{"id":152792,"date":"2025-02-19T09:15:00","date_gmt":"2025-02-19T09:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-audi-rs-3-2025-ahora-si-que-es-una-receta-de-fiesta\/"},"modified":"2025-02-19T09:15:00","modified_gmt":"2025-02-19T09:15:00","slug":"review-audi-rs-3-2025-ahora-si-que-es-una-receta-de-fiesta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/review-audi-rs-3-2025-ahora-si-que-es-una-receta-de-fiesta\/","title":{"rendered":"Review – Audi RS 3 (2025), ahora s\u00ed que es una receta de fiesta"},"content":{"rendered":"

Ic\u00f3nico cinco cilindros con 400 CV<\/strong><\/h2>\n

Bajo el cap\u00f3 del renovado Audi RS 3 sigue estando el ic\u00f3nico motor 2.5 TFSI turboalimentado de cinco cilindros, que rinde 294 kW (400 CV) y 500 Nm de par. Este motor no s\u00f3lo es potente, sino tambi\u00e9n una parte importante de la identidad del RS 3. El inconfundible sonido del cinco cilindros se hace a\u00fan m\u00e1s intenso con el sistema de escape deportivo RS opcional. Gracias a la tracci\u00f3n total Quattro y a la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica S-Tronic de cambio suave, el RS 3 pasa de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 3,8 segundos. Nota: son tiempos que se ven normalmente en los supercoches. La velocidad m\u00e1xima es de 250 km\/h de serie, pero con el paquete RS Dynamic puede aumentarse a 290 km\/h. <\/p>\n

Suspensi\u00f3n y experiencia de conducci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

Audi Sport ha equipado el RS 3 con un chasis afilado, en el que el splitter de par desempe\u00f1a un papel importante. Gracias a ese splitter de par, la receta del RS 3 es mejor que nunca. Este sistema distribuye la potencia de forma totalmente variable a las ruedas traseras, proporcionando al RS 3 mucho agarre y agilidad en las curvas. La rueda exterior recibe m\u00e1s potencia en las curvas. Esta tecnolog\u00eda mantiene el subviraje al m\u00ednimo e incluso permite un sobreviraje controlado en el modo RS Torque Rear. En la pista de hielo, esto demostr\u00f3 ser una garant\u00eda de derrapes juguetones pero perfectamente controlables. Seg\u00fan Audi, el modo RS Performance se desarroll\u00f3 espec\u00edficamente para la pista y permite frenar a\u00fan m\u00e1s tarde y acelerar antes. \u00bfPero si los propietarios de un Audi RS 3 se portan tan bien que no utilizan este modo en la calle? <\/p>\n

\"Audi<\/figure>\n

Dos unidades de control<\/h2>\n

Gracias a un algoritmo mejorado, los sistemas de control del chasis se comunican ahora entre s\u00ed con mayor precisi\u00f3n, lo que se traduce en un manejo m\u00e1s firme. Las dos unidades de control del divisor de par trabajan en estrecha colaboraci\u00f3n con el control electr\u00f3nico de estabilidad de la suspensi\u00f3n deportiva RS, la vectorizaci\u00f3n del par de frenado y los amortiguadores adaptativos. Esto garantiza que el coche reaccione con mayor sensibilidad a las diferentes situaciones de conducci\u00f3n, siempre ajustado al modo Audi drive select elegido. Adem\u00e1s, esta cooperaci\u00f3n contribuye a una estabilidad extra, por ejemplo en carreteras mojadas o nevadas. <\/p>\n

N\u00fcrburgring Nordschleife<\/strong><\/h2>\n

Audi ha establecido un impresionante r\u00e9cord en la Nordschleife de N\u00fcrburgring con el RS 3 actualizado: un tiempo de vuelta de 7:33,123 minutos, que lo convierte en el coche compacto m\u00e1s r\u00e1pido en este legendario circuito. Para su uso en circuito, el RS 3 dispone de diferentes modos de conducci\u00f3n a trav\u00e9s del Audi drive select: <\/p>\n

    \n
  • Modo RS Performance: optimizado para uso en circuito, con respuesta del acelerador y amortiguaci\u00f3n modificadas.<\/li>\n
  • Modo RS Par trasero: permite derrapes controlados maximizando la distribuci\u00f3n del par a la rueda trasera.<\/li>\n
  • Modo din\u00e1mico: agudiza la direcci\u00f3n, las reacciones de la caja de cambios y el ruido del escape.<\/li>\n<\/ul>\n

    Adem\u00e1s, el control de estabilidad ESC puede desactivarse por completo, dando al conductor un control total sobre el manejo. Esto es especialmente bueno con 400 CV, ya que es potencia suficiente para inducir derrapes. <\/p>\n

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    Amortiguadores adaptativos<\/h2>\n

    Los amortiguadores adaptativos del Audi RS 3 proporcionan un amplio margen entre confort y deportividad. De hecho, est\u00e1s comprando un coche con dos caras. En el modo m\u00e1s din\u00e1mico, sientes cada mil\u00edmetro de la carretera, mientras que el modo confort hace que el RS 3 sea adecuado para el uso diario. \u00bfLlevas a los ni\u00f1os al colegio? No hay problema. \u00bfCompras? Tampoco hay problema. Luego, cuando tienes algo de espacio, como en una pista de hielo, el RS 3 activa su modo gamberro y va a por todas. Audi ofrece opcionalmente neum\u00e1ticos Pirelli P Zero semislicks, que mejoran a\u00fan m\u00e1s las prestaciones en pista del RS 3. <\/p>\n

    \"Interior<\/figure>\n

    Dise\u00f1o Audi RS 3<\/strong><\/h2>\n

    El renovado RS 3 tiene un dise\u00f1o a\u00fan m\u00e1s agresivo. \u00bfQu\u00e9 destaca? En cualquier caso, la parrilla Singleframe m\u00e1s ancha con dise\u00f1o de rombos y el splitter a todo lo ancho del parachoques delantero. Las tomas de aire verticales del frontal hacen referencia al ic\u00f3nico Audi Sport Quattro S1 Pikes Peak de 1987. <\/p>\n

    La parte trasera est\u00e1 dominada por un difusor deportivo con un acabado de alto brillo y los distintivos tubos de escape ovales RS. Las llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas de serie en dise\u00f1o de 5 radios en Y realzan el car\u00e1cter deportivo, mientras que hay disponible un dise\u00f1o de competici\u00f3n de radios cruzados opcional. Los colores verde Kyala y gris Kemora metalizados hacen que el RS 3 destaque, aunque probablemente la mayor\u00eda de los compradores volver\u00e1n a decantarse por el gris oscuro o el negro. Una pena, porque a un RS 3 no le vendr\u00eda mal un poco de color. <\/p>\n

    Interior Audi RS 3 2025<\/strong><\/h2>\n

    En el interior, el RS 3 es todo deportividad y tecnolog\u00eda. Los asientos deportivos RS ofrecen una excelente sujeci\u00f3n lateral y est\u00e1n tapizados en cuero perforado. Hay disponibles asientos individuales opcionales para una mayor sujeci\u00f3n en la pista. \u00c9stos ofrecen una sujeci\u00f3n lumbar a\u00fan mejor. El volante deportivo RS revestido de alc\u00e1ntara tiene la parte inferior achatada y est\u00e1 disponible opcionalmente con un indicador de 12 horas en color de contraste. \u00a1Hazlo siempre! <\/p>\n

    El Virtual Cockpit Plus ofrece varias vistas, como Deporte, Rendimiento y Pista. En la vista central, el cuentarrevoluciones ocupa un lugar destacado, con indicadores de cambio de marcha que muestran cu\u00e1ndo sacar el m\u00e1ximo partido al motor. Adem\u00e1s, la pantalla muestra datos en tiempo real como la potencia, el par motor, las fuerzas g y los tiempos por vuelta. Tambi\u00e9n se pueden leer directamente las temperaturas del aceite del motor y del refrigerante, lo que es un a\u00f1adido \u00fatil, especialmente en la pista. <\/p>\n

    \"Interior<\/figure>\n

    Breve historia<\/h2>\n

    El primer Audi RS 3 apareci\u00f3 en 2011 como Sportback de cinco puertas. La segunda generaci\u00f3n le sigui\u00f3 en 2015, con una Limusina tambi\u00e9n disponible. La tercera generaci\u00f3n apareci\u00f3 en 2021 e introdujo el splitter de par. Desde entonces, se han vendido 80.000 unidades del RS 3 en todo el mundo, lo que ha convertido al modelo en un fijo de la gama de Audi Sport. S\u00f3lo el precio: 111.489 euros. Eso, a su vez, duele. Sobre todo si marcas algunas opciones. <\/p>\n

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    • Paquete Din\u00e1mico RS: 9.050<\/li>\n
    • Paquete de dise\u00f1o RS rojo plus: 1.090 euros<\/li>\n
    • Faros Matrix LED: 535<\/li>\n
    • Asientos de cubo RS: 2.415 euros<\/li>\n
    • Microfibra Dinamica y cuero con pespuntes en forma de panal y logotipos RS: 790 \u20ac.<\/li>\n
    • Port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico: 504 euros<\/li>\n
    • Sistema de escape deportivo RS: 1.210 EUR<\/li>\n<\/ul>\n

      Antes de que te des cuenta, tendr\u00e1s en la puerta de tu casa un Audi RS 3 Sportback con un precio de venta recomendado, IVA y BPM incluidos, de 130.410 euros. <\/p>\n

      Conclusi\u00f3n An\u00e1lisis del Audi RS 3 2025: un paquete completo para el entusiasta del autom\u00f3vil<\/strong><\/h3>\n

      El Audi RS 3 actualizado es un coche que impresiona tanto en carretera como en circuito. Su ic\u00f3nico motor de cinco cilindros, su manejo afilado y su dise\u00f1o deportivo lo convierten en uno de los deportivos compactos m\u00e1s excitantes del momento. Gracias al splitter de par, ofrece un manejo juguet\u00f3n pero controlable. Especialmente en una pista helada, puedes aprovechar al m\u00e1ximo la tracci\u00f3n integral Quattro, aunque tambi\u00e9n nos apuntamos a la fiesta cuando Audi pone a tu disposici\u00f3n un RS 3 para conducir por un bonito puerto de monta\u00f1a. En ese sentido, este Audi es m\u00e1s polivalente que nunca y, sin duda, un fant\u00e1stico paquete de diversi\u00f3n. <\/p>\n

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