Varios importadores han decidido determinar ellos mismos el aumento del BPM, de modo que los consumidores -que ya tienen que pagar un precio elevado- pagar\u00e1n el mismo precio que en 2024. El gobierno holand\u00e9s est\u00e1 elevando cada vez m\u00e1s la carga que supone la propiedad de un coche, incluso cobrando ahora el BPM a los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda y aumentando el impuesto de circulaci\u00f3n. Los BEV tambi\u00e9n tendr\u00e1n que pagar el impuesto de circulaci\u00f3n en forma de tasa trimestral en 2025. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, tendr\u00e1s cada vez menos descuentos en el impuesto de circulaci\u00f3n de un BEV. <\/p>\n
Toyota, Lexus, Audi, Peugeot y FIAT optan por no repercutir el aumento del BPM a los clientes. Volvo tambi\u00e9n est\u00e1 dando este paso. Con esta decisi\u00f3n, muchas marcas subrayan su compromiso con la reducci\u00f3n de CO\u2082 y el crecimiento sostenible en Holanda. Elegir una cadena cinem\u00e1tica sostenible debe ser recompensado, es la opini\u00f3n de todas las marcas de coches. Para los particulares, han desaparecido casi todas las ventajas fiscales de los BEV y PHEV. S\u00f3lo quedan las bonificaciones en el impuesto de circulaci\u00f3n. La subvenci\u00f3n SEPP -que permit\u00eda a los particulares comprar un BEV nuevo o usado subvencionado- tambi\u00e9n desaparecer\u00e1 en 2025. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"No repercutir el BPM Varios importadores han decidido determinar ellos mismos el aumento del BPM, de modo que los consumidores…","protected":false},"author":0,"featured_media":150950,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[129,126],"tags":[],"class_list":["post-150963","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fondo","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n