{"id":152695,"date":"2025-01-28T06:54:00","date_gmt":"2025-01-28T06:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/prueba-citroen-c4-y-citroen-c4-x-2025-hay-muchas-novedades\/"},"modified":"2025-01-28T06:54:00","modified_gmt":"2025-01-28T06:54:00","slug":"prueba-citroen-c4-y-citroen-c4-x-2025-hay-muchas-novedades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-citroen-c4-y-citroen-c4-x-2025-hay-muchas-novedades\/","title":{"rendered":"Prueba – Citro\u00ebn C4 y Citro\u00ebn C4 X (2025), \u00bfhay muchas novedades?"},"content":{"rendered":"
Con bastante \u00e9xito en secreto, ese Citro\u00ebn C4<\/h2>\n
Presentado en 2020, el Citro\u00ebn C4 fue el n\u00famero dos del segmento C convencional en Europa en el primer semestre de 2024. En el segmento C totalmente el\u00e9ctrico, el \u00eb-C4 estaba entre los cinco modelos m\u00e1s vendidos. Presentado en 2023, el Citro\u00ebn C4 X inici\u00f3 su avance con fuerza en Oriente Medio, tras lo cual la variante fastback atrajo cada vez m\u00e1s clientes tambi\u00e9n en Europa. <\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo exactamente?<\/h2>\n
En primer lugar, el dise\u00f1o. Los modelos han recibido un nuevo frontal y la parte trasera de ambos modelos tambi\u00e9n se ha modificado significativamente. Adem\u00e1s, Citro\u00ebn ha instalado nuevos asientos Advanced Comfort para complementar la suspensi\u00f3n Advanced Comfort. El interior se ha llevado a\u00fan m\u00e1s al siguiente nivel con un nuevo panel de instrumentos digital de 7 pulgadas detr\u00e1s del volante y un nuevo sistema de infoentretenimiento. Tambi\u00e9n hay un Head-up Display en color que muestra informaci\u00f3n esencial. El volante, por supuesto, incorpora el nuevo logotipo Citro\u00ebn. <\/p>\n
El C4 y el C4 X est\u00e1n equipados con un sistema de infoentretenimiento de \u00faltima generaci\u00f3n. El sistema ofrece una interfaz intuitiva que se puede personalizar con widgets a trav\u00e9s de la pantalla central, lo que te permite acceder r\u00e1pidamente a aplicaciones y otros contenidos. La navegaci\u00f3n 3D integrada es opcional a partir del acabado Plus y de serie en el acabado Max. El sistema de infoentretenimiento tambi\u00e9n ofrece reconocimiento de voz y un asistente digital que se activa con la orden \u00abHola Citro\u00ebn\u00bb. Este sistema entiende \u00f3rdenes habladas, responde a preguntas y ejecuta comandos. <\/p>\n
Actualizaciones \u00abpor el aire<\/h2>\n
Adem\u00e1s, los smartphones se pueden sincronizar de forma inal\u00e1mbrica con el sistema de infoentretenimiento y el software est\u00e1 siempre al d\u00eda gracias a las actualizaciones \u00abover the air\u00bb. Quienes opten por el paquete Connect Plus tambi\u00e9n pueden contar con ChatGPT integrado. Con \u00e9l, Citro\u00ebn introduce una nueva forma de inteligencia artificial que hace que el reconocimiento de voz sea a\u00fan m\u00e1s fluido y natural. <\/p>\n
Citro\u00ebn C4 (2025): todo nuevo – RESE\u00d1A – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n
Ruedas y piezas protectoras nuevas<\/h2>\n
Tambi\u00e9n son nuevas las llantas \u00c1mbar de 18 pulgadas. Adem\u00e1s, el coche tambi\u00e9n tiene piezas protectoras renovadas con Colour Clips. Los dos grupos \u00f3pticos traseros del C4 est\u00e1n unidos por un panel negro en el que tambi\u00e9n est\u00e1 escrito el nombre de la marca Citro\u00ebn. La parte trasera del C4 X se ha renovado menos radicalmente. La tapa del maletero tiene el nuevo logotipo de la marca y luces traseras LED de nuevo dise\u00f1o. <\/p>\n
Dos nuevos colores de carrocer\u00eda<\/h2>\n
Los renovados Citro\u00ebn C4 y C4 X est\u00e1n disponibles en dos nuevos colores de carrocer\u00eda: Verde Manhattan y Gris Mercurio. Estos colores se a\u00f1aden a la paleta de colores existente, que incluye el Azul Eclipse, el Rojo Elixir y el Negro Perla Nera. La carrocer\u00eda bicolor con techo negro sigue siendo opcional. <\/p>\n
Asientos Confort Avanzado<\/h2>\n
Los asientos Advanced Comfort de Citro\u00ebn se han redise\u00f1ado para mejorar el confort a bordo en el C4 y el C4 X. Estos asientos tienen una espuma 15 mm m\u00e1s gruesa. El confort tambi\u00e9n se ha optimizado con la adici\u00f3n de espuma texturizada y una capa de alta densidad en el centro del asiento. Esto proporciona una sensaci\u00f3n de asiento m\u00e1s agradable al viajar largas distancias. <\/p>\n<\/figure>\n
Suspensi\u00f3n Confort Avanzado<\/h2>\n
El coche tambi\u00e9n tiene suspensi\u00f3n Advanced Comfort. Esta tecnolog\u00eda utiliza Cojines Hidr\u00e1ulicos Progresivos que absorben las irregularidades de la calzada para crear la sensaci\u00f3n de una \u00abalfombra voladora\u00bb. <\/p>\n
Maletero Citro\u00ebn C4<\/h2>\n
El Citro\u00ebn C4 tiene un maletero con una capacidad de 380 litros. El piso de carga es regulable en dos alturas, mientras que el maletero puede ampliarse hasta 1.250 litros de capacidad con los asientos traseros abatidos. Los ganchos laterales del maletero est\u00e1n pensados para colgar bolsas y el portaesqu\u00eds permite transportar objetos largos. El nuevo Citro\u00ebn C4 X tiene 510 litros de maletero. <\/p>\n
El texto contin\u00faa bajo la galer\u00eda de fotos.<\/em><\/p>\n
Citro\u00ebn ofrece los modelos C4 y C4 X con dos sistemas de propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctricos (\u00eb-C4 y \u00eb-C4 X). Ambos modelos est\u00e1n disponibles con una bater\u00eda de 50 kWh acoplada a un motor el\u00e9ctrico de 100 kW (136 CV). Esta bater\u00eda proporciona energ\u00eda suficiente para una autonom\u00eda de hasta 342 km (\u00eb-C4) o 352 km (\u00eb-C4 X). Tambi\u00e9n hay una versi\u00f3n que combina una bater\u00eda de 54 kWh con un motor el\u00e9ctrico de 115 kW (156 CV). Esta versi\u00f3n garantiza una autonom\u00eda de hasta 418 km (C4) o 427 km (C4 X). <\/p>\n
Los nuevos Citro\u00ebn \u00eb-C4 y \u00eb-C4 X pueden cargarse r\u00e1pidamente con una potencia de hasta 100 kW. Esto permite cargar la bater\u00eda hasta el 80% en menos de 30 minutos, lo que equivale a unos 10 km de autonom\u00eda por minuto. <\/p>\n
Veh\u00edculo-carga (V2L)<\/h2>\n
Los Citro\u00ebn \u00eb-C4 y \u00eb-C4 X est\u00e1n disponibles con V2L, o Vehicle-to-Load. Esta tecnolog\u00eda permite a un coche el\u00e9ctrico suministrar electricidad a dispositivos externos, transformando el coche en una fuente de energ\u00eda m\u00f3vil. V2L es especialmente \u00fatil en situaciones en las que el acceso a una fuente de alimentaci\u00f3n es limitado, como durante los viajes o las actividades al aire libre. Por ejemplo, puedes enchufar tu port\u00e1til, cargar una bici el\u00e9ctrica o incluso enchufar una nevera peque\u00f1a durante un picnic o un corte de electricidad en casa. <\/p>\n
Para utilizar V2L, basta con conectar el dispositivo deseado a la toma espec\u00edfica del veh\u00edculo. Esta funcionalidad opcional se puede pedir directamente. Debe pedirse un adaptador a trav\u00e9s de accesorios. Estar\u00e1 disponible a partir de marzo de 2025. <\/p>\n<\/figure>\n
Tecnolog\u00eda h\u00edbrida de 48 V<\/h2>\n
Adem\u00e1s de estar disponibles como variantes totalmente el\u00e9ctricas, los nuevos Citro\u00ebn C4 y C4 X tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles con tecnolog\u00eda h\u00edbrida. El C4 puede elegir entre los sistemas de propulsi\u00f3n Hybrid 100 \u00eb-DCS6 e Hybrid 136 \u00eb-DCS6. El C4 X s\u00f3lo est\u00e1 disponible como H\u00edbrido 136 \u00eb-DCS6. <\/p>\n
El 136 H\u00edbrido \u00eb-DCS6 est\u00e1 propulsado por un motor de gasolina tricil\u00edndrico de 1,2 litros desarrollado espec\u00edficamente para la propulsi\u00f3n h\u00edbrida y compuesto por un 40% de piezas nuevas. El motor de combusti\u00f3n interna utiliza un turbocompresor de geometr\u00eda variable y una cadena de distribuci\u00f3n que mejoran tanto el rendimiento como la fiabilidad del motor. El motor de gasolina tambi\u00e9n funciona seg\u00fan el ciclo Miller, proporcionando una eficiencia t\u00e9rmica optimizada y menores emisiones de CO2. <\/p>\n
El motor de gasolina entrega 100 kW (136 CV) y 230 Nm de par y est\u00e1 apoyado por un motor el\u00e9ctrico compacto de 21 kW (28 CV) y 55 Nm.<\/p>\n
Ayuda<\/h2>\n
La asistencia es especialmente evidente al arrancar desde parado y a bajas revoluciones. Este motor el\u00e9ctrico de 48 V tambi\u00e9n act\u00faa como motor de arranque para dar vida al motor de gasolina a la velocidad del rayo y como generador para cargar una bater\u00eda compacta durante el frenado y la marcha por inercia. La energ\u00eda se almacena en una bater\u00eda compacta de iones de litio (432 Wh) situada bajo el asiento del conductor. <\/p>\n
El Hybrid 100 \u00eb-DCS6 funciona seg\u00fan el mismo principio. Sin embargo, en este caso el motor de gasolina entrega 100 CV (74 kW) a 5.500 rpm y 205 Nm de par a 1.750 rpm. Ambos motores h\u00edbridos est\u00e1n acoplados de serie a una transmisi\u00f3n electrificada \u00eb-DCS6 de doble embrague. <\/p>\n
<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un \u00e9xito secreto, ese Citro\u00ebn C4 El Citro\u00ebn C4, introducido en 2020, fue el segundo modelo del segmento C convencional…","protected":false},"author":0,"featured_media":151903,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126,145],"tags":[],"class_list":["post-152695","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba - Citro\u00ebn C4 y Citro\u00ebn C4 X (2025), \u00bfhay muchas novedades? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-citroen-c4-y-citroen-c4-x-2025-hay-muchas-novedades\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba - Citro\u00ebn C4 y Citro\u00ebn C4 X (2025), \u00bfhay muchas novedades? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Un \u00e9xito secreto, ese Citro\u00ebn C4 El Citro\u00ebn C4, introducido en 2020, fue el segundo modelo del segmento C convencional en Europa en el primer semestre de 2024. 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