{"id":152413,"date":"2025-02-17T12:15:53","date_gmt":"2025-02-17T12:15:53","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/revision-del-volkswagen-transporter-2025-es-el-transporter-t7-un-autentico-volkswagen\/"},"modified":"2025-02-17T12:15:53","modified_gmt":"2025-02-17T12:15:53","slug":"revision-del-volkswagen-transporter-2025-es-el-transporter-t7-un-autentico-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-del-volkswagen-transporter-2025-es-el-transporter-t7-un-autentico-volkswagen\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n del Volkswagen Transporter (2025) &#8211; \u00bfEs el Transporter T7 un aut\u00e9ntico Volkswagen?"},"content":{"rendered":"<h2>El elefante en la habitaci\u00f3n: Ford por dentro<\/h2>\n<p>Vayamos al grano: el nuevo Transporter ha sido desarrollado por Ford en su esencia. Y se nota. Desde ciertos \u00e1ngulos se parece sospechosamente a una Ford Transit Custom, y el interior tambi\u00e9n destila una s\u00f3lida atm\u00f3sfera Ford. A los fans ac\u00e9rrimos del Transporter les costar\u00e1 acostumbrarse. Pero no nos sorprende. Volkswagen fue casi la \u00faltima marca en fabricar un veh\u00edculo comercial sin colaboraci\u00f3n. En un mercado con m\u00e1rgenes estrech\u00edsimos, la cooperaci\u00f3n es sencillamente la forma m\u00e1s inteligente de reducir costes. Marcas como Citro\u00ebn, Peugeot, Opel, Fiat, Toyota, Renault y Mercedes-Benz hacen exactamente lo mismo.         <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<h2>Los n\u00fameros: m\u00e1s grande, m\u00e1s ancho, m\u00e1s espacio<\/h2>\n<p>El nuevo Transporter ha crecido considerablemente. La versi\u00f3n est\u00e1ndar mide 5,05 metros, casi 15 cent\u00edmetros m\u00e1s que su predecesor. Si optas por la distancia entre ejes ampliada, acabas con 5,45 metros. Y tambi\u00e9n es 12 cent\u00edmetros m\u00e1s ancho. El espacio de carga es de 2,6 metros de profundidad de serie, y con la versi\u00f3n ampliada llegas a los 3 metros, buenos para un volumen de carga de 5,8 metros c\u00fabicos, o incluso 9 metros c\u00fabicos si optas por el techo elevado. En cuanto al peso remolcable, tambi\u00e9n est\u00e1s en el lugar adecuado: hasta 2,8 toneladas. El Transporter el\u00e9ctrico (el e-Transporter) tambi\u00e9n puede arrastrar bastante: hasta 2,3 toneladas. El e-Transporter tambi\u00e9n tiene una buena carga \u00fatil: hasta 1.100 kg. En resumen, mucho espacio y potencia.        <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/90A3587-Bearbeitet_2-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194258\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"194271\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/90A3619-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194271\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"194272\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/90A3655-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194272\"><\/figure>\n<\/figure>\n<h2>Variantes: para todos los gustos<\/h2>\n<p>Volkswagen ofrece el Transporter en varios sabores. Hay una furgoneta cerrada en dos longitudes, una cabina doble, una versi\u00f3n con techo elevado y, por supuesto, la versi\u00f3n para pasajeros: la Caravelle, que tiene capacidad para hasta nueve personas en la versi\u00f3n extendida. Para los tipos aventureros, tambi\u00e9n est\u00e1 la PanAmericana, que se viste de extra resistente. \u00bfBuscas tracci\u00f3n a las cuatro ruedas? No hay problema, Volkswagen tambi\u00e9n ofrece el sistema AWD 4Motion en el Transporter.      <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/90A5068-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194259\"><\/figure>\n<h2>Motores: di\u00e9sel, el\u00e9ctrico y PHEV<\/h2>\n<p>El Transporter se mantiene fiel a sus ra\u00edces con potentes motores di\u00e9sel. Bajo el cap\u00f3 de la versi\u00f3n di\u00e9sel hay un motor di\u00e9sel TDI de 2,0 litros, disponible con 110, 150 \u00f3 170 CV. Los cambios se realizan con una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades o una autom\u00e1tica de ocho. Luego est\u00e1 el e-Transporter totalmente el\u00e9ctrico. Est\u00e1 disponible con 116, 136, 218 o 286 CV. Con una bater\u00eda de 64 kWh, tienes unos 330 kil\u00f3metros de autonom\u00eda seg\u00fan la norma WLTP. En la pr\u00e1ctica, cuenta con entre 200 y 250 kil\u00f3metros. A menos que te muevas principalmente por ciudad, entonces puedes alcanzar f\u00e1cilmente los 300 kil\u00f3metros. En ese caso, quiz\u00e1 quieras esperar a la versi\u00f3n de bater\u00eda peque\u00f1a, que Volkswagen introducir\u00e1 m\u00e1s adelante. De hecho, tambi\u00e9n saldr\u00e1 al mercado un e-Transporter con bater\u00eda de 46 kWh, pero a\u00fan no se conocen sus especificaciones. En 2026 tambi\u00e9n llegar\u00e1 una versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable con 233 CV, capaz de recorrer 60 kil\u00f3metros totalmente en el\u00e9ctrico.            <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/90A3657-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194261\"><\/figure>\n<h2>\u00bfC\u00f3mo conduce?<\/h2>\n<p>El e-Transporter tiene un paquete de bater\u00edas en el suelo, lo que significa que su centro de gravedad es agradable y bajo, incluso cuando no hay carga en la parte trasera. Proporciona una experiencia de conducci\u00f3n estable y equilibrada. Especialmente en comparaci\u00f3n con la versi\u00f3n di\u00e9sel, enseguida notas que se inclina menos en las curvas. No es que la versi\u00f3n diesel sufra mucho por ello. As\u00ed que el Transporter comparte su suspensi\u00f3n con el Transit Custom, y eso no es ning\u00fan castigo. Ford sabe mejor que nadie c\u00f3mo construir una buena suspensi\u00f3n, tanto para turismos como para veh\u00edculos comerciales. Incluso detectamos un toque de dinamismo durante nuestra prueba de conducci\u00f3n.      <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/90A9156-Bearbeitet-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194262\"><\/figure>\n<p>Como cabr\u00eda esperar de una cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica, el par motor est\u00e1 disponible al instante. Eso significa que siempre arrancar\u00e1s con suavidad, tanto si conduces en vac\u00edo como con una carga pesada. Esa es la gran ventaja de una cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica. No lo hemos probado, pero suponemos que incluso cuesta arriba con un remolque pesado, el e-Transporter no tendr\u00e1 problemas para mantener la velocidad.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/90A4489-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194263\"><\/figure>\n<h2>Aspecto: Volkswagen con su propio toque<\/h2>\n<p>Aunque la base es Ford, Volkswagen ha hecho todo lo posible para dar al Transporter un rostro propio. La parte delantera y trasera se han modificado considerablemente. Por ejemplo, el morro es totalmente Volkswagen. Tambi\u00e9n lo son los faros delanteros y recuerdan a los del <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/volkswagen-multivan-ehybrid-2022-rijtest-en-video\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Multivan<\/a>. Los faros traseros tambi\u00e9n son \u00fanicos, con un detalle de pl\u00e1stico del color de la carrocer\u00eda y una franja sobre la matr\u00edcula donde aparece el nombre del modelo. En resumen, desde fuera, el nuevo Transporter parece Volkswagen.       <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/90A5895-Bearbeitet-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194264\"><\/figure>\n<h2>Interior: Ford con salsa Volkswagen<\/h2>\n<p>En el interior, la influencia de Ford es m\u00e1s visible. Sin embargo, Volkswagen le ha dado su propio toque. El volante es diferente y las pantallas est\u00e1n perfectamente enmarcadas con un dise\u00f1o Volkswagen. De serie, tienes un cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 13 pulgadas. Tambi\u00e9n hay muchos compartimentos portaobjetos, portavasos, botones f\u00edsicos en el volante y conectores USB (tanto A como C). Tambi\u00e9n es agradable: hay una toma de 230 V bajo el asiento del conductor.     <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/90A4150-Bearbeitet-Bearbeitet-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194265\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"194266\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/90A3949-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194266\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"194269\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/90A3938-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194269\"><\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" data-id=\"194267\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/90A3997-Verbessert-RR-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194267\"><\/figure>\n<\/figure>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/90A3737-Bearbeitet-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194268\"><\/figure>\n<h2>Conclusi\u00f3n: \u00bfes un Volkswagen de verdad?<\/h2>\n<p>\u00bfEs este nuevo Transporter un aut\u00e9ntico Volkswagen? La respuesta es: s\u00ed, pero con coraz\u00f3n Ford. Volkswagen ha hecho mucho para darle su propio car\u00e1cter, y lo ha conseguido. Aunque sale de la cadena de montaje de la planta de Ford en Turqu\u00eda, lo hace en su propia cadena de montaje. Adem\u00e1s, Volkswagen supervisa el control de calidad con su propio personal.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/90A4842-1140x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-194270\"><\/figure>\n<h2>Precios<\/h2>\n<p>El nuevo Transporter est\u00e1 disponible a partir de 29.990 euros sin IVA ni bpm (45.690 euros inclusive) para la versi\u00f3n di\u00e9sel de 110 CV. El e-Transporter el\u00e9ctrico empieza en 46.990 euros sin IVA. En el siguiente <a href=\"https:\/\/youtu.be\/N1mIzd-8x4s?si=jh_M64WkfZ3NF80F\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">v\u00eddeo<\/a> te contamos m\u00e1s cosas sobre el nuevo Volkswagen Transporter.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El elefante en la habitaci\u00f3n: Ford por dentro Vayamos al grano: el nuevo Transporter ha sido desarrollado por Ford en&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":152401,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[],"class_list":["post-152413","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Revisi\u00f3n del Volkswagen Transporter (2025) - \u00bfEs el Transporter T7 un aut\u00e9ntico Volkswagen? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/revision-del-volkswagen-transporter-2025-es-el-transporter-t7-un-autentico-volkswagen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Revisi\u00f3n del Volkswagen Transporter (2025) - \u00bfEs el Transporter T7 un aut\u00e9ntico Volkswagen? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El elefante en la habitaci\u00f3n: Ford por dentro Vayamos al grano: el nuevo Transporter ha sido desarrollado por Ford en su esencia. 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