{"id":152889,"date":"2025-02-24T17:03:08","date_gmt":"2025-02-24T17:03:08","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/prueba-del-volkswagen-golf-r-2025-a-160-km-h-sobre-un-lago-helado\/"},"modified":"2025-02-24T17:03:08","modified_gmt":"2025-02-24T17:03:08","slug":"prueba-del-volkswagen-golf-r-2025-a-160-km-h-sobre-un-lago-helado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-del-volkswagen-golf-r-2025-a-160-km-h-sobre-un-lago-helado\/","title":{"rendered":"Prueba del Volkswagen Golf R (2025) &#8211; \u00a1A 160 km\/h sobre un lago helado!"},"content":{"rendered":"<h2>Para\u00edso de pruebas para los fabricantes de autom\u00f3viles<\/h2>\n<p>Arvidsjaur es un lugar donde los ingenieros se re\u00fanen en invierno para explorar los l\u00edmites de sus creaciones. Es casi surrealista ver c\u00f3mo este remoto pueblo es un para\u00edso de pruebas para los fabricantes alemanes de autom\u00f3viles. Incluso hay un servicio programado dos veces por semana en invierno desde M\u00fanich (donde embarca el personal de BMW, Audi, Porsche y Mercedes-Benz) v\u00eda Hannover (punto de recogida de Volkswagen) hasta Arvidsjaur. A s\u00f3lo cinco minutos en coche del aeropuerto local, Volkswagen dispone de su propio lago helado, en el que se han construido varias pistas y circuitos de pruebas con m\u00e1quinas quitanieves.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/DB2025AU00194-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194518\"><\/figure>\n<h2>333 CV y vectorizaci\u00f3n del par motor<\/h2>\n<p>Hemos venido a Suecia para probar varios modelos 4Motion de Volkswagen. 4Motion es tracci\u00f3n a las cuatro ruedas en el lenguaje de Volkswagen. El modelo 4Motion m\u00e1s llamativo es el nuevo Golf R. Bajo el cap\u00f3 del nuevo Golf r\u00e1pido hay un motor de gasolina TSI de 2,0 litros con 245 kW (333 CV) de potencia y 420 Nm de par.  <\/p>\n<p>Con el Paquete de Prestaciones opcional, el Golf R acelera de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 4,6 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 270 km\/h. Si es sobre asfalto, claro. No es s\u00f3lo la fuerza bruta lo que impresiona, sino sobre todo c\u00f3mo se transfieren las fuerzas al suelo.  <\/p>\n<p>El Golf R utiliza <em>la vectorizaci\u00f3n del par motor<\/em>, un truco t\u00e9cnico que hace que el coche sea m\u00e1s \u00e1gil. El sistema distribuye el par no s\u00f3lo entre las ruedas delanteras y traseras, sino tambi\u00e9n entre las ruedas traseras izquierda y derecha. Esto permite enviar hasta el 100% del par a la rueda exterior en una curva, reduciendo el subviraje.   \u00bfEl resultado? Un coche que se siente extremadamente \u00e1gil y preciso, incluso sobre hielo resbaladizo.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/DB2025AU00193-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194517\"><\/figure>\n<h2>Conducir sobre hielo<\/h2>\n<p>En el lago helado de Suecia, tenemos la oportunidad de poner a prueba el <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/volkswagen-golf-r-2025-review-een-laatste-feestje-op-benzine\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Golf R<\/a>. La superficie est\u00e1 literalmente resbaladiza como el hielo, por lo que el agarre est\u00e1 lejos de ser tal. Los neum\u00e1ticos tienen peque\u00f1os tacos, pero el ESP est\u00e1 completamente desconectado, as\u00ed que podemos experimentar el coche en su forma m\u00e1s pura. El Golf R tiene que emplearse a fondo para llevar la potencia a \u00abla superficie de la carretera\u00bb. Pero lo consigue sorprendentemente bien.      <\/p>\n<p>Gracias a la vectorizaci\u00f3n del par motor y al chasis adaptativo con Control Din\u00e1mico del Chasis (DCC), el Golf R se siente estable y \u00e1gil a la vez. El sistema ajusta continuamente la amortiguaci\u00f3n en funci\u00f3n de la superficie y el estilo de conducci\u00f3n. El estilo de conducci\u00f3n sobre hielo es, por supuesto, diferente al de la carretera. Frenar no sirve de nada y la direcci\u00f3n a veces tampoco. Pisar a fondo el acelerador en el momento adecuado s\u00ed. Sobre hielo, no se trata de velocidad, sino de equilibrio y precisi\u00f3n. Saber d\u00f3nde va el peso para poder dirigir a tiempo y dosificar el acelerador.      <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/DB2025AU00197-1-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194519\"><\/figure>\n<h2>N\u00fcrburgring<\/h2>\n<p>El Golf R tiene varios modos de conducci\u00f3n -Eco, Confort, Sport, Carrera, Derrape y Especial- cada uno de los cuales ofrece una experiencia de conducci\u00f3n \u00fanica. El modo Carrera mantiene el turbocompresor girando a altas revoluciones, proporcionando una entrega de potencia instant\u00e1nea en cuanto pisas el acelerador. El modo Derrape, disponible con el Paquete de Prestaciones, permite derrapes controlados. Nos saltamos ese modo, ya que el derrape ya es casi autom\u00e1tico sobre hielo. Ponemos el r\u00e1pido Golf en modo Especial. Este modo de conducci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ado en realidad para el circuito de N\u00fcrburgring. La suspensi\u00f3n adaptativa se suaviza ligeramente, porque en N\u00fcrburgring hay muchos baches. Adem\u00e1s, no es ni mucho menos una hoja de billar, por lo que este modo de conducci\u00f3n proporciona la mejor experiencia de conducci\u00f3n aqu\u00ed.       <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/DB2025AU00190-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194515\"><\/figure>\n<h2>Lo aut\u00e9ntico<\/h2>\n<p>Tras una tarde de deslizamiento controlado, casi nos hacemos a la idea de que tenemos talento para este tipo de deporte. Pero entonces, despu\u00e9s de cenar, Volkswagen nos pregunta si nos gustar\u00eda unirnos a un piloto de f\u00e1brica para dar una vuelta al anochecer. Nos subimos con Manuel, un piloto mexicano que ha visto casi todos los circuitos del mundo. Hace pocos a\u00f1os que conduce sobre hielo. No es su especialidad, nos dice. Nuestras expectativas no son tan altas.     <\/p>\n<p>Pero antes de que nos demos cuenta, estamos volando a 160 km\/h sobre la pista de hielo donde, unas horas antes, nosotros mismos no nos atrev\u00edamos a ir a m\u00e1s de 80 km\/h. Ahora nos damos cuenta realmente de lo que es capaz el Golf R. Mientras aceleramos a gran velocidad en una curva, preguntamos a Manuel si el coche ha sido modificado para adaptarlo a las especificaciones de rally: \u00abNo\u00bb, es la respuesta. S\u00ed, los neum\u00e1ticos tienen tacos ligeramente m\u00e1s grandes que los de \u00abnuestro\u00bb coche de pruebas que condujimos por la tarde, y delante hay cuatro gigantescos emisores de rally tan brillantes que cuatro pueblos m\u00e1s all\u00e1 probablemente piensen que est\u00e1n viendo la aurora boreal a lo lejos. Pero as\u00ed es. Tras unos diez minutos dando vueltas, salimos y hacemos una profunda reverencia a Manuel y al Golf R.        <\/p>\n<blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-captioned=\"\" data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/DGdjmOsKlys\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\" style=\"background:#FFF;border:0;border-radius:3px;margin: 1px;max-width:540px;min-width:326px;padding:0;width:99.375%;width:-webkit-calc(100% - 2px);width:calc(100% - 2px)\">\n<div style=\"padding:16px\"> <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/DGdjmOsKlys\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\"background:#FFFFFF;line-height:0;padding:0 0;text-align:center;text-decoration:none;width:100%\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> <\/p>\n<div style=\"flex-direction: row;align-items: center\">\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 50%;flex-grow: 0;height: 40px;margin-right: 14px;width: 40px\"><\/div>\n<div style=\"flex-direction: column;flex-grow: 1;justify-content: center\">\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 4px;flex-grow: 0;height: 14px;margin-bottom: 6px;width: 100px\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 4px;flex-grow: 0;height: 14px;width: 60px\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 19% 0\"><\/div>\n<div style=\"height:50px;margin:0 auto 12px;width:50px\"><\/div>\n<div style=\"padding-top: 8px\">\n<div style=\"color:#3897f0;font-family:Arial,sans-serif;font-size:14px;font-style:normal;font-weight:550;line-height:18px\">Ver esta publicaci\u00f3n en Instagram<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"padding: 12.5% 0\"><\/div>\n<div style=\"flex-direction: row;margin-bottom: 14px;align-items: center\">\n<div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 50%;height: 12.5px;width: 12.5px\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;height: 12.5px;width: 12.5px;flex-grow: 0;margin-right: 14px;margin-left: 2px\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 50%;height: 12.5px;width: 12.5px\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: 8px\">\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 50%;flex-grow: 0;height: 20px;width: 20px\"><\/div>\n<div style=\"width: 0;height: 0;border-top: 2px solid transparent;border-left: 6px solid #f4f4f4;border-bottom: 2px solid transparent\"><\/div>\n<\/div>\n<div style=\"margin-left: auto\">\n<div style=\"width: 0px;border-top: 8px solid #F4F4F4;border-right: 8px solid transparent\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;flex-grow: 0;height: 12px;width: 16px\"><\/div>\n<div style=\"width: 0;height: 0;border-top: 8px solid #F4F4F4;border-left: 8px solid transparent\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"flex-direction: column;flex-grow: 1;justify-content: center;margin-bottom: 24px\">\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 4px;flex-grow: 0;height: 14px;margin-bottom: 6px;width: 224px\"><\/div>\n<div style=\"background-color: #F4F4F4;border-radius: 4px;flex-grow: 0;height: 14px;width: 144px\"><\/div>\n<\/div>\n<p><\/a><\/p>\n<p style=\"color:#c9c8cd;font-family:Arial,sans-serif;font-size:14px;line-height:17px;margin-bottom:0;margin-top:8px;overflow:hidden;padding:8px 0 7px;text-align:center\"><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/reel\/DGdjmOsKlys\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\"color:#c9c8cd;font-family:Arial,sans-serif;font-size:14px;font-style:normal;font-weight:normal;line-height:17px;text-decoration:none\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Una publicaci\u00f3n compartida por AutoRAI.nl (@autorai.nl)<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n<h2><strong>Conclusi\u00f3n &nbsp;<\/strong><\/h2>\n<p>El nuevo Volkswagen Golf R es algo m\u00e1s que un potente utilitario. Es quiz\u00e1 el punto culminante de 50 a\u00f1os de historia del Golf. Y no es de extra\u00f1ar, porque lo nuevo casi siempre es mejor en el mundo del autom\u00f3vil. Pero la cuesti\u00f3n es si alguna vez habr\u00e1 uno mejor, porque los d\u00edas del Golf de gasolina podr\u00edan estar contados. Por tanto, los que puedan y quieran gastarse 86.000 euros en un r\u00e1pido hot hatch no deber\u00edan esperar mucho. Si \u00e9sta es la \u00faltima fiesta del Golf R de gasolina, al menos pasar\u00e1 a los libros como una maravilla.     <\/p>\n<p>V\u00e9ase tambi\u00e9n:  <a href=\"https:\/\/youtu.be\/ft_8rWLq_3g?si=HjhulnK2kS0yYL3B\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u00bfLa \u00faltima vez? Prueba del Golf R (2025) &#8211; AutoRAI TV <\/a><\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Para\u00edso de pruebas para los fabricantes de autom\u00f3viles Arvidsjaur es un lugar donde los ingenieros se re\u00fanen en invierno para&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":152882,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[129,145],"tags":[],"class_list":["post-152889","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fondo","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Prueba del Volkswagen Golf R (2025) - \u00a1A 160 km\/h sobre un lago helado! - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-del-volkswagen-golf-r-2025-a-160-km-h-sobre-un-lago-helado\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba del Volkswagen Golf R (2025) - \u00a1A 160 km\/h sobre un lago helado! - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Para\u00edso de pruebas para los fabricantes de autom\u00f3viles Arvidsjaur es un lugar donde los ingenieros se re\u00fanen en invierno para explorar los l\u00edmites de sus creaciones. 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