{"id":152863,"date":"2025-02-24T12:33:25","date_gmt":"2025-02-24T12:33:25","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/prueba-mercedes-benz-g-580-la-clase-g-electrica-2025\/"},"modified":"2025-02-24T12:33:25","modified_gmt":"2025-02-24T12:33:25","slug":"prueba-mercedes-benz-g-580-la-clase-g-electrica-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-mercedes-benz-g-580-la-clase-g-electrica-2025\/","title":{"rendered":"Prueba – Mercedes-Benz G 580, la Clase G el\u00e9ctrica (2025)"},"content":{"rendered":"

\u00bfQu\u00e9 potencia tiene el Mercedes-Benz G 580 con Tecnolog\u00eda EQ?<\/h2>\n

El G 580 tiene cuatro motores el\u00e9ctricos que combinan 432 kW (587 CV) y 1.164 Nm de par. Esto permite una impresionante aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 4,7 segundos. Sin duda, se trata de un rendimiento atractivo teniendo en cuenta el peso del veh\u00edculo. La velocidad m\u00e1xima est\u00e1 limitada a 180 km\/h. Gracias a sus cuatro motores independientes, el G 580 puede mantener el agarre en casi cualquier terreno. Mercedes ha a\u00f1adido funciones como el G-Turn (en el que el coche puede girar sobre la marcha como un tanque) y el G-Steering (un radio de giro m\u00e1s corto fuera de carretera). El G-Turn es especialmente divertido en superficies sueltas. Sobre asfalto seco, los neum\u00e1ticos se desgastan muy r\u00e1pido. <\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es la autonom\u00eda y la velocidad de carga?<\/h2>\n

El G 580 incorpora un potente paquete de bater\u00edas de 116 kWh (107,8 kWh netos). Mercedes da una autonom\u00eda WLTP exacta de 455 kil\u00f3metros, pero no la obtendr\u00e1s en la pr\u00e1ctica. Dado el elevado consumo de energ\u00eda -obtuvimos 32 kWh de media cada 100 kil\u00f3metros-, en la pr\u00e1ctica deber\u00edas contar m\u00e1s bien con unos 300 kil\u00f3metros. La carga r\u00e1pida puede realizarse con hasta 200 kW de corriente continua, lo que te lleva del 10% al 80% de carga en 32 minutos. En casa o en un punto de carga p\u00fablico de CA, puedes cargar con 11 kW, lo que lleva 11,77 horas para una carga completa. <\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/figure>\n

\u00bfC\u00f3mo se conduce la Clase G el\u00e9ctrica?<\/h2>\n

En la carretera, notas inmediatamente la cl\u00e1sica posici\u00f3n de asiento de la Clase G: alta, con una buena visi\u00f3n general del tr\u00e1fico. La direcci\u00f3n es m\u00e1s directa que en los modelos anteriores de la Clase G. Gracias al pesado paquete de bater\u00edas en el centro del coche, este G EV tambi\u00e9n tiene un centro de gravedad muy bajo. Esto favorece el manejo. Aun as\u00ed, el peso es un factor importante. Con 3.085 kg, la G 580 es extremadamente pesada. Y eso se nota tanto al conducir como al frenar. La sensibilidad al viento tambi\u00e9n sigue siendo un problema, especialmente en autopista. As\u00ed que manos al volante. <\/p>\n

\u00bfEs pr\u00e1ctica la Clase G el\u00e9ctrica?<\/h2>\n

Sus dimensiones siguen siendo pr\u00e1cticamente las mismas: 4.624 mm de longitud, 2.187 mm de anchura y 1.986 mm de altura. La distancia entre ejes de 2.890 mm hace que el habit\u00e1culo sea espacioso. El maletero es generoso con 620 litros, pero el port\u00f3n trasero de apertura lateral requiere mucho espacio, lo que dificulta el aparcamiento. Lo que nos lleva a otro problema: con una anchura de 2.187 mm (1.913 mm con los retrovisores plegados) y un radio de giro de 13,6 metros, maniobrar por ciudad no es su punto fuerte. \u00bfPero esperabas algo m\u00e1s? No, este coche se compra principalmente como una declaraci\u00f3n de intenciones o porque es un icono del dise\u00f1o. <\/p>\n

\"Interior<\/figure>\n

\u00bfEs el Mercedes-Benz G 580 el\u00e9ctrico un aut\u00e9ntico Clase G?<\/h2>\n

S\u00ed y no. Las excelentes caracter\u00edsticas todoterreno se mantienen y los cuatro motores y el software inteligente pueden incluso hacerlo mejor todoterreno que su hermano de gasolina. Al mismo tiempo, su enorme peso y la ausencia de un rugiente V8 lo hacen parecer un poco menos \u00abmec\u00e1nico\u00bb y bruto. Para los entusiastas tradicionales de la Clase G, la falta de ruido del motor en particular ser\u00e1 un fallo. Pero si te fijas en las prestaciones, el lujo y la tecnolog\u00eda, \u00e9sta es sin duda una digna incorporaci\u00f3n a la gama. Eso s\u00ed, como Edition One, cuenta con un precio de unos 200.000 euros. El G 580 \u00abnormal\u00bb cuesta 150.000 euros. <\/p>\n

Ventajas:<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Amplio maletero<\/li>\n
  • Buena visibilidad gracias a la posici\u00f3n elevada del asiento<\/li>\n
  • Sigue siendo un todoterreno capaz<\/li>\n
  • Impresionantemente potente<\/li>\n
  • Agarre sin precedentes gracias a la tracci\u00f3n cuatrimotor<\/li>\n
  • M\u00e1s silencioso que la versi\u00f3n de gasolina<\/li>\n
  • Centro de gravedad m\u00e1s bajo<\/li>\n
  • Tiempos de carga razonablemente r\u00e1pidos para una bater\u00eda tan grande<\/li>\n
  • Capacidad de carga r\u00e1pida de hasta 200 kW CC<\/li>\n<\/ul>\n

    Desventajas:<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Aparcar es un reto debido a las dimensiones<\/li>\n
    • El port\u00f3n trasero necesita mucho espacio cuando est\u00e1 abierto<\/li>\n
    • El elevado consumo de energ\u00eda reduce el radio de acci\u00f3n efectivo<\/li>\n
    • La carga completa mediante CA tarda mucho tiempo<\/li>\n
    • Menos car\u00e1cter debido al silencio y al peso<\/li>\n
    • Muy sensible al viento, especialmente en autopista<\/li>\n
    • A los asientos les falta sujeci\u00f3n lateral para una conducci\u00f3n m\u00e1s deportiva<\/li>\n<\/ul>\n<\/p>\n
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      \n\t\t\t\t\t\t\t\"Interior<\/i>
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      \n\t\t\t\t\t\t\t\"Mercedes-Benz<\/i>
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      \n\t\t\t\t\t\t\t\"Mercedes-Benz<\/i>
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      <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 potencia tiene el Mercedes-Benz G 580 con Tecnolog\u00eda EQ? 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