWh, buenos para 487 kil\u00f3metros de autonom\u00eda sobre el papel. Durante nuestra semana de pruebas en marzo -con temperaturas agradables- acabamos con unos 420 kil\u00f3metros. M\u00e1s que suficiente, porque despu\u00e9s de 400 kil\u00f3metros con siete personas en un autob\u00fas, todo el mundo necesita un peque\u00f1o descanso. Adem\u00e1s, la carga es r\u00e1pida: el ID. Buzz LWB puede cargar r\u00e1pidamente hasta 200 kW. En 25 minutos, la bater\u00eda vuelve a estar al 80%. A trav\u00e9s del ordenador de a bordo, puedes precalentar la bater\u00eda en d\u00edas fr\u00edos. As\u00ed siempre cargar\u00e1s a m\u00e1xima velocidad.       <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Volkswagen-ID.-Buzz-LWB-2025-9-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200433\"><\/figure>\n<h2><strong>Infoentretenimiento por fin realmente bueno<\/strong><\/h2>\n<p>La identificaci\u00f3n. El Buzz LWB est\u00e1 equipado con la \u00faltima generaci\u00f3n de software del Grupo Volkswagen. El sistema de infoentretenimiento funciona de forma r\u00e1pida, intuitiva y sin frustraciones. La gran pantalla t\u00e1ctil central es sensible y ahora ofrece la opci\u00f3n de accesos directos, lo que facilita encontrar varias cosas. Los controles de la climatizaci\u00f3n est\u00e1n donde esperas que est\u00e9n y funcionan como esperas, por desgracia a\u00fan sin botones f\u00edsicos. Apple CarPlay funciona a la perfecci\u00f3n (Android Auto tambi\u00e9n est\u00e1 ah\u00ed) e incluso hay compatibilidad con ChatGPT.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Volkswagen-ID.-Buzz-LWB-2025-16-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200434\"><\/figure>\n<h2><strong>Comportamiento de conducci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n<p>Conducir el ID. Buzz LWB es tranquilizador. S\u00ed, es suave, pero obviamente no es un coche que invite a una conducci\u00f3n deportiva. Requiere una conducci\u00f3n tranquila, con el codo apoyado en el reposabrazos y tu lista de reproducci\u00f3n favorita sonando de fondo. La visibilidad panor\u00e1mica es excelente -no hay nada mejor- y el confort es alto. La suspensi\u00f3n es suave, la direcci\u00f3n agradable y los niveles de ruido sorprendentemente bajos, a pesar de la gran superficie frontal del ID.      Buzz. Incluso en autopista, permanece agradablemente silencioso a bordo.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Volkswagen-ID.-Buzz-LWB-2025-13-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200435\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" data-id=\"200437\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Volkswagen-ID.-Buzz-LWB-2025-20-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200437\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" data-id=\"200436\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Volkswagen-ID.-Buzz-LWB-2025-15-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200436\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2><strong>Especial<\/strong><\/h2>\n<p>Entonces hay algo m\u00e1s que no se puede medir: est\u00e1s conduciendo realmente algo especial. La identificaci\u00f3n. El Buzz sigue destacando incluso unos a\u00f1os despu\u00e9s de su introducci\u00f3n. Como ya se ha dicho, la versi\u00f3n de batalla larga est\u00e1 mejor proporcionada. El dise\u00f1o es mejor. Los muchos pulgares arriba y miradas de admiraci\u00f3n que recibimos confirman que el IB. Buzz no es aburrido. El esquema de colores del coche de pruebas ayuda a ello: la cl\u00e1sica librea Blanco Caramelo\/Verde Hoja de Bah\u00eda encaja perfectamente.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Volkswagen-ID.-Buzz-LWB-2025-5-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200438\"><\/figure>\n<h2><strong>Bonito y retro<\/strong><\/h2>\n<p>Esa combinaci\u00f3n de colores tambi\u00e9n se refleja en el interior. Da una sensaci\u00f3n de espacio y sol. Como conducir por Miami o por la costa californiana, aunque s\u00f3lo vayas por la A2. Incluso despu\u00e9s de una semana, el dise\u00f1o retro no te aburre ni un segundo. El techo panor\u00e1mico opcional aumenta la sensaci\u00f3n de sol y deja entrar mucha luz. El salpicadero es elegante y despejado, con un acabado agradable, aunque propenso a las manchas.       &nbsp;<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Volkswagen-ID.-Buzz-LWB-2025-17-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200439\"><\/figure>\n<h2><strong>\u00bfEs \u00e9ste el coche el\u00e9ctrico familiar definitivo?<\/strong><\/h2>\n<p>Depende de tus necesidades. Si buscas un coche el\u00e9ctrico con espacio para siete personas y equipaje, hay pocas alternativas. El Kia EV9 y el Hyundai Ioniq 9 tambi\u00e9n ofrecen mucho espacio y adem\u00e1s tienen un dise\u00f1o distinto. El Volvo EX90 no puede igualar al Buzz en cuanto a espacio y apenas ofrece asientos en la parte trasera. No, en t\u00e9rminos de espacio y aspecto, el ID. Buzz LWB es \u00fanico en su clase, hasta que <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/gezinnen-opgelet-nieuwe-gigantische-gezinsauto-van-kia-is-een-koopje\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kia presente el PV5 Passenger<\/a>.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Volkswagen-ID.-Buzz-LWB-2025-22-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200440\"><\/figure>\n<h2>Conclusi\u00f3n Volkswagen ID. Buzz LWB<\/h2>\n<p>En AutoRAI.es, nos emocionamos con todo lo que va sobre cuatro ruedas, pero rara vez un coche nos arranca una sonrisa de forma constante durante una semana. El ID ampliado. Buzz lo hace. S\u00f3lo al ver el precio, esa sonrisa desaparece por un momento. Nuestro coche de pruebas cuesta la friolera de 80.000 euros.     \u00a1Ai! Dicho esto: tambi\u00e9n puedes conducirlo mucho m\u00e1s barato, ya que el encantador coche de pruebas viene con pr\u00e1cticamente todas las opciones imaginables. S\u00f3lo la pintura bitono cuesta 2.388 euros m\u00e1s. Pero la versi\u00f3n base con siete plazas empieza en 54.990 euros. Eso son 5.000 euros m\u00e1s que el ID \u201ccorto\u201d, por cierto. Buzz.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Volkswagen-ID.-Buzz-LWB-2025-28-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200443\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Volkswagen-ID.-Buzz-LWB-2025-8-1-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-200442\"><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"25 cent\u00edmetros m\u00e1s La ID. Buzz de batalla larga -lo llamaremos ID. Buzz LWB - mide 4,96 metros. 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