{"id":153323,"date":"2025-03-12T16:20:57","date_gmt":"2025-03-12T16:20:57","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/toyota-c-hr-el-toyota-c-hr-electrico-es-una-realidad\/"},"modified":"2025-03-12T16:20:57","modified_gmt":"2025-03-12T16:20:57","slug":"toyota-c-hr-el-toyota-c-hr-electrico-es-una-realidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/toyota-c-hr-el-toyota-c-hr-electrico-es-una-realidad\/","title":{"rendered":"Toyota C-HR+: \u00a1el Toyota C-HR el\u00e9ctrico es una realidad!"},"content":{"rendered":"

Toyota C-HR+: disponibilidad y posicionamiento<\/strong><\/h2>\n

El Toyota C-HR+ estar\u00e1 disponible en Holanda a finales de 2025. Junto con el Urban Cruiser y el bZ4X, este modelo complementa la oferta de Toyota en los segmentos B, C y D de SUV el\u00e9ctricos. El Toyota C-HR+ se ofrecer\u00e1 con diferentes tama\u00f1os de bater\u00eda y la posibilidad de elegir entre tracci\u00f3n delantera y total. Con la introducci\u00f3n del Toyota C-HR+, Toyota contin\u00faa su estrategia de m\u00faltiples caminos, con modelos h\u00edbridos, h\u00edbridos enchufables y el\u00e9ctricos de hidr\u00f3geno que contribuyen conjuntamente a reducir las emisiones. El objetivo final es operar de forma completamente neutra en carbono en Europa para 2035. <\/p>\n

Modelo independiente<\/h2>\n

Aunque est\u00e1 inspirado en el Toyota C-HR, el Toyota C-HR+ es independiente. El modelo utiliza la plataforma e-TNGA de Toyota y tiene su propio exterior e interior. El dise\u00f1o es reconocible como el de un Toyota el\u00e9ctrico de bater\u00eda, con grandes anchuras de v\u00edas y una silueta coup\u00e9-crossover que ofrece ventajas aerodin\u00e1micas sin restringir el espacio para la cabeza en la parte trasera. De hecho, el modelo tiene m\u00e1s en com\u00fan con el Toyota bZ4X que con el C-HR. En la parte trasera, destacan las ruedas muy espaciadas, las luces traseras de perfil completo y un aler\u00f3n trasero integrado. La luneta trasera tiene un \u00e1ngulo agudo, lo que contribuye a la aerodin\u00e1mica. <\/p>\n

Ya est\u00e1 aqu\u00ed: \u00a1un Toyota C-HR el\u00e9ctrico! – Toyota C-HR+ – VISTA PREVIA – AutoRAI TV <\/h2>\n<\/p>\n
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Toyota C-HR+: el interior<\/h2>\n

El interior del Toyota C-HR+ es muy similar al del bZ4X. La distancia entre ejes de 2.750 mm contribuye a un habit\u00e1culo espacioso, con 900 mm de espacio para las piernas entre los asientos delanteros y traseros. El volumen de carga es de 416 litros. Los materiales y el acabado est\u00e1n a un nivel comparable al de los modelos m\u00e1s grandes de la gama. En cuanto al equipamiento, se ha tenido en cuenta tanto al conductor como a los pasajeros. Hay cargadores inal\u00e1mbricos para el tel\u00e9fono, puertos USB y aire acondicionado en la parte trasera. El techo panor\u00e1mico proporciona luz adicional. <\/p>\n

Las cadenas cinem\u00e1ticas<\/h2>\n

El Toyota C-HR+ viene con dos versiones de bater\u00eda. La versi\u00f3n con una capacidad bruta de bater\u00eda de 57,7 kWh tiene tracci\u00f3n delantera, mientras que la variante con bater\u00eda de 77 kWh est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n delantera y total. La autonom\u00eda m\u00e1xima seg\u00fan el ciclo WLTP es de 600 km (valor provisional, sujeto a homologaci\u00f3n). <\/p>\n

En t\u00e9rminos de potencia, la variante de tracci\u00f3n delantera con la bater\u00eda de 57,7 kWh ofrece 123 kW (167 CV). La versi\u00f3n con la bater\u00eda m\u00e1s grande de 77 kWh proporciona 165 kW (224 CV). La versi\u00f3n de tracci\u00f3n total tiene una potencia de 252 kW (343 CV) y acelera de 0 a 100 km\/h en 5,2 segundos. El modelo admite carga en corriente alterna (CA) con 11 kW y, en algunos casos, 22 kW. La carga r\u00e1pida (CC) es posible con una potencia m\u00e1xima de hasta 150 kW. <\/p>\n

Una funci\u00f3n de precalentamiento de la bater\u00eda mejora el rendimiento de la carga en distintas condiciones y puede activarse manual o autom\u00e1ticamente. Adem\u00e1s, una bomba de calor contribuye a un uso eficiente de la energ\u00eda para calefacci\u00f3n y aire acondicionado. <\/p>\n

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El chasis del Toyota C-HR+<\/h2>\n

La plataforma e-TNGA ofrece una carrocer\u00eda r\u00edgida y un centro de gravedad bajo. La suspensi\u00f3n cuenta con muelles espec\u00edficos, amortiguadores y barras estabilizadoras. La direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica se ha recalibrado. La tracci\u00f3n a las cuatro ruedas ofrece mayor agarre y tracci\u00f3n. <\/p>\n

Tecnolog\u00eda<\/h3>\n

El Toyota C-HR+ viene de serie con Toyota T-Mate, que incluye los sistemas de seguridad y asistencia a la conducci\u00f3n Toyota Safety Sense. Este sistema puede detectar peligros con antelaci\u00f3n e intervenir para evitar accidentes. De serie incluye un monitor de \u00e1ngulo muerto, faros con sistema de luces de carretera adaptativas y freno de estacionamiento asistido. Hay disponibles opcionalmente el Monitor de Visi\u00f3n Panor\u00e1mica y el Asistente de Aparcamiento. <\/p>\n

El sistema de infoentretenimiento incluye una pantalla de 14 pulgadas con una funci\u00f3n de ruta EV. Esta funci\u00f3n tiene en cuenta el estado de la bater\u00eda y la autonom\u00eda al planificar las rutas. A trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n MyToyota, los conductores pueden acceder y controlar datos sobre el coche, como el estado de carga, la autonom\u00eda restante y la planificaci\u00f3n de la carga. <\/p>\n<\/p>\n

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