{"id":154745,"date":"2025-05-02T18:30:00","date_gmt":"2025-05-02T18:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/el-que-y-el-porque-de-citroen-entrevista-product-manager\/"},"modified":"2025-05-02T18:30:00","modified_gmt":"2025-05-02T18:30:00","slug":"el-que-y-el-porque-de-citroen-entrevista-product-manager","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/el-que-y-el-porque-de-citroen-entrevista-product-manager\/","title":{"rendered":"El qu\u00e9 y el porqu\u00e9 de Citro\u00ebn &#8211; Entrevista Product Manager"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Conducci\u00f3n el\u00e9ctrica para todos<\/strong><\/h2>\n<p>Para obtener respuestas a esto, hemos hablado con la responsable de producto de Citro\u00ebn, Caroline Mall\u00e9us. Quer\u00edamos saber c\u00f3mo sigue la marca dando forma a su oferta el\u00e9ctrica. Al fin y al cabo, el <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/citroen-ami-buggy-2025-onthulling\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ami <\/a>est\u00e1 disponible por menos de 10.000 euros. Puede que no sea un turismo en toda regla, pero tambi\u00e9n puedes ver en ello su valor a\u00f1adido. Si tienes 16 a\u00f1os y una licencia de ciclomotor, podr\u00e1s conducir el Ami en un abrir y cerrar de ojos. Y sobre todo cuando llueve a c\u00e1ntaros, el techo sobre la cabeza es una buena idea.     <\/p>\n<div class=\"galery galery-1\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AutoRAI_Interview_Citroen-3-1600x1068.jpg\" data-fancybox=\"galery-1\" title=\"AutoRAI_Entrevista_Citro\u00ebn\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AutoRAI_Interview_Citroen-3-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"AutoRAI_Entrevista_Citro\u00ebn\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AutoRAI_Interview_Citroen-4-1600x1068.jpg\" data-fancybox=\"galery-1\" title=\"AutoRAI_Entrevista_Citro\u00ebn\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AutoRAI_Interview_Citroen-4-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"AutoRAI_Entrevista_Citro\u00ebn\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<div class=\"clear\"><\/div>\n<\/div>\n<p>Ahora tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una variante asequible del Citro\u00ebn \u00eb-C3. Desde algo menos de 19.990 euros, puedes comprar este SUV compacto totalmente el\u00e9ctrico. Est\u00e1 disponible con un paquete de bater\u00edas de 30 kWh, bueno para una autonom\u00eda de 200 km (WLTP). \u00bfNo es mucho? Piensa en ello como una \u00abautonom\u00eda urbana\u00bb, este coche te ir\u00e1 bien para tus desplazamientos diarios por el \u00abcentro de la ciudad\u00bb.    <\/p>\n<p>La cuesti\u00f3n que se plantea es si tambi\u00e9n podemos esperar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de 15.000 euros, como media de oro. Piensa en un Citro\u00ebn C1 de tama\u00f1o. Mall\u00e9us subraya que el \u00eb-C3 con el paquete de bater\u00edas de 30 kWh deber\u00eda ser el coche capaz de ofrecer movilidad el\u00e9ctrica a mucha gente. Y adem\u00e1s, es un coche completo por un m\u00f3dico precio, seg\u00fan ella. En otras palabras, por ahora, el \u00eb-C3 es el modelo que ofrecer\u00e1 una verdadera relaci\u00f3n calidad-precio para muchos.    <\/p>\n<h2><strong>Una marca con historia<\/strong><\/h2>\n<p>Hay mucho que contar sobre la historia de Citro\u00ebn, como ocurre con otras marcas francesas. La marca es conocida por su extravagancia y confort. Pero tambi\u00e9n es notable que Citro\u00ebn hace referencia a la historia en menor medida que Renault, por ejemplo con el <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-renault-5-e-tech-electric-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Renault 5<\/a>. \u00bfPor qu\u00e9 Citro\u00ebn no ha adoptado un enfoque retro?   <\/p>\n<p>Los valores de la marca son la gu\u00eda a trav\u00e9s de la historia hasta nuestros d\u00edas, seg\u00fan Mall\u00e9us. El confort sigue prevaleciendo. Los asientos son extraordinariamente c\u00f3modos, envolviendo a los ocupantes, mientras que la suspensi\u00f3n filtra los baches con flexibilidad. La sencillez tambi\u00e9n es una caracter\u00edstica significativa para la marca, con la que modelos anteriores como el 2CV y el Ami consiguieron convencer a mucha gente. Todos ellos coches que hicieron accesible la movilidad a todo el mundo.      &nbsp;<\/p>\n<p>Pero tambi\u00e9n hay un contraste. Porque donde Citro\u00ebn sigue anteponiendo el confort y la facilidad de uso, no vemos necesariamente referencias visuales con los modelos ic\u00f3nicos del pasado. En nuestra humilde opini\u00f3n, es precisamente as\u00ed como los fabricantes de coches europeos pueden distinguirse de dise\u00f1os menos reveladores fuera de Europa. Incluso una vez<a href=\"https:\/\/autorai.nl\/retroweek-6-een-nieuwe-citroen-2cv-hoe-gaaf-zou-dat-zijn\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> jugamos a ser dise\u00f1adores de coches<\/a> para ver c\u00f3mo ser\u00eda la reencarnaci\u00f3n del 2CV. Citro\u00ebn parece seguir deliberadamente un rumbo diferente. Cuando expusimos esta observaci\u00f3n al jefe de producto, apareci\u00f3 una sonrisa. \u00abNos lo pensaremos\u00bb, dijo Mall\u00e9us. Quiz\u00e1 haya un gui\u00f1o al pasado en el tablero de dibujo despu\u00e9s de todo&#8230;.       <\/p>\n<h2><strong>\u00bfPor qu\u00e9 el Citro\u00ebn C5 Aircross no tiene siete plazas?<\/strong><\/h2>\n<p>El <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/citroen-c5-aircross-2025\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Citro\u00ebn C5 Aircross<\/a> es un coche familiar por excelencia. Con su larga distancia entre ejes de 2,78 metros, ofrece mucho espacio para pasajeros y equipaje. Y adem\u00e1s, el modelo es tambi\u00e9n m\u00e1s grande en todas sus dimensiones que, por ejemplo, el nuevo C3 Aircross, que est\u00e1 disponible tanto con cinco como con siete plazas. As\u00ed que cabr\u00eda esperar que el C5 Aircross tambi\u00e9n estuviera disponible con siete plazas. Con el \u00e9nfasis en esperar\u00eda, porque nada m\u00e1s lejos de la realidad.    <\/p>\n<div class=\"galery galery-0\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AutoRAI_Interview_Citroen-2-1600x1068.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"AutoRAI_Entrevista_Citro\u00ebn\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AutoRAI_Interview_Citroen-2-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"AutoRAI_Entrevista_Citro\u00ebn\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AutoRAI_Interview_Citroen-1-1600x1068.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"AutoRAI_Entrevista_Citro\u00ebn\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AutoRAI_Interview_Citroen-1-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"AutoRAI_Entrevista_Citro\u00ebn\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<div class=\"clear\"><\/div>\n<\/div>\n<p>El C5 Aircross s\u00f3lo est\u00e1 disponible con cinco plazas, es decir, C \u00ab5\u00bb. No es que el nombre del coche sea realmente indicativo del n\u00famero de plazas, pero Citro\u00ebn tiene buenas razones para no ofrecer el C5 Aircross con siete plazas. Estos argumentos cobran todo su sentido si retrocedemos un poco en el tiempo. Imag\u00ednate recorrer las carreteras en tu Citro\u00ebn DS con toda tu familia, es decir, con un asiento trasero completo. Este coche estaba destinado a ser lo \u00faltimo en coches familiares c\u00f3modos, espaciosos y elegantes.    <\/p>\n<p>Con esta sensaci\u00f3n, tambi\u00e9n deber\u00edas mirar al C5 Aircross. La instalaci\u00f3n de una fila extra de asientos significa que el espacio interior se llena m\u00e1s. Concretamente, esto significar\u00eda que los pasajeros de la segunda fila de asientos tendr\u00edan que renunciar a su espacio y, por tanto, a su comodidad, y que eso sea exactamente lo primordial en este coche. Por eso Citro\u00ebn lo ha mantenido en cinco plazas.   <\/p>\n<p>Pero hay m\u00e1s. Al no necesitar espacio en la parte trasera para personas en una tercera fila de asientos, la carrocer\u00eda del C5 Aircross se estrecha m\u00e1s hacia atr\u00e1s. La consecuencia positiva es que estas l\u00edneas mejoran la aerodin\u00e1mica del coche, lo que al final se nota en el consumo de combustible. Lo entendemos.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Conducci\u00f3n el\u00e9ctrica para todos Para responder a esta pregunta, hemos hablado con la jefa de producto de Citro\u00ebn, Caroline Mall\u00e9us.&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":154725,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[129,126],"tags":[],"class_list":["post-154745","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fondo","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>El qu\u00e9 y el porqu\u00e9 de Citro\u00ebn - Entrevista Product Manager - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/el-que-y-el-porque-de-citroen-entrevista-product-manager\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El qu\u00e9 y el porqu\u00e9 de Citro\u00ebn - Entrevista Product Manager - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Conducci\u00f3n el\u00e9ctrica para todos Para responder a esta pregunta, hemos hablado con la jefa de producto de Citro\u00ebn, Caroline Mall\u00e9us. 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