{"id":153271,"date":"2025-03-10T16:07:18","date_gmt":"2025-03-10T16:07:18","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/doble-prueba-volkswagen-tiguan-vs-tayron-cual-es-la-diferencia-y-cual-deberias-tener\/"},"modified":"2025-03-10T16:07:18","modified_gmt":"2025-03-10T16:07:18","slug":"doble-prueba-volkswagen-tiguan-vs-tayron-cual-es-la-diferencia-y-cual-deberias-tener","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/doble-prueba-volkswagen-tiguan-vs-tayron-cual-es-la-diferencia-y-cual-deberias-tener\/","title":{"rendered":"Doble prueba: Volkswagen Tiguan vs Tayron – \u00bfCu\u00e1l es la diferencia y cu\u00e1l deber\u00edas tener?"},"content":{"rendered":"
Dimensiones<\/h2>\n
Sobre el papel, el Tayron es el hermano mayor. Mide 4,77 metros de longitud, lo que lo hace 22 cent\u00edmetros m\u00e1s largo que el Tiguan, que sigue siendo un poco m\u00e1s compacto con 4,54 metros. La distancia entre ejes del Tayron tambi\u00e9n es mayor, ya que mide 2,79 metros frente a los 2,68 metros del Tiguan. Esto se traduce directamente en m\u00e1s espacio interior, sobre todo en la parte trasera. Quienes lleven habitualmente mucho equipaje ya disponen de unos decentes 652 litros en el Tiguan, que se reducen a 490 litros en la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable, la eHybrid. El Tayron sube un pelda\u00f1o y ofrece 885 litros, o 705 litros en la variante h\u00edbrida enchufable. Dentro del Grupo Volkswagen, s\u00f3lo hay un SUV que ofrezca un poco m\u00e1s de maletero: el Skoda Kodiaq, con unos 900 litros. <\/p>\n\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n
SUV de siete plazas<\/h2>\n
Pero el Tayron no es s\u00f3lo espacio para el equipaje. Volkswagen tambi\u00e9n ofrece la opci\u00f3n de una tercera fila de asientos, convirtiendo el SUV en un siete plazas. Pr\u00e1ctico para familias con m\u00e1s de tres hijos. La tercera fila de asientos no es adecuada para adultos. El espacio para las piernas est\u00e1 realmente orientado a los ni\u00f1os. <\/p>\nTiguan<\/figcaption><\/figure>\nTayron<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n
Amistoso vs duro<\/h2>\n
En t\u00e9rminos de dise\u00f1o, a primera vista el Tiguan y el Tayron no parecen muy diferentes. Volkswagen afirma que apenas comparten chapa, pero hay que mirar de cerca para ver las diferencias. Al Tiguan se le ha dado un aspecto m\u00e1s redondeado y amigable en comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n anterior del Tiguan, mientras que el Tayron tiene unas l\u00edneas m\u00e1s ajustadas que recuerdan a ese Tiguan anterior. Los pasos de rueda angulosos, en particular, dan al Tayron un aspecto m\u00e1s robusto, haci\u00e9ndolo parecer un poco m\u00e1s duro que el Tiguan. <\/p>\nTayron<\/figcaption><\/figure>\n
Interior<\/h2>\n
En el interior, se convierte en un reto a\u00fan mayor detectar las diferencias. Como ves, el interior del Tayron y del Tiguan es id\u00e9ntico. Esto no es sorprendente, ya que Volkswagen obviamente no va a invertir millones en desarrollar un interior completamente nuevo cuando ya ha desarrollado uno para el Tiguan. Ambos modelos tienen una gran pantalla t\u00e1ctil horizontal en el centro. Volkswagen ya se ha hecho con el software, por lo que funciona sin problemas. Un buen detalle es que Volkswagen ha vuelto a los botones f\u00edsicos en el volante. La generaci\u00f3n anterior ten\u00eda controles t\u00e1ctiles en el volante y eso no fue precisamente un \u00e9xito. Ahora, afortunadamente, puedes pulsar un bot\u00f3n a la antigua usanza sin poner accidentalmente el volumen en modo tinnitus. <\/p>\nTayron<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\nTiguan<\/figcaption><\/figure>\n
motores<\/h2>\n
Incluso bajo el cap\u00f3, las diferencias son menores. Ambos modelos est\u00e1n sobre la plataforma MQB Evo y comparten los mismos sistemas de propulsi\u00f3n. Volkswagen ofrece la opci\u00f3n de un 1.5 eTSI h\u00edbrido suave, disponible en el Tiguan con 95 \u00f3 110 kW (130 \u00f3 150 CV), mientras que el Tayron s\u00f3lo tiene la versi\u00f3n de 150 CV. Tambi\u00e9n est\u00e1n las versiones h\u00edbridas enchufables, que ofrecen 150 \u00f3 200 kW (204 \u00f3 272 CV). En Holanda, la h\u00edbrida enchufable ser\u00e1 sin duda la versi\u00f3n m\u00e1s popular, ya que tiene unas emisiones de CO2 favorables y, por tanto, es m\u00e1s atractiva econ\u00f3micamente. La autonom\u00eda con electricidad tambi\u00e9n es buena para el bolsillo, porque en Holanda, gracias a una autonom\u00eda real de 100 kil\u00f3metros (130 km WLTP), puedes hacer casi todos tus viajes con el Tiguan y el Tayron PHEV con electricidad. Por tanto, los que dispongan de una estaci\u00f3n de carga en casa pueden hacer un kilometraje muy econ\u00f3mico. <\/p>\nTiguan<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n
Experiencia de manejo<\/h2>\n
Otra raz\u00f3n para elegir las versiones PHEV es el chasis: los h\u00edbridos enchufables del Tiguan y el Tayron llevan chasis adaptativo de serie. Control Din\u00e1mico del Chasis (DCC) es como lo llaman en Volkswagen. Te permite ajustar la experiencia de conducci\u00f3n a tu gusto. En el modo confort, la suspensi\u00f3n absorbe los baches sin esfuerzo, mientras que el modo deportivo hace que el coche se adapte un poco m\u00e1s a la carretera y puedas tomar una curva sin sentir que conduces un barco. <\/p>\nTayron<\/figcaption><\/figure>\n
Al volante, el Tiguan se siente un poco m\u00e1s \u00e1gil que el Tayron, simplemente porque es m\u00e1s compacto y ligero. Debido a su mayor tama\u00f1o, el Tayron se siente un poco m\u00e1s l\u00f3gico como coche para viajes de larga distancia, aunque, por supuesto, el Tiguan tampoco es un ni\u00f1o peque\u00f1o. La diferencia de manejo no es enorme, pero si conduces mucho por ciudad, el menor radio de giro del Tiguan puede ser una ventaja. <\/p>\nTiguan<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n
Precios Tiguan y Tayron<\/h2>\n
En t\u00e9rminos de precio, sin embargo, hay una clara diferencia entre ambos. La versi\u00f3n b\u00e1sica del Tiguan (h\u00edbrido suave de 130 CV) empieza en 46.990 euros, mientras que el Tayron h\u00edbrido suave de 150 CV cuesta 57.490 euros. En las versiones h\u00edbridas enchufables, sin embargo, los precios son parecidos. El Tiguan eHybrid con 204 CV empieza en 49.990 euros, mientras que el Tayron eHybrid con el mismo motor cuesta 52.490 euros. As\u00ed que el espacio extra y el equipamiento de serie del Tayron tienen un precio, pero uno que estamos encantados de pagar. Por 2.500 euros, simplemente obtienes considerablemente m\u00e1s espacio en el Tayron. Ten en cuenta que el Tayron PHEV no viene con siete plazas, ya que el paquete de bater\u00edas ocupa demasiado espacio para ello. <\/p>\n
As\u00ed que cu\u00e1l es la mejor opci\u00f3n depende principalmente de tus necesidades. \u00bfTienes una familia numerosa o simplemente necesitas m\u00e1s espacio? Entonces el Tayron es una elecci\u00f3n l\u00f3gica. Pero si no necesitas necesariamente ese espacio extra y prefieres conducir algo m\u00e1s compacto y \u00e1gil, entonces el Tiguan es una elecci\u00f3n excelente. Pero no olvides que Skoda tiene el Kodiaq<\/a> en el concesionario por menos dinero. En el v\u00eddeo<\/a> te contamos m\u00e1s: <\/p>\n\n
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