{"id":153815,"date":"2025-03-31T07:31:21","date_gmt":"2025-03-31T07:31:21","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-toyota-hilux-gr-sport-2025-el-hilux-definitivo\/"},"modified":"2025-03-31T07:31:21","modified_gmt":"2025-03-31T07:31:21","slug":"review-toyota-hilux-gr-sport-2025-el-hilux-definitivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/review-toyota-hilux-gr-sport-2025-el-hilux-definitivo\/","title":{"rendered":"Review – Toyota Hilux GR Sport (2025), \u00bfel Hilux definitivo?"},"content":{"rendered":"

Todoterreno Toyota Hilux GR Sport<\/h2>\n

Al ver el Toyota Hilux GR Sport, el mensaje queda claro de inmediato. Este pick-up ha sido dise\u00f1ado para ofrecer potencia y capacidad todoterreno. La cabina doble ofrece espacio para cinco personas, mientras que bajo el cap\u00f3 hay un familiar motor di\u00e9sel de 2,8 litros, un motor que ha estado en la gama Hilux desde 2020. Rinde 150 kW (204 CV) y 500 Nm de par. El cambio se realiza con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades con levas de cambio. El manejo del pick-up es agradable y de la vieja escuela, y el turbodi\u00e9sel tiene un agradable sonido nost\u00e1lgico. Toyota ha desarrollado claramente este modelo pensando en la durabilidad. As\u00ed que no esperes molduras blandas en el salpicadero, sino pl\u00e1sticos robustos y m\u00e1s duros. <\/p>\n

M\u00e1s ancho y m\u00e1s alto<\/h2>\n

La nueva versi\u00f3n GR Sport se distingue principalmente por su mayor anchura de v\u00eda. Delante, el pick-up es 135 mil\u00edmetros m\u00e1s ancho que el Hilux est\u00e1ndar, y detr\u00e1s incluso 155 mil\u00edmetros. Combinado con 20 mm m\u00e1s de altura libre al suelo (ahora 323 mm) y una suspensi\u00f3n modificada, esto garantiza m\u00e1s estabilidad, incluso en terrenos abruptos. El parachoques delantero se ha redise\u00f1ado, con una aerodin\u00e1mica mejorada y una resistencia reducida alrededor de los pasos de rueda. <\/p>\n

Adem\u00e1s, se ha aumentado el \u00e1ngulo todoterreno: de 29 a 30 grados. Esto proporciona un poco m\u00e1s de holgura durante la conducci\u00f3n todoterreno m\u00e1s dura. Los amortiguadores monotubo sustituyen a los anteriores amortiguadores bitubo y mejoran la respuesta en baches y baches. Una barra aerodin\u00e1mica y una cubierta sobre la caja de carga tambi\u00e9n contribuyen a la estabilidad en l\u00ednea recta a altas velocidades. <\/p>\n

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Capacidad de remolque y carga<\/h3>\n

Con un peso de remolque de 3.500 kg y una carga \u00fatil de 1.105 kg, el Toyota Hilux GR Sport satisface las exigencias de los usuarios que trabajan en serio. La combinaci\u00f3n de un robusto chasis de escalera y neum\u00e1ticos todoterreno de tama\u00f1o 265\/65R17 la hace adecuada para terrenos dif\u00edciles, remolcar o ambas cosas a la vez. Las nuevas llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas tambi\u00e9n son m\u00e1s ligeras que antes. Los frenos traseros de tambor se han sustituido por discos de 15 pulgadas para una frenada m\u00e1s potente. Delante, se mantienen los discos de freno de 17 pulgadas. <\/p>\n

Toyota HILUX GR Sport (2025): caballo de batalla con ch\u00e1ndal – RESE\u00d1A – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Aspecto: negro, rojo y GR<\/h2>\n

Desde el exterior, el GR Sport se reconoce al instante por las extensiones negras de las aletas, la parrilla negra con malla G y el logotipo cl\u00e1sico de Toyota. Los tiradores de las puertas, los retrovisores y los estribos laterales tambi\u00e9n est\u00e1n acabados en negro. Las pinzas de freno rojas y los logotipos GR Sport completan la imagen. El parachoques delantero tiene una placa protectora de color plateado; en la parte trasera, el parachoques tambi\u00e9n es negro. En el interior dominan el negro y el rojo. Los asientos deportivos de cuero y ante negro tienen costuras y perforaciones plateadas. Los cinturones de seguridad rojos proporcionan un llamativo contraste. Los asientos y el volante son calefactables, pero por el precio, est\u00e1 bien. Volveremos a este tema en un momento.<\/p>\n

Multimedia y seguridad<\/h3>\n

El sistema de infoentretenimiento consta de una pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas con botones f\u00edsicos y un men\u00fa fijo en el lado del conductor. Apple CarPlay y Android Auto son de serie. La navegaci\u00f3n funciona a trav\u00e9s de la nube con informaci\u00f3n de tr\u00e1fico en tiempo real, o sin conexi\u00f3n a trav\u00e9s del sistema integrado. <\/p>\n

En cuanto a seguridad, las cosas van bien: Toyota Safety Sense es de serie, e incluye control de crucero adaptativo, sistema precolisi\u00f3n con detecci\u00f3n de peatones y ciclistas, asistente de seguimiento de carril, luces largas autom\u00e1ticas, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico y control de estabilidad del remolque.<\/p>\n

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M\u00e1ximo control en el Hilux GR Sport<\/h2>\n

El GR Sport es m\u00e1s estable que las versiones anteriores, principalmente gracias a la mayor anchura de v\u00eda y a la amortiguaci\u00f3n mejorada. El agarre en terreno suelto es firme, ayudado por los neum\u00e1ticos todoterreno y el sistema electr\u00f3nico que corrige r\u00e1pidamente la p\u00e9rdida de adherencia. La direcci\u00f3n es directa y ofrece suficiente respuesta, aunque a veces resulta un poco nerviosa a altas velocidades sobre asfalto. Adem\u00e1s, el Hilux se conduce mejor con carga que sin ella. Con carga, hay m\u00e1s tranquilidad en el coche, mientras que sin carga el coche rebota un poco. <\/p>\n

Capadocia como campo de pruebas definitivo<\/h2>\n

Durante una prueba extrema en la Capadocia turca -una zona de toba, escombros de lava, cantos rodados y senderos escarpados- la GR Sport demostr\u00f3 ser una escaladora capaz. El terreno era variado: lechos de r\u00edos secos, rocas sueltas y pendientes arenosas. Los amortiguadores modificados filtraron mucho, sin perder el contacto con la superficie. El off-road es un juego de ni\u00f1os en esta pick-up. Incluso cuando crees que no puedes ir m\u00e1s lejos, este Toyota simplemente te lleva al destino final y te devuelve. No tiene precedentes la cantidad de trabajo de desarrollo que se dedica a este Hilux. Tiene que ser as\u00ed, porque Toyota lo vende en todos los pa\u00edses del mundo, a excepci\u00f3n de China y Estados Unidos. Por lo dem\u00e1s, el Hilux es un actor global. Por tanto, el pick-up deber\u00eda poder desenvolverse en cualquier escenario. Desde luego, esa confianza existe. <\/p>\n

Capadocia es una regi\u00f3n con un llamativo paisaje compuesto por toba blanda, creada por erupciones volc\u00e1nicas, y piedra caliza en la que se observan fen\u00f3menos c\u00e1rsticos. Como estas rocas se desgastan a ritmos diferentes debido a la erosi\u00f3n, se ha creado un paisaje err\u00e1tico e irregular. En las cuevas creadas por la formaci\u00f3n k\u00e1rstica se construyeron posteriormente iglesias. La regi\u00f3n fue moldeada por procesos geol\u00f3gicos como la tect\u00f3nica de placas: el continente africano se desplaz\u00f3 hacia Eurasia, empujando hacia delante continentes m\u00e1s peque\u00f1os como Italia y Turqu\u00eda. <\/p>\n

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Lluvias de ceniza y lava<\/h2>\n

Hace unos 60 millones de a\u00f1os, Europa y Asia colisionaron, lo que provoc\u00f3 la formaci\u00f3n de monta\u00f1as y una prolongada actividad volc\u00e1nica. Lluvias de ceniza y lava, incluida la del volc\u00e1n Hasan Da\u011f\u0131, cubrieron la zona. La capa de ceniza se solidific\u00f3 en toba, y en algunas erupciones la lava fluy\u00f3, endureci\u00e9ndose hasta convertirse en piedra p\u00f3mez s\u00f3lida. A trav\u00e9s de millones de a\u00f1os de viento, lluvia y la acci\u00f3n del r\u00edo K\u0131z\u0131l\u0131rmak, el paisaje sigui\u00f3 erosion\u00e1ndose. <\/p>\n

En los lugares donde la roca de lava dura sali\u00f3 a la superficie, permaneci\u00f3 como una \u00abcapa protectora\u00bb, mientras que la toba m\u00e1s blanda que la rodeaba se erosionaba a\u00fan m\u00e1s. As\u00ed se crearon las conocidas rocas en forma de cono. Donde faltaban estas capas protectoras, los r\u00edos esculp\u00edan amplias formaciones de mesas y profundos barrancos. Ya en la prehistoria, la gente empez\u00f3 a trabajar la toba blanda. Los conos se ahuecaban para formar viviendas. La gente vivi\u00f3 en estas cuevas hasta la d\u00e9cada de 1950. Ahora, muchas rocas y conos a\u00fan pueden reconocerse por sus aberturas erosionadas, lo que hace que algunas partes del paisaje parezcan agujeros de queso. <\/p>\n

Capadocia es conocida no s\u00f3lo por su paisaje \u00fanico, sino tambi\u00e9n por sus numerosos paseos en globo aerost\u00e1tico. Por la ma\u00f1ana, decenas de globos despegan todos los d\u00edas a la misma hora. Parte de Capadocia, incluido el Parque Nacional de G\u00f6reme, es Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO. <\/p>\n

Puntos de inter\u00e9s Toyota Hilux GR Sport<\/h2>\n

La calidad de la c\u00e1mara de aparcamiento est\u00e1 por detr\u00e1s del resto del equipamiento. La imagen es granulada y tiene poca profundidad, lo que es una oportunidad perdida fuera de carretera. La columna de direcci\u00f3n tambi\u00e9n tiene un ajuste limitado, especialmente el ajuste de profundidad. Para algunos conductores, esto dificulta encontrar una posici\u00f3n de asiento adecuada. Adem\u00e1s, el pick-up es muy caro. El precio en Holanda asciende a 72.284 euros, sin IVA e incluyendo 20.834 euros de IVA. Con matr\u00edcula amarilla, es una aut\u00e9ntica locura. Entonces estamos hablando de un precio de venta recomendado de 167.550 euros, de los cuales -no te alarmes- 106.963 euros en bpm. \u00a1Uf! <\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/h3>\n

El Toyota Hilux GR Sport 2025 se ha actualizado firmemente. M\u00e1s anchura de v\u00edas, suspensi\u00f3n mejorada, frenos m\u00e1s potentes y m\u00e1s confort garantizan un mejor rendimiento dentro y fuera de la carretera. Para los que buscan un pick-up robusto con un acabado m\u00e1s deportivo y un mejor manejo, \u00e9ste es el Toyota Hilux m\u00e1s completo y definitivo hasta la fecha. Es un caballo de batalla en ch\u00e1ndal. <\/p>\n

Especificaciones t\u00e9cnicas Toyota Hilux GR Sport 2025<\/h2>\n
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  • Motor: turbodi\u00e9sel de cuatro cilindros y 2,8 litros 1GD-FTV<\/li>\n
  • Cilindrada: 2.755 cc<\/li>\n
  • Potencia: 150 kW (204 CV) entre 3.000 y 3.400 rpm<\/li>\n
  • Par: 500 Nm entre 1.600 y 2.800 Nm<\/li>\n
  • Velocidad m\u00e1xima: 175 km\/h<\/li>\n
  • 0-100 km\/h: 10,7 segundos<\/li>\n
  • Peso: de 2.125 a 2.355 kilogramos<\/li>\n
  • Peso de remolque frenado: 3.500 kilogramos<\/li>\n
  • Capacidad de remolque sin frenos: 750 kilogramos<\/li>\n
  • Longitud: 5.325 mm<\/li>\n
  • Distancia entre ejes: 3.085 mm<\/li>\n
  • Anchura: 2.020 mm<\/li>\n
  • Altura: 1.880 mm<\/li>\n
  • Emisiones de CO2 (WLTP): 280 g\/km<\/li>\n<\/ul>\n
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