{"id":153536,"date":"2025-03-20T12:22:30","date_gmt":"2025-03-20T12:22:30","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/cupra-leon-phev-2025-un-coche-familiar-y-un-hot-hatch-en-uno\/"},"modified":"2025-03-20T12:22:30","modified_gmt":"2025-03-20T12:22:30","slug":"cupra-leon-phev-2025-un-coche-familiar-y-un-hot-hatch-en-uno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/cupra-leon-phev-2025-un-coche-familiar-y-un-hot-hatch-en-uno\/","title":{"rendered":"Cupra Le\u00f3n PHEV (2025) &#8211; \u00bfUn coche familiar y un hot hatch en uno?"},"content":{"rendered":"<h2>Un poco siniestro<\/h2>\n<p>El renovado Le\u00f3n se reconoce al instante. Mientras que la versi\u00f3n anterior segu\u00eda siendo un Seat disfrazado con un logotipo diferente, el renovado Le\u00f3n tiene por fin su propia cara. Empieza con el frontal llamado \u00abnariz de tibur\u00f3n\u00bb y los faros puntiagudos con distintivos \u00abtri\u00e1ngulos\u00bb LED. En la parte trasera hay una barra luminosa continua con el logotipo Cupra iluminado en el centro, lo que constituye un llamativo espect\u00e1culo de luces, especialmente de noche.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-50-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195004\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"810\" height=\"1080\" data-id=\"195011\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-34.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195011\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"810\" height=\"1080\" data-id=\"195012\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195012\"><\/figure>\n<\/figure>\n<p>Nuestro coche de pruebas tiene una pintura verde mate por la que hay que pagar m\u00e1s de dos mil euros extra, pero hay que reconocer que confiere al Le\u00f3n un aspecto atrevido pero atractivo. Las llantas de 19 pulgadas de color cobre completan el aspecto siniestro. Los cuatro tubos de escape tambi\u00e9n han recibido un toque de pintura cobriza, pero obviamente est\u00e1n ah\u00ed de adorno. Se puede discutir sobre gustos, pero una cosa es cierta: el Le\u00f3n destaca. Y en un mar de coches grises de alquiler, a nuestro pa\u00eds le viene bien el Le\u00f3n.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-14-1-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195013\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"810\" height=\"1080\" data-id=\"195017\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-21.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195017\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"810\" height=\"1080\" data-id=\"195018\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-20.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195018\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2>Coche de altas prestaciones<\/h2>\n<p>En el interior, el Cupra se mantiene fiel a su imagen deportiva. Los asientos tipo butaca te sujetan con firmeza, mientras que el volante con bot\u00f3n Cupra (modo deportivo) te hace sentir como si estuvieras en un coche de altas prestaciones. La nueva pantalla t\u00e1ctil de 12,9 pulgadas es de nuevo un tama\u00f1o m\u00e1s grande y funciona m\u00e1s r\u00e1pido que antes, y los tan discutidos deslizadores t\u00e1ctiles -que antes fueron muy criticados- por fin funcionan un poco mejor, ya que ahora est\u00e1n iluminados.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-44-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195007\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"810\" height=\"1080\" data-id=\"195008\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-42.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195008\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"810\" height=\"1080\" data-id=\"195009\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-43.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195009\"><\/figure>\n<\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-41-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195010\"><\/figure>\n<h2>Espina dorsal temblorosa<\/h2>\n<p>El espect\u00e1culo se lo lleva el sistema de audio Sennheiser opcional. Cupra y Sennheiser han unido sus fuerzas, dando como resultado un sistema con 11 altavoces, un amplificador de 390 vatios y un subwoofer tan potente que masajea tu columna vertebral con cada nota grave. As\u00ed que los c\u00e9ntimos que te gastes en este sistema de audio los podr\u00e1s ahorrar en sillones de masaje.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-45-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195020\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"810\" height=\"1080\" data-id=\"195027\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-43-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195027\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"810\" height=\"1080\" data-id=\"195026\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195026\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2>Picante<\/h2>\n<p>Con 272 CV bajo tu pie derecho, el Cupra Le\u00f3n PHEV est\u00e1 lejos de ser manso. El motor turbo de gasolina de 1,5 litros y el motor el\u00e9ctrico trabajan juntos con suavidad, proporcionando un tiempo de 0 a 100 km\/h de 7,1 segundos. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica DSG cambia con suavidad, aunque a veces puede vacilar un poco a baja velocidad. El motor el\u00e9ctrico tambi\u00e9n puede hacer f\u00e1cilmente todo el trabajo por s\u00ed solo. Incluso en modo EV, el Cupra parece un poco \u00e1gil.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-36-1-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195021\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"810\" height=\"1080\" data-id=\"195030\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-35.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195030\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"810\" height=\"1080\" data-id=\"195029\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-33.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195029\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2>Experiencia de manejo<strong> &nbsp;<\/strong><\/h2>\n<p>Toda la potencia va a las ruedas delanteras. Cuando los motores trabajan juntos, los neum\u00e1ticos a veces se esfuerzan. Un poco de humedad o vapor en la superficie de la carretera y tendr\u00e1s un patinaje considerable de las ruedas al arrancar o sacudidas en la transmisi\u00f3n. Pero en cuanto encuentran agarre, sales volando. El bot\u00f3n Cupra del volante lo activa todo: una respuesta m\u00e1s r\u00e1pida del acelerador, una direcci\u00f3n m\u00e1s firme y un sonido m\u00e1s potente del motor. El sonido es artificial, pero eso no nos molesta en exceso.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-7-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195022\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"810\" height=\"1080\" data-id=\"195031\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-26.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195031\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"810\" height=\"1080\" data-id=\"195032\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-29.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195032\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2>El equilibrio est\u00e1 ah\u00ed<\/h2>\n<p>Gracias al Control Din\u00e1mico del Chasis (DCC), puedes ajustar la suspensi\u00f3n a tu estado de \u00e1nimo. Incluso en modo confort, notas que el coche tiene genes deportivos, pero sigue siendo agradable. En modo deportivo, aprieta los m\u00fasculos y puedes divertirte en las curvas. <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/autozoeker\/cupra\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">El Cupra <\/a>ha conseguido un buen equilibrio entre deportividad y practicidad. Para el uso diario, es un buen todoterreno: suficientemente deportivo para disfrutar de la conducci\u00f3n, pero no inc\u00f3modo para trayectos largos.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-27-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195023\"><\/figure>\n<h2>Cocina el\u00e9ctrica realmente \u00fatil<\/h2>\n<p>Pero el Le\u00f3n tiene m\u00e1s que ofrecer. Por ejemplo, tambi\u00e9n es muy econ\u00f3mico. Gracias a un paquete de bater\u00edas de 19 kWh, puede recorrer hasta 125 kil\u00f3metros en modo el\u00e9ctrico. En invierno, con temperaturas bajo cero, la autonom\u00eda segu\u00eda siendo de 80 kil\u00f3metros. En cuanto sali\u00f3 el sol y la temperatura subi\u00f3 a 12 grados, la autonom\u00eda se dispar\u00f3 a 115 kil\u00f3metros. Eso significa que puedes hacer f\u00e1cilmente todos tus desplazamientos diarios totalmente en el\u00e9ctrico. Adem\u00e1s, puedes cargarlo en un cargador r\u00e1pido de 50 kW durante un viaje largo. En 25 minutos, la bater\u00eda vuelve a estar al 80%. En casa, se carga a 11 kW, lo que significa unas 2,5 horas para tener la bater\u00eda llena.        <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-5-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195024\"><\/figure>\n<h2><strong>Maletero  &nbsp;<\/strong><\/h2>\n<p>Como en la mayor\u00eda de los h\u00edbridos enchufables, la bater\u00eda ocupa espacio en el maletero. El port\u00f3n trasero ofrece 345 litros, un poco menos que la variante de gasolina. El Sportstourer (familiar) ofrece 470 litros, por lo que es una mejor opci\u00f3n si tienes una familia a la que le gusta ir de vacaciones en coche.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"854\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Cupra-Leon-e-Hybrid-hatchback-2025-23-1140x854.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-195025\"><\/figure>\n<h2>Conclusi\u00f3n &nbsp;<\/h2>\n<p>El renovado Cupra Le\u00f3n PHEV es una acertada mezcla de deportividad y electrificaci\u00f3n. Su aspecto es atrevido, la cadena cinem\u00e1tica es potente y -especialmente como Sportstourer- ofrece mucho espacio interior. Es r\u00e1pido cuando quieres que lo sea, econ\u00f3mico cuando lo necesitas y llamativo sin ser chill\u00f3n. Su autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 100 km lo hace realmente \u00fanico, ya que ning\u00fan competidor ofrece lo mismo. A menos que compres dentro del Grupo Volkswagen, porque entonces tambi\u00e9n te encontrar\u00e1s con la cadena cinem\u00e1tica PHEV en el Volkswagen Golf y el Audi A3, con los que el Le\u00f3n comparte plataforma.    <\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Cupra Le\u00f3n?<\/h2>\n<p>Por el Le\u00f3n berlina de 204 CV tendr\u00e1s que pagar 42.990 euros y por la versi\u00f3n de 272 CV gastar\u00e1s al menos 46.990 euros. Por el <a href=\"https:\/\/youtu.be\/0ewCF0kPvQw?si=lBQg8NXOEtPRv0Nn\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Le\u00f3n Sportstourer<\/a> (familiar), gastar\u00e1s 1.000 euros m\u00e1s independientemente de la versi\u00f3n. As\u00ed que el Cupra Le\u00f3n no es una ganga, pero sin duda es \u00fanico.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un poco siniestro El renovado Le\u00f3n se reconoce al instante. 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