{"id":151648,"date":"2025-01-17T14:59:34","date_gmt":"2025-01-17T14:59:34","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/prueba-invernal-noruega-esta-es-la-verdadera-autonomia-invernal-de-los-ve-populares-los-grandes-ganadores-y-perdedores\/"},"modified":"2025-01-17T14:59:34","modified_gmt":"2025-01-17T14:59:34","slug":"prueba-invernal-noruega-esta-es-la-verdadera-autonomia-invernal-de-los-ve-populares-los-grandes-ganadores-y-perdedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-invernal-noruega-esta-es-la-verdadera-autonomia-invernal-de-los-ve-populares-los-grandes-ganadores-y-perdedores\/","title":{"rendered":"Prueba invernal noruega: \u00e9sta es la verdadera autonom\u00eda invernal de los VE populares: los grandes ganadores y perdedores"},"content":{"rendered":"<h2>Alcance en invierno<\/h2>\n<p>Los holandeses suelen quejarse del tiempo, pero en realidad tenemos bastante suerte con nuestro clima. Si nuestro pa\u00eds estuviera un poco m\u00e1s al norte, nos pasar\u00edamos seis meses tiritando de fr\u00edo. Si estuviera m\u00e1s al sur, tendr\u00edamos que dormir la siesta todas las tardes porque har\u00eda demasiado calor. Para la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica, nuestro clima templado tambi\u00e9n es ideal. Los devoradores de energ\u00eda, como el aire acondicionado y la calefacci\u00f3n, no suelen tener que trabajar a plena potencia. Aun as\u00ed, hay algunas semanas al a\u00f1o en las que puede hacer bastante fr\u00edo y los conductores de VE lo notan inmediatamente: la autonom\u00eda disminuye considerablemente.       <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Nissan-Ariya-e-4orce-2024-21-1536x864-1-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-192776\"><\/figure>\n<h2>Acci\u00f3n radio prueba invierno<\/h2>\n<p>En Noruega, puedes estar seguro de una cosa: all\u00ed el invierno siempre es g\u00e9lido. As\u00ed que es un lugar perfecto para probar qu\u00e9 VE son resistentes al fr\u00edo y cu\u00e1les no. Para comprobarlo, la Federaci\u00f3n Noruega de Automovilismo (NAF) y <a href=\"https:\/\/www.motor.no\/bil\/vinterens-store-rekkeviddetest-2025\/302344\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la revista Motor<\/a> organizan cada a\u00f1o la prueba de autonom\u00eda invernal El Prix. B\u00e1sicamente, se trata de un largo viaje por carretera, en el que este a\u00f1o 24 VE populares son vaciados hasta la \u00faltima \u00abgota\u00bb de potencia. La distancia recorrida se yuxtapone a las cifras oficiales WLTP.     \u00bfEl resultado? Una imagen honesta de hasta d\u00f3nde llegan realmente los coches el\u00e9ctricos en invierno. Las diferencias son a veces para echarse a temblar&#8230; <\/p>\n<h2>Ganadores y perdedores<\/h2>\n<p>El gran ganador de este a\u00f1o es el <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-polestar-3-2023-een-elektrische-suv-met-610-km-actieradius\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Polestar 3<\/a>. Con la bater\u00eda llena recorri\u00f3 la friolera de 531 km, s\u00f3lo un 5% menos que la autonom\u00eda WLTP declarada. Una haza\u00f1a que ser\u00eda impresionante incluso en condiciones meteorol\u00f3gicas ideales. Ning\u00fan VE lleg\u00f3 m\u00e1s lejos que el Polestar. Sin embargo, el nuevo Tesla Model 3 s\u00ed lleg\u00f3 m\u00e1s lejos. Pero no son tan buenas noticias para Tesla: sobre el papel, el Modelo 3 deber\u00eda alcanzar los 702 kil\u00f3metros. Esa diferencia es abultada; tuvo que sacrificar la friolera de un 24% de su autonom\u00eda WLTP declarada. \u00a1Aai!       <\/p>\n<p><sub><strong><em>El texto contin\u00faa debajo de la foto:<\/em><\/strong><\/sub><\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/winter-polestar-3-1140x855.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-192775\"><figcaption>estrella polar 3<\/figcaption><\/figure>\n<p>El BYD Tang, el Mini Countryman y el Lotus Emeya tambi\u00e9n demostraron ser aut\u00e9nticos aventureros invernales y desafiaron el fr\u00edo con facilidad. Pero el Voyah Dream, el Volvo EX30, el Porsche Macan y los Peugeot E-3008 y E-5008 se rindieron a lo grande. Parecen m\u00e1s adecuados para nuestro clima que para el fr\u00edo invierno noruego. A continuaci\u00f3n puedes ver los resultados de los 24 coches de prueba:   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-table\">\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Coche<\/strong><\/td>\n<td><strong>Autonom\u00eda WLTP<\/strong><\/td>\n<td>Autonom\u00eda alcanzada<\/td>\n<td>Desviaci\u00f3n porcentual<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Polestar 3<\/td>\n<td>560 km<\/td>\n<td>531 km<\/td>\n<td>-5%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tesla Modelo 3<\/td>\n<td>702 km<\/td>\n<td>531 km<\/td>\n<td>-24%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Porsche Taycan<\/td>\n<td>592 km<\/td>\n<td>499 km<\/td>\n<td>-16%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Kia EV3<\/td>\n<td>590 km<\/td>\n<td>499 km<\/td>\n<td>-15%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BYD Tang<\/td>\n<td>530 km<\/td>\n<td>482 km<\/td>\n<td>-9%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Audi Q6 e-tron<\/td>\n<td>616 km<\/td>\n<td>481 km<\/td>\n<td>-22%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hongqi EHS7<\/td>\n<td>540 km<\/td>\n<td>452 km<\/td>\n<td>-16%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>VW ID.7 GTX Tourer <\/td>\n<td>571 km<\/td>\n<td>440 km<\/td>\n<td>-23%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ford Explorer<\/td>\n<td>525 km<\/td>\n<td>437 km<\/td>\n<td>-17%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BYD Sealion 7<\/td>\n<td>502 km<\/td>\n<td>436 km<\/td>\n<td>-13%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Loto Emeya<\/td>\n<td>500 km<\/td>\n<td>436 km<\/td>\n<td>-13%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Ioniq 5<\/td>\n<td>546 km<\/td>\n<td>436 km<\/td>\n<td>-20%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Xpeng G6<\/td>\n<td>550 km<\/td>\n<td>429 km<\/td>\n<td>-22%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Porsche Macan<\/td>\n<td>552 km<\/td>\n<td>429 km<\/td>\n<td>-22%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sello BYD U<\/td>\n<td>500 km<\/td>\n<td>421 km<\/td>\n<td>-16%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Nio EL8<\/td>\n<td>503 km<\/td>\n<td>412 km<\/td>\n<td>-18%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>BMW i5 Touring<\/td>\n<td>497 km<\/td>\n<td>392 km<\/td>\n<td>-21%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mercedes-Benz Clase G<\/td>\n<td>443 km<\/td>\n<td>381 km<\/td>\n<td>-14%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volvo EX30<\/td>\n<td>472 km<\/td>\n<td>371 km<\/td>\n<td>-21%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peugeot E-5008<\/td>\n<td>488 km<\/td>\n<td>361 km<\/td>\n<td>-26%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mini Countryman<\/td>\n<td>399 km<\/td>\n<td>355 km<\/td>\n<td>-11%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peugeot E-3008<\/td>\n<td>510 km<\/td>\n<td>347 km<\/td>\n<td>-32%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Smart n\u00ba 3<\/td>\n<td>415 km<\/td>\n<td>346 km<\/td>\n<td>-17%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sue\u00f1o de Voyah<\/td>\n<td>482 km<\/td>\n<td>344 km<\/td>\n<td>-29%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n<p>Ver tambi\u00e9n: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=aT442yaV46c\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Llevar un coche (el\u00e9ctrico) a Noruega y Suecia: \u00a1todo lo que necesitas saber!<\/a><\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alcance en invierno Los holandeses suelen quejarse del tiempo, pero en realidad tenemos bastante suerte con nuestro clima. 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