{"id":150078,"date":"2024-11-11T08:50:00","date_gmt":"2024-11-11T08:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/entrevista-florian-huettl-consejero-delegado-de-opel-la-industria-del-automovil-se-encuentra-en-una-enorme-transicion\/"},"modified":"2024-11-11T08:50:00","modified_gmt":"2024-11-11T08:50:00","slug":"entrevista-florian-huettl-consejero-delegado-de-opel-la-industria-del-automovil-se-encuentra-en-una-enorme-transicion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/entrevista-florian-huettl-consejero-delegado-de-opel-la-industria-del-automovil-se-encuentra-en-una-enorme-transicion\/","title":{"rendered":"Entrevista Florian Huettl, Consejero Delegado de Opel: \u00abLa industria del autom\u00f3vil se encuentra en una enorme transici\u00f3n\u00bb"},"content":{"rendered":"
\u00bfC\u00f3mo ves el papel de Opel dentro de Stellantis? \u00bfCu\u00e1l es la USP de Opel, su ADN? <\/h2>\n
\u00abNo creo que al cliente le importe mucho eso. Dise\u00f1o, tecnolog\u00eda y mucha relaci\u00f3n calidad-precio, esos tres aspectos siempre han sido muy importantes para Opel. Opel sigue siendo una marca alemana con caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n propias de un coche alem\u00e1n. Valoramos mucho las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n, la iluminaci\u00f3n inteligente, el dise\u00f1o bonito y estamos plenamente comprometidos con la \u00abGreenovation\u00bb, nuestra visi\u00f3n de la sostenibilidad. En conjunto, es un paquete total interesante para el cliente\u00bb.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo ves personalmente la electrificaci\u00f3n?<\/h2>\n
\u00abLa electrificaci\u00f3n es incre\u00edblemente importante: la movilidad con bajas emisiones de carbono o, al contrario, sin emisiones locales, es cada vez m\u00e1s importante. Llevamos a\u00f1os avanzando hacia la electrificaci\u00f3n. El a\u00f1o 2024 tambi\u00e9n es un momento importante para nosotros en este sentido, porque gracias a los nuevos Frontera y Grandland, ahora tenemos una gama BEV completa. Todos los modelos que suministramos est\u00e1n disponibles con una cadena cinem\u00e1tica de bater\u00edas el\u00e9ctricas. Naturalmente, esperamos que nuestros clientes nos sigan en esta transformaci\u00f3n hacia la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica. Por supuesto, el Vauxhall de hoy no puede compararse con el Vauxhall de hace una d\u00e9cada. Se han dado pasos muy grandes. Nuestro trabajo ahora es asegurarnos de que las decisiones que tomemos atraigan a un grupo enorme. En Alemania, por ejemplo, estamos creciendo con mucha fuerza. <\/p>\n
\u00bfAs\u00ed que Opel tambi\u00e9n se aferra a no tener motores de combusti\u00f3n en 2035?<\/strong><\/h2>\n
\u00abLa prohibici\u00f3n de vender motores de combusti\u00f3n interna en 2035 a\u00fan est\u00e1 por ver. La Uni\u00f3n Europea ha dado directrices claras y ha impuesto normas. Como marca europea, trabajamos en un entorno europeo y tambi\u00e9n queremos cumplir las normas que nos imponen. No hay vuelta atr\u00e1s si los clientes conducen BEV. Ha habido una clara transici\u00f3n hacia esa tecnolog\u00eda. Opel ya est\u00e1 preparada para ello. Podemos cambiar en muy poco tiempo. Por cierto, los objetivos de CO2 impuestos son muy estrictos, pero tenemos todo lo necesario para alcanzarlos. Pero perm\u00edteme decir esto: el camino hacia un futuro sin CO2 no puede lograrlo s\u00f3lo la industria del autom\u00f3vil. Tambi\u00e9n necesitamos energ\u00eda verde y una infraestructura de recarga decente que pueda gestionar toda la energ\u00eda. En \u00faltima instancia, tenemos que hacerlo juntos. Contamos especialmente con el apoyo de los gobiernos que proporcionan normativas estables\u00bb.<\/p>\n<\/figure>\n
\u00bfEs cierto que el coste por kWh va a bajar dr\u00e1sticamente?<\/h2>\n
\u00abLa tecnolog\u00eda de las bater\u00edas sigue siendo cara, por lo que los BEV siguen siendo un poco m\u00e1s caros que los h\u00edbridos. Eso es un hecho. Para nosotros es importante que los BEV sean atractivos y asequibles. Por ejemplo, el Opel Mokka El\u00e9ctrico se ha abaratado recientemente. Y el nuevo Frontera tambi\u00e9n es muy asequible. El Opel Corsa el\u00e9ctrico tambi\u00e9n ha bajado de precio. Esto se debe a que avanzamos constantemente. Fabricar bater\u00edas en Europa es incre\u00edblemente importante, tenemos que darnos cuenta de ello. En ese \u00e1mbito, hemos perdido mucho terreno en comparaci\u00f3n con China. Todo el ecosistema de las bater\u00edas tiene que formar parte de nuestra cadena de valor en Europa, en lugar de comprar bater\u00edas en otros lugares. Ya estamos dando grandes pasos. Por ejemplo, las bater\u00edas del nuevo Grandland -que se construir\u00e1 en Eisenach- proceden de la Gigafactor\u00eda ACC de Francia. Las inversiones son alt\u00edsimas, pero necesarias\u00bb.<\/p>\n
\u00bfLanzar\u00e1 Opel un peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico basado en el nuevo Fiat Grande Panda?<\/h2>\n
\u00abSon deseables coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda m\u00e1s atractivos y baratos. Si te fijas en el nuevo Frontera: ese modelo est\u00e1 sobre la plataforma Smartcar. Esta plataforma tambi\u00e9n est\u00e1 optimizada para los BEV modernos. Por supuesto, hay otros modelos preparados, como el nuevo Manta. Ahora mismo no puedo decir nada m\u00e1s al respecto\u00bb.<\/p>\n
Puedes ver que Renault apuesta claramente por el dise\u00f1o retro. No hay m\u00e1s que ver el Renault 4 E-Tech y el Renault 5 E-Tech. Opel tambi\u00e9n tiene una bonita historia, con las numerosas generaciones del Kadett, por ejemplo. \u00bfExiste alg\u00fan plan dentro de Opel para seguir la misma estrategia que est\u00e1 siguiendo ahora Renault: crear coches h\u00e9roes retro y una gama de modelos convencionales? <\/h2>\n
\u00abOpel es una marca con visi\u00f3n de futuro<\/em>. Lo que queremos conseguir es que nuestro lenguaje de dise\u00f1o utilice aspectos retro que hicieron de Opel un Opel. Piensa en el Vizor, por ejemplo, como una referencia al Manta, pero tambi\u00e9n a la geometr\u00eda de un coche. Si compras un Opel ahora, siempre hay interfaces con Opel de hace diez, veinte a\u00f1os. As\u00ed que hay un poco de dise\u00f1o retro en cada Vauxhall. Hacemos coches modernos que atraen a los compradores actuales, as\u00ed que miramos principalmente hacia el futuro. Mi objetivo es hacer coches que sean relevantes para hoy y para ma\u00f1ana. En ese sentido, el Concepto Experimental Opel es un coche que realmente volveremos a ver* de alguna forma en la gama de Opel\u00bb. <\/p>\n
*Huettl se refiere a la nueva generaci\u00f3n del Opel Manta.<\/em><\/p>\n
\u00bfSe est\u00e1 quedando Opel atr\u00e1s en la digitalizaci\u00f3n?<\/h2>\n
\u00abNo, porque se est\u00e1n produciendo varios avances en el campo de la digitalizaci\u00f3n. Por ejemplo, tenemos en marcha una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil de nueva generaci\u00f3n con diversas funcionalidades. Tambi\u00e9n estamos implantando ChatGPT en nuestros modelos. Las actualizaciones por aire ya son est\u00e1ndar en nuestros coches. Paso a paso, las funciones van aumentando. Entre bastidores, tambi\u00e9n estamos desarrollando una arquitectura de software de nueva generaci\u00f3n. <\/p>\n
La industria del autom\u00f3vil se encuentra en una enorme transici\u00f3n, \u00bftan dif\u00edcil es?<\/h2>\n
\u00abSon tiempos absolutamente apasionantes en la industria del autom\u00f3vil. Toda la industria est\u00e1 experimentando actualmente una transici\u00f3n masiva hacia la neutralidad del carbono. Esto afecta a todos los aspectos de la industria. Opel ha tomado decisiones claras sobre qui\u00e9n queremos ser y en qu\u00e9 direcci\u00f3n estrat\u00e9gica nos movemos. La rentabilidad es enormemente importante, como lo es la transformaci\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica. Tambi\u00e9n estamos extendiendo nuestras alas hacia otros pa\u00edses del mundo. Por encima de todo, vemos la transformaci\u00f3n como una oportunidad. Al desarrollar plataformas multienerg\u00eda, podemos ofrecer a los clientes, en cualquier parte del mundo, lo que mejor se adapte a su situaci\u00f3n. Miramos al futuro con confianza\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n
![\"Florian](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/interview-opel-florian-huettl-oktober-2024-foto1-1140x855.jpg\")
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