{"id":154742,"date":"2025-05-02T15:32:49","date_gmt":"2025-05-02T15:32:49","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/visto-un-nissan-gt-r\/"},"modified":"2025-05-02T15:32:49","modified_gmt":"2025-05-02T15:32:49","slug":"visto-un-nissan-gt-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/visto-un-nissan-gt-r\/","title":{"rendered":"Visto: un Nissan GT-R"},"content":{"rendered":"

El esp\u00e9cimen manchado<\/strong><\/h2>\n

Enviar mensajes al volante, por supuesto que no. Cuando nos detuvimos en una plaza de aparcamiento para responder a un mensaje, fuimos recompensados inmediatamente con un buen sitio. Se trata de un Nissan GT-R 2011, que lleva en Holanda desde el verano pasado. Por lo que sabemos, estas llantas y alerones son una personalizaci\u00f3n (estilo Nismo) del propietario y no pertenecen a una edici\u00f3n especial ni nada parecido. Por otra parte, el GT-R ha tenido bastantes versiones en sus 18 a\u00f1os de producci\u00f3n, as\u00ed que quiz\u00e1 hayamos pasado alguna por alto. Lo m\u00e1s importante: le queda bien. <\/p>\n

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El Nissan GT-R<\/strong><\/h2>\n

Como tal, el Nissan GT-R no necesita m\u00e1s presentaci\u00f3n. Ahora que Nissan dej\u00f3 finalmente de aceptar nuevos pedidos el pasado mes de marzo y que, por tanto, la producci\u00f3n finalizar\u00e1 pronto para siempre, volvemos a ponerlo en el punto de mira. <\/p>\n

En 2002 se detuvo la producci\u00f3n del \u00faltimo Skyline GT-R. Con ello desapareci\u00f3 un icono, pero inmediatamente se empez\u00f3 a trabajar en un sucesor. Ya en 2001, Nissan present\u00f3 el GT-R Concept, que evolucion\u00f3 hasta convertirse en el GT-R Proto Concept en 2005. A finales de 2007, ese concepto se convirti\u00f3 finalmente en un <\/p>\n

versi\u00f3n de producci\u00f3n. El coche se present\u00f3 primero en Jap\u00f3n, su pa\u00eds de origen. Le sigui\u00f3 Norteam\u00e9rica a mediados de 2008 y a Europa no le lleg\u00f3 el turno hasta principios de 2009. Esas grandes diferencias ten\u00edan que ver con los puntos de servicio especiales del GT-R que Nissan tuvo que establecer. <\/p>\n

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Pues un GT-R, no un Skyline<\/strong><\/h2>\n

Puede que sea m\u00e1s o menos el sucesor, pero aparte del nombre y los distintivos cuatro faros traseros redondos, no hay ninguna relaci\u00f3n directa con los anteriores Skyline. Incluso la l\u00ednea actual de modelos Skyline (que nos lleg\u00f3 durante un tiempo como Infiniti Q50<\/a>) est\u00e1 completamente separada del GT-R. Sin embargo, el c\u00f3digo interno del chasis s\u00ed cuenta a partir del \u00faltimo Skyline GT-R. De hecho, el GT-R actual se denomina R35. <\/p>\n

Resultado de las colaboraciones<\/strong><\/h2>\n

Aunque el dise\u00f1o del GT-R pretende destilar cultura japonesa, tambi\u00e9n es literalmente una colaboraci\u00f3n entre los departamentos japon\u00e9s, americano y europeo de la marca. Jap\u00f3n dise\u00f1\u00f3 la parte delantera, Am\u00e9rica la trasera y a Europa le toc\u00f3 dibujar la l\u00ednea del techo. Dato curioso: la disposici\u00f3n de la \u00abpantalla multifunci\u00f3n\u00bb de la consola central fue dise\u00f1ada por Polyphony Digital, creadores de la serie de juegos Gran Turismo. <\/p>\n

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Transmisi\u00f3n Nissan GT-R<\/strong><\/h2>\n

Cada GT-R est\u00e1 equipado con un motor V6 de 3,8 litros fabricado totalmente a mano, que produc\u00eda 353 kW (480 CV) en el momento de su lanzamiento. Cuando lleg\u00f3 a Europa en 2009, la potencia hab\u00eda aumentado ligeramente a 357 kW (485 CV). A trav\u00e9s de una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades, la tracci\u00f3n iba a las cuatro ruedas. El coche alcanzaba los 100 km\/h en 3,5 segundos y la velocidad m\u00e1xima era de 310 km\/h. <\/p>\n

Facelifts y ediciones especiales<\/strong><\/h2>\n

Aunque el Nissan GT-R b\u00e1sico se ha mantenido pr\u00e1cticamente sin cambios, el modelo ha sufrido varias renovaciones. Una sutil para el a\u00f1o modelo 2011, otra algo mayor (incluyendo potencia extra del motor) para el a\u00f1o modelo 2017 y otra para el a\u00f1o modelo 2023. Mientras tanto, tambi\u00e9n aparecieron m\u00e1s ediciones especiales de las que podemos enumerar aqu\u00ed, pero una perenne es el GT-R Nismo como variante extra deportiva. Como Track Edition con 441 kW (600 CV), tambi\u00e9n acaba siendo el GT-R m\u00e1s potente y r\u00e1pido. <\/p>\n

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50 a\u00f1os de Nissan GT-R<\/strong><\/h2>\n

Para conmemorar el 50 aniversario de los modelos GT-R, en 2019 apareci\u00f3 otra Edici\u00f3n 50 Aniversario y la especial limitada a 50 unidades GT-R50 by Italdesign<\/a> con carrocer\u00eda modificada y la friolera de 530 kW (721 CV).<\/p>\n

La carrera del Nissan GT-R llega a su fin<\/strong><\/h2>\n

Ciertamente, para ser un supercoche, el Nissan GT-R ha tenido un periodo de producci\u00f3n especialmente largo. Si la producci\u00f3n se detiene pronto, el coche habr\u00e1 estado en producci\u00f3n nada menos que 18 a\u00f1os. El cese de la producci\u00f3n tampoco se debe a la demanda del mercado. Se debe, sin embargo, a diversas legislaciones. En los \u00faltimos a\u00f1os, el GT-R ya desapareci\u00f3 de cada vez m\u00e1s mercados porque el modelo ya no pod\u00eda cumplir los requisitos locales de homologaci\u00f3n de veh\u00edculos nuevos. Ya fuera en cuanto a sistemas de seguridad, niveles de ruido o requisitos de emisiones. Desde finales del a\u00f1o pasado, esto significaba que el GT-R s\u00f3lo estaba disponible en Jap\u00f3n, pero ahora tambi\u00e9n se ha acabado. <\/p>\n

Aunque todav\u00eda no se sabe nada formalmente sobre \u00e9l, parece que Nissan s\u00ed est\u00e1 trabajando en un digno sucesor<\/a>…<\/p>\n

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