{"id":154165,"date":"2025-04-10T14:38:32","date_gmt":"2025-04-10T14:38:32","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-cupra-born-vz-2025-deberia-haber-sido-asi-desde-el-principio\/"},"modified":"2025-04-10T14:38:32","modified_gmt":"2025-04-10T14:38:32","slug":"revision-cupra-born-vz-2025-deberia-haber-sido-asi-desde-el-principio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-cupra-born-vz-2025-deberia-haber-sido-asi-desde-el-principio\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n &#8211; Cupra Born VZ (2025) &#8211; Deber\u00eda haber sido as\u00ed desde el principio"},"content":{"rendered":"<h2><strong>326 CV en las ruedas traseras<\/strong><\/h2>\n<p>Con 240 kW (326 CV) y tracci\u00f3n trasera, el Cupra pone al Born al l\u00edmite. Lo notas enseguida. Esprinta hasta 100 km\/h en 5,6 segundos y con una punta limitada a 200 km\/h, no te faltar\u00e1 de nada en Holanda. Tambi\u00e9n se ha tenido en cuenta la suspensi\u00f3n. El Cupra monta de serie estabilizadoras de torsi\u00f3n deportivas, amortiguadores adaptativos (DCC) y gruesas llantas de 20 pulgadas. Como resultado, el coche se siente bastante m\u00e1s firme que el Born normal, que ya de por s\u00ed no es ning\u00fan pelele. En las curvas, hay menos tendencia al balanceo y la respuesta del volante es mejor. Especialmente en los modos de conducci\u00f3n m\u00e1s agudos &#8211; Modo Prestaciones o Cupra &#8211; todo cobra vida: los amortiguadores se tensan, la direcci\u00f3n se vuelve m\u00e1s pesada, se libera toda la potencia y sientes claramente que est\u00e1s conduciendo algo deportivo.       <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cupra-Born-VZ-2025-12-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-197171\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" data-id=\"197183\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cupra-Born-VZ-2025-13-1-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-197183\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" data-id=\"197182\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cupra-Born-VZ-2025-14-1-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-197182\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2><strong>No s\u00f3lo r\u00e1pido  <\/strong><\/h2>\n<p>El <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/cupra-born-vz-vanafprijs\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Born VZ<\/a> lleva el conocido pack de bater\u00edas de 79 kWh del Grupo Volkswagen, que sobre el papel le permite recorrer hasta 586 kil\u00f3metros. Durante nuestra semana de pruebas -en marzo, con tiempo cambiante- alcanzamos sin esfuerzo los 500 kil\u00f3metros con una carga completa. As\u00ed que no tienes que vigilar constantemente tu autonom\u00eda en el r\u00e1pido Born.  <\/p>\n<p>Adem\u00e1s, en un cargador r\u00e1pido, las cosas tambi\u00e9n van sobre ruedas: gracias a una potencia de carga de hasta 185 kW, el pack de bater\u00edas se recarga del 5% al 80% en 26 minutos. Unas cifras estupendas, que te permitir\u00e1n conducir hasta tu destino de vacaciones en el sur de Europa sin largas interrupciones de carga. La carga en casa o en un poste p\u00fablico es posible con 11 kW.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cupra-Born-VZ-2025-4-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-197172\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" data-id=\"197184\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cupra-Born-VZ-2025-2-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-197184\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" data-id=\"197185\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cupra-Born-VZ-2025-6-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-197185\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2><strong>Sennheiser  <\/strong><\/h2>\n<p>En el interior, tambi\u00e9n es un Born diferente a lo que est\u00e1s acostumbrado. Los asientos de cubo con tapicer\u00eda de carbono -procedentes de la italiana Sabelt- ofrecen una buena sujeci\u00f3n lateral, como cabr\u00eda esperar de un fabricante de asientos como en casa en la pista. Sin embargo, sorprenden: son m\u00e1s c\u00f3modos de lo que cabr\u00eda esperar de los asientos Sabelt. Con una complexi\u00f3n media, puedes hacer largos viajes en ellos sin esfuerzo. Si tienes una estatura ligeramente m\u00e1s ancha, notar\u00e1s que los asientos son un poco estrechos y deber\u00edas dejar de lado esta opci\u00f3n. Por desgracia, no puedes poner los asientos muy bajos, algo que decepcionar\u00e1 a los verdaderos conductores deportivos.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cupra-Born-VZ-2025-15-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-197173\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" data-id=\"197187\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cupra-Born-VZ-2025-9-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-197187\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" data-id=\"197186\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cupra-Born-VZ-2025-16-1-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-197186\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2><strong>Tecnolog\u00eda<\/strong><\/h2>\n<p>El sistema de infoentretenimiento de pantalla grande es claro y r\u00e1pido. Un gran contraste con la primera vez que condujimos el Born hace tres a\u00f1os. Adem\u00e1s, la barra t\u00e1ctil iluminada funciona bien ahora, algo que tambi\u00e9n criticamos antes.    <\/p>\n<p>Si optas por el Pack VZ opcional, obtienes, entre otras cosas, un gran techo panor\u00e1mico, un Head-up Display con realidad aumentada y un turbio sistema de audio Sennheiser con diez altavoces y un grueso subwoofer. La experiencia sonora es espaciosa, pero sobre todo <em>muy espesa<\/em> y pantanosa. Justo lo que quieres en un hot hatch el\u00e9ctrico, en el que sonar\u00e1 poca m\u00fasica cl\u00e1sica.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cupra-Born-VZ-2025-8-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-197174\"><\/figure>\n<h2><strong>Sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n  <\/strong><\/h2>\n<p>Como muchos coches modernos, el Born VZ est\u00e1 repleto de ayudas a la conducci\u00f3n. Piensa en el control de crucero adaptativo, el asistente de carril, el asistente lateral, el reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico e incluso el asistente de aparcamiento remoto, que te permite aparcar el coche de forma aut\u00f3noma a trav\u00e9s de tu smartphone. Funciona bien, pero algunos sistemas est\u00e1n demasiado presentes. Al asistente de direcci\u00f3n, por ejemplo, le sigue gustando intervenir cuando no te lo esperas. Inc\u00f3modo cuando s\u00f3lo est\u00e1s disfrutando de la direcci\u00f3n en esa peque\u00f1a carretera de diques. Afortunadamente, puedes desactivar muchas cosas con dos toques.       <\/p>\n<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cupra-Born-VZ-2025-10-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-197179\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" data-id=\"197189\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cupra-Born-VZ-2025-7-1-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-197189\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" data-id=\"197188\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cupra-Born-VZ-2025-1-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-197188\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2><strong>\u00bfC\u00f3mo reconoces esta versi\u00f3n VZ?<\/strong><\/h2>\n<p>En el exterior, la diferencia con el Born normal es sutil, pero lo suficientemente obvia para quien la mire de cerca. El VZ es m\u00e1s bajo de piernas, con llantas aerodin\u00e1micas pero deportivas de 20 pulgadas y detalles oscuros. El coche de pruebas tiene un color verde oscuro intenso (\u00abBosque Oscuro\u00bb) combinado con detalles en negro y cobre. Queda muy bien: discreto pero con un toque de agresividad.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cupra-Born-VZ-2025-4-1-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-197177\"><\/figure>\n<h2><strong>M\u00e1s pr\u00e1ctico de lo que crees<\/strong><\/h2>\n<p>El Born VZ es un cinco plazas con un maletero utilizable de 385 litros. No es el mayor de su clase, pero es suficiente para el uso diario. El asiento trasero se puede abatir por partes. Gracias a la gran distancia entre ejes, el espacio para las piernas es amplio en la parte trasera. Los adultos pueden sentarse all\u00ed sin problemas, incluso con piernas largas. As\u00ed que los ni\u00f1os tienen poco de lo que quejarse.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cupra-Born-VZ-2025-17-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-197178\"><\/figure>\n<h2><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n<p>En lo que a nosotros respecta, el <a href=\"https:\/\/youtu.be\/EeMoZ8JFVsY?si=k-Xlt880NYIyvkuh\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Cupra Born<\/a> VZ es la versi\u00f3n que deber\u00eda haber existido desde el principio. Donde las versiones anteriores oscilaban un poco entre lo deportivo y lo sensato, \u00e9ste es un coche el\u00e9ctrico que toma decisiones claras. Tracci\u00f3n trasera, 326 CV, direcci\u00f3n firme, asientos firmes y una suspensi\u00f3n deportiva: todo suma.  <\/p>\n<p>Al mismo tiempo, sigue siendo igual de adecuado para el uso diario. La autonom\u00eda es excelente, el confort a bordo -en el modo de conducci\u00f3n adecuado- es bueno y puedes llevarlo tanto al trabajo como a un sinuoso puerto de monta\u00f1a en los Alpes.   <\/p>\n<p>\u00bfPodr\u00eda haber tenido un poco m\u00e1s de potencia? Pues s\u00ed. Aunque 340 CV no es poca cosa, hoy en d\u00eda se cuenta con al menos 400 CV o (mucho) m\u00e1s para un \u00abVE de altas prestaciones\u00bb y un tiempo de 0 a 100 por debajo de los cuatro segundos. En ese sentido, el Born VZ es un VE brioso, pero no una estrella. Pero los que busquen un coche el\u00e9ctrico con car\u00e1cter y prestaciones, adem\u00e1s de pr\u00e1ctico, el Cupra Born VZ es un coche que debe ocupar un lugar destacado en la lista.    <\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Cupra Born VZ?<\/h2>\n<p>Su precio es tan \u00e1gil como sus caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n, con una etiqueta de 49.990 euros. Una fuerte suma de dinero, porque por 41.990 euros tienes una versi\u00f3n de 231 CV y 551 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, que obviamente est\u00e1 menos ricamente vestida y es algo menos picante, pero que tambi\u00e9n se maneja con agilidad. <\/p>\n<p>Lee tambi\u00e9n: <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/cupra-leon-phev-2025-review-een-gezinsauto-en-hot-hatch-ineen\/\">Prueba del Cupra Le\u00f3n PHEV (2025): \u00bfun coche familiar y un utilitario en uno?<\/a><\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-autorai-nl wp-block-embed-autorai-nl\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"F2dwiSHhTB\"><p><a href=\"https:\/\/autorai.nl\/cupra-leon-phev-2025-review-een-gezinsauto-en-hot-hatch-ineen\/\">Cupra Le\u00f3n PHEV (2025) &#8211; \u00bfUn coche familiar y un hot hatch en uno?<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"326 CV en las ruedas traseras Con 240 kW (326 CV) y tracci\u00f3n trasera, el Cupra pone al Born al&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":154133,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126,145],"tags":[],"class_list":["post-154165","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Revisi\u00f3n - Cupra Born VZ (2025) - Deber\u00eda haber sido as\u00ed desde el principio - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-cupra-born-vz-2025-deberia-haber-sido-asi-desde-el-principio\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Revisi\u00f3n - Cupra Born VZ (2025) - Deber\u00eda haber sido as\u00ed desde el principio - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"326 CV en las ruedas traseras Con 240 kW (326 CV) y tracci\u00f3n trasera, el Cupra pone al Born al l\u00edmite. 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