![\"Bater\u00eda](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/solid-state-batterij-header2-1140x713.jpg\")
<\/figure>\nProceso de producci\u00f3n m\u00e1s eficaz<\/h2>\n
Otra ventaja: las pilas de estado s\u00f3lido funcionan mejor tanto a temperaturas extremadamente fr\u00edas como c\u00e1lidas. \u00datil cuando el Rey Invierno ataca de nuevo en Holanda. La mayor ventaja: al utilizar materiales diferentes y un proceso de producci\u00f3n m\u00e1s eficiente, las pilas de estado s\u00f3lido podr\u00edan llegar a depender menos de materias primas escasas como el cobalto y el litio. Esto podr\u00eda reducir el impacto medioambiental. <\/p>\n
Las pilas m\u00e1s ligeras son imprescindibles<\/h2>\n
En otras palabras, la bater\u00eda de estado s\u00f3lido podr\u00eda ser un paso excelente hacia coches el\u00e9ctricos asequibles. Una cosa es cierta: tiene que cambiar el momento en que las bater\u00edas actuales sean demasiado grandes, pesadas y caras. Probablemente podamos esperar los primeros modelos con bater\u00edas de estado s\u00f3lido hacia 2027 o 2028. Pero incluso entonces, pasar\u00e1 alg\u00fan tiempo antes de que la tecnolog\u00eda est\u00e9 ampliamente disponible. <\/p>\n
Toyota<\/h2>\n
Se espera que la primera bater\u00eda de estado s\u00f3lido de Toyota ofrezca una autonom\u00eda de 1.000 kil\u00f3metros con un tiempo de carga r\u00e1pida del 80% en s\u00f3lo 10 minutos. Fabricantes como Honda, BMW y Volkswagen tambi\u00e9n est\u00e1n invirtiendo mucho en bater\u00edas de estado s\u00f3lido entre bastidores. Son un 40% m\u00e1s ligeras que las bater\u00edas de iones de litio. Y eso, a su vez, beneficia a la autonom\u00eda y la din\u00e1mica de los coches. <\/p>\n