{"id":151516,"date":"2025-01-15T11:23:33","date_gmt":"2025-01-15T11:23:33","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/como-se-calcula-el-bpm-de-un-coche-de-importacion-en-2025\/"},"modified":"2025-01-15T11:23:33","modified_gmt":"2025-01-15T11:23:33","slug":"como-se-calcula-el-bpm-de-un-coche-de-importacion-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/como-se-calcula-el-bpm-de-un-coche-de-importacion-en-2025\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo se calcula el bpm de un coche de importaci\u00f3n en 2025?"},"content":{"rendered":"<h2><strong>\u00bfQu\u00e9 son las ppm?<\/strong><\/h2>\n<p>Las letras \u00abbpm\u00bb significan Belasting van Personenauto&#8217;s en Motorrijwielen. Pagas este impuesto cuando matriculas un turismo, un veh\u00edculo comercial ligero o una moto en Holanda. Se podr\u00eda decir que es un impuesto de compra. El bpm s\u00f3lo lo paga el primer propietario del veh\u00edculo, es decir, cuando compras un coche nuevo o lo importas. Si compras un coche de segunda mano que ya est\u00e1 matriculado en Holanda, nunca tienes que pagar el bpm.    <\/p>\n<p>El bpm se introdujo en 1993. Por aquel entonces, era un porcentaje fijo del valor de cat\u00e1logo del veh\u00edculo. El impuesto pretend\u00eda ser una especie de \u00abimpuesto de lujo\u00bb. En 2008, se modific\u00f3 el sistema del bpm. Su principal objetivo ahora es hacer menos atractivos los veh\u00edculos con altas emisiones de CO2. Desde entonces, el importe del bpm consiste en una cantidad fija (la llamada base fija), m\u00e1s una cantidad determinada por gramo de emisiones de CO2 del veh\u00edculo. Esto se basa en las emisiones oficiales de CO2 del veh\u00edculo, determinadas seg\u00fan el ciclo NEDC y posteriormente WLTP. Las cantidades de base fija y por gramo de CO2 han aumentado considerablemente a lo largo de los a\u00f1os.       <\/p>\n<h2><strong>\u00bfCu\u00e1ndo est\u00e1 exento un coche de importaci\u00f3n?<\/strong><\/h2>\n<p>Cuando importas un coche, est\u00e1s matriculando un veh\u00edculo nuevo en Holanda. Por tanto, es posible que tengas que pagar el bpm. En algunos casos, un veh\u00edculo est\u00e1 completamente exento de bpm. Esto se aplica a los siguientes veh\u00edculos:   <\/p>\n<ul>\n<li>Veh\u00edculos de m\u00e1s de 40 a\u00f1os<\/li>\n<li>Veh\u00edculos utilizados temporalmente en Holanda (por extranjeros que viven, trabajan o estudian aqu\u00ed temporalmente)<\/li>\n<li>Veh\u00edculos para uso diplom\u00e1tico<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>Cambios bpm para 2025<\/strong><\/h2>\n<p>Antes del 1 de enero de 2025 se aplicaban m\u00e1s excepciones, pero se han suprimido. Sin embargo, hay m\u00e1s cambios para la bomba de 2025. Los enumeramos todos. Quiz\u00e1 el cambio m\u00e1s importante sea la supresi\u00f3n de algunas exenciones de los bpm. Por ejemplo, a partir del 1 de enero de 2025, los coches nuevos con emisiones de CO2 de 0 g\/km (l\u00e9ase coches el\u00e9ctricos) tambi\u00e9n tendr\u00e1n que pagar bpm. Se trata de una tarifa plana de 667 euros. Tambi\u00e9n dejar\u00e1 de aplicarse la exenci\u00f3n de las bpm a los veh\u00edculos industriales ligeros con motor de combustible (los el\u00e9ctricos seguir\u00e1n exentos). De este modo, al igual que los turismos, las bpm se calcular\u00e1n en funci\u00f3n de las emisiones oficiales de CO2, aunque con tipos ligeramente diferentes. Sin embargo, esto podr\u00eda hacer subir el precio considerablemente.        <\/p>\n<p>La expiraci\u00f3n de la exenci\u00f3n del bpm para estos veh\u00edculos tambi\u00e9n se aplica a las importaciones de veh\u00edculos matriculados por primera vez antes del 1 de enero de 2025. Sin embargo, puedes beneficiarte de descuentos por depreciaci\u00f3n del bpm en funci\u00f3n de la antig\u00fcedad del veh\u00edculo. M\u00e1s sobre esto en la siguiente secci\u00f3n.  <\/p>\n<p>Un cambio menor son las tablas de amortizaci\u00f3n en las que se basa el c\u00e1lculo de cualquier BPM residual. Estas tablas se actualizan anualmente, por lo que los importes tambi\u00e9n han cambiado algo para 2025. M\u00e1s sobre esto tambi\u00e9n m\u00e1s adelante en este art\u00edculo.  <\/p>\n<h2><strong>\u00bfC\u00f3mo se calculan las ppm?<\/strong><\/h2>\n<p>Para los veh\u00edculos nuevos, calcular el bpm es relativamente sencillo. Para un turismo, en 2025 se aplicar\u00e1 un importe fijo del bpm de 667 euros. Despu\u00e9s, se a\u00f1ade un importe por cada gramo de emisiones oficiales de CO2. Este importe aumenta exponencialmente. Por las emisiones de CO2 de hasta 79 g\/km, pagar\u00e1s dos euros por gramo. Por cada gramo entre 80 y 101 g\/km, ya pagas 79 euros. A partir de ah\u00ed, los importes aumentan bruscamente. Por cada gramo por encima de 157 g\/km, pagas la friolera de 568 euros. Comprender\u00e1s que el importe total por gramo bajo la l\u00ednea sube considerablemente.        <\/p>\n<p>Cuando importas un veh\u00edculo, calcular el bpm es un poco m\u00e1s complicado. El bpm se calcula en funci\u00f3n de las emisiones de CO2, pero tambi\u00e9n influye la antig\u00fcedad del veh\u00edculo. A veces tambi\u00e9n puedes elegir distintos m\u00e9todos de c\u00e1lculo. A continuaci\u00f3n, intentamos explicarlos lo m\u00e1s claramente posible.   <\/p>\n<h2><strong>C\u00e1lculo de Bpm en la importaci\u00f3n: tres m\u00e9todos<\/strong><\/h2>\n<p>Hay tres m\u00e9todos para calcular el bpm de un coche de importaci\u00f3n: el m\u00e9todo del valor de cat\u00e1logo, el m\u00e9todo de la lista de precios y el m\u00e9todo de valoraci\u00f3n. El m\u00e9todo del valor de cat\u00e1logo se aplica a los coches de importaci\u00f3n de hasta tres a\u00f1os de antig\u00fcedad. Las autoridades fiscales los consideran \u00abnuevos\u00bb, independientemente del kilometraje. Por tanto, el bpm se calcula de la misma forma que para un coche nuevo entregado originalmente en Holanda.   <\/p>\n<p>Si un veh\u00edculo de importaci\u00f3n tiene m\u00e1s de tres a\u00f1os, calcular el bpm es un poco m\u00e1s complicado. En principio, se aplica el m\u00e9todo de la lista de precios. En este caso, el valor del veh\u00edculo se determina utilizando una lista de precios reconocida, como la de Autotelex o X-Ray. El bpm se sigue calculando sobre la base de las emisiones oficiales de CO2 del veh\u00edculo. Sin embargo, puedes utilizar el porcentaje de depreciaci\u00f3n como descuento sobre este importe calculado del bpm.    <\/p>\n<p>Un m\u00e9todo alternativo es el m\u00e9todo de valoraci\u00f3n. Consiste en que un tasador reconocido establezca el valor del veh\u00edculo. Este valor se utiliza despu\u00e9s del mismo modo que el m\u00e9todo de la lista de precios. El m\u00e9todo de tasaci\u00f3n es especialmente interesante para veh\u00edculos con da\u00f1os y veh\u00edculos raros, en definitiva, cuando el valor real es probablemente inferior al que indica la lista de precios o cuando el veh\u00edculo no aparece en la lista de precios.   <\/p>\n<p>Si el veh\u00edculo de importaci\u00f3n tiene m\u00e1s de tres a\u00f1os, puedes elegir qu\u00e9 m\u00e9todo utilizas para calcular el bpm.<\/p>\n<h2><strong>Optar por una frecuencia bpm m\u00e1s antigua<\/strong><\/h2>\n<p>Hay otra ventaja del bpm que puedes obtener. Esto se debe a que puedes calcular el bpm utilizando tarifas m\u00e1s antiguas, eligiendo entre las tarifas que se aplicaban en el a\u00f1o en que tu veh\u00edculo se matricul\u00f3 internacionalmente por primera vez hasta las tarifas actuales. Por tanto, las tarifas m\u00e1s antiguas son siempre m\u00e1s ventajosas, as\u00ed que en la pr\u00e1ctica elige siempre las tarifas del primer a\u00f1o posible.  <\/p>\n<h2><strong>Determinaci\u00f3n de las emisiones de CO2<\/strong><\/h2>\n<p>Por tanto, el bpm se calcula tanto para los veh\u00edculos nuevos como para los antiguos importados en funci\u00f3n de las emisiones oficiales de CO2 del veh\u00edculo. Esto se puede encontrar en la homologaci\u00f3n europea. Si un veh\u00edculo no la tiene, por ejemplo porque se ha importado de fuera de la UE, se aplica el valor de la homologaci\u00f3n de la regi\u00f3n de origen correspondiente. Si tampoco la tiene, las emisiones de CO2 deben determinarse de forma homologada. Para conocer los requisitos exactos, consulta el sitio web de la <a href=\"https:\/\/www.belastingdienst.nl\/wps\/wcm\/connect\/bldcontentnl\/themaoverstijgend\/brochures_en_publicaties\/bpm-tarieven\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Agencia Tributaria<\/a>.    <\/p>\n<p>Tambi\u00e9n puedes optar por no registrar ninguna emisi\u00f3n de CO2. En ese caso, sin embargo, Hacienda asume unas emisiones de CO2 muy elevadas. Seg\u00fan el a\u00f1o de fabricaci\u00f3n del veh\u00edculo, ascienden a 330 g\/km para los veh\u00edculos industriales ligeros, 395 g\/km para un coche di\u00e9sel e incluso 550 g\/km para un coche de gasolina. Las emisiones reales de CO2 suelen ser mucho m\u00e1s bajas, por lo que es mejor determinarlas oficialmente.   <\/p>\n<h2><strong>Calculadora de Bpm<\/strong><\/h2>\n<p>Como puedes ver, calcular el bpm de un coche de importaci\u00f3n no siempre es f\u00e1cil. Por eso varias empresas de importaci\u00f3n, as\u00ed como partes independientes como la mencionada X-Ray, ofrecen una <a href=\"https:\/\/www.xray.nl\/bpm-import-service\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">calculadora<\/a> de bpm. As\u00ed, introduces los datos del veh\u00edculo y puedes ver f\u00e1cilmente cu\u00e1nto bpm debes por la importaci\u00f3n.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cuando compras un coche nuevo, pagas una cantidad considerable en bpm. 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