En realidad, un coche el\u00e9ctrico no tiene transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, ya que (normalmente) no hay transmisi\u00f3n alguna. Sin embargo, la conducci\u00f3n es la misma que en un coche autom\u00e1tico. A diferencia de un motor de combustible normal, con un motor el\u00e9ctrico no son necesarias diferentes marchas. De hecho, funciona a cualquier velocidad, porque el par -es decir, la fuerza de tracci\u00f3n- est\u00e1 disponible inmediatamente desde 0 rpm. Un motor de combustible entrega su par m\u00e1ximo s\u00f3lo entre un determinado r\u00e9gimen, digamos entre 2.500 y 4.500 rpm. Entonces necesitas marchas para conseguir cierta aceleraci\u00f3n en el coche. <\/p>\n
Algunas personas a\u00fan no se molestan en dominar la transmisi\u00f3n manual. Por supuesto, tambi\u00e9n se ahorran unas cuantas lecciones y, por tanto, dinero, pero es sumamente pr\u00e1ctico poder hacerlo. Despu\u00e9s de todo, nunca se sabe. Sup\u00f3n que necesitas conducir un coche con cambio manual en caso de emergencia, y el carn\u00e9 autom\u00e1tico no te lo permite. O est\u00e1s de vacaciones y de repente te alquilan un coche con cambio manual, entonces tambi\u00e9n tienes un problema. Pero si de todos modos est\u00e1s seguro de que quieres conducir exclusivamente con un autom\u00e1tico. <\/p>\n
Obtendr\u00e1s un c\u00f3digo 78 en tu permiso de conducir si s\u00f3lo se te permite conducir un autom\u00e1tico.<\/p>\n
Estamos en una fase de transici\u00f3n. Los avances se producen a la velocidad del rayo. Si tienes 30 a\u00f1os o m\u00e1s, todav\u00eda tienes muy presente la transmisi\u00f3n manual. Incluso los h\u00edbridos y los h\u00edbridos enchufables suelen tener una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. Eso tambi\u00e9n contribuye al auge de lo autom\u00e1tico. <\/p>\n
Dependiendo de la cadena cinem\u00e1tica, a veces tambi\u00e9n es mejor una autom\u00e1tica, sobre todo si tiene doble embrague. Los tiempos de cambio son entonces tan cortos que en realidad no puedes igualarlos con una transmisi\u00f3n manual. Por ejemplo, un Porsche 911 GT3 RS con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica PDK. Es una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague. Conducir el motor b\u00f3xer de seis cilindros hacia el limitador de revoluciones a 9.000 rpm es una gozada. Ese sonido te pondr\u00e1 -al menos a m\u00ed- la piel de gallina hasta las u\u00f1as. <\/p>\n
Tambi\u00e9n hay coches el\u00e9ctricos que pretenden imitar el car\u00e1cter de una transmisi\u00f3n normal. El Kia EV6 GT, por ejemplo, pero tambi\u00e9n el Hyundai Ioniq 5 N. Esos dos modelos tienen un sistema de cambio virtual que simula los cambios de marcha de un motor de combustible, incluido el ruido del motor correspondiente. Entonces puedes incluso perseguir al coche hasta el limitador de revoluciones. Es incre\u00edblemente divertido. Deber\u00eda ayudar a que los verdaderos entusiastas de los coches tambi\u00e9n se suban a un coche el\u00e9ctrico. <\/p>\n
Lexus est\u00e1 trabajando en un coche el\u00e9ctrico con transmisi\u00f3n manual. De hecho, este sistema es tan ingenioso que tambi\u00e9n puede detener el coche si sueltas el embrague demasiado deprisa. Por lo dem\u00e1s, los ingenieros no vieron ning\u00fan reto en ello. Este sistema se comercializar\u00e1 en un Lexus el\u00e9ctrico de gran tama\u00f1o en un futuro pr\u00f3ximo. <\/p>\n