{"id":150071,"date":"2024-11-18T09:23:43","date_gmt":"2024-11-18T09:23:43","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/donkervoort-vuelve-a-optar-por-los-motores-ford\/"},"modified":"2024-11-18T09:23:43","modified_gmt":"2024-11-18T09:23:43","slug":"donkervoort-vuelve-a-optar-por-los-motores-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/donkervoort-vuelve-a-optar-por-los-motores-ford\/","title":{"rendered":"\u00abDonkervoort vuelve a optar por los motores Ford\u00bb"},"content":{"rendered":"<h2>\u00abDonkervoort en colaboraci\u00f3n con Ford\u00bb<\/h2>\n<p>Oficialmente, Donkervoort a\u00fan no ha anunciado la colaboraci\u00f3n con el nuevo proveedor de motores. Si se examinan todos los hechos, se llega r\u00e1pidamente a Ford. Por ejemplo, en el momento de escribir estas l\u00edneas, Amko Leenarts -durante casi trece a\u00f1os el as del dise\u00f1o de Ford Europa- lleva casi cinco a\u00f1os afiliado a Donkervoort como miembro del Consejo Asesor. De este modo, Donkervoort Automobiles y Ford mantienen cortas l\u00edneas de comunicaci\u00f3n. Adem\u00e1s, Ford tambi\u00e9n puede ofrecer apoyo t\u00e9cnico.    <\/p>\n<h2>Hist\u00f3ricamente s\u00f3lido<\/h2>\n<p>Adem\u00e1s, optar por cadenas cinem\u00e1ticas Ford es hist\u00f3ricamente responsable. En el pasado, por ejemplo, Donkervoort suministr\u00f3 el D8 Zetec, tambi\u00e9n con motor Ford. Los S8A y S8AT tambi\u00e9n ten\u00edan una cadena cinem\u00e1tica Ford: un OHC de 2,0 litros. En resumen: as\u00ed que hay historia.   <\/p>\n<h2>Otras marcas precedidas Donkervoort<\/h2>\n<p>Adem\u00e1s, Ford est\u00e1 ganando terreno como proveedor de motores para fabricantes m\u00e1s peque\u00f1os. Por ejemplo, la brit\u00e1nica Ariel Motors -conocida por el Atom y el Nomad- ya se ha pasado a los motores Ford, mientras que Ariel ten\u00eda antes un acuerdo con Honda. El BAC Mono -un monoplaza extremo del Reino Unido- est\u00e1 disponible con un cuatro cilindros EcoBoost de 2,3 litros de Ford.  <\/p>\n<h2>Motores EcoBoost: 2.3 I4, 2.7 V6, 3.0 V6 o 3.5 V6<\/h2>\n<p>Dentro de la gama Ford, hay cuatro motores que podr\u00edan interesar a Donkervoort. El primero es un 2.3 EcoBoost. Esto se debe a que tambi\u00e9n puede instalarse longitudinalmente, algo <em>imprescindible<\/em> en un Donkervoort. En el Focus ST, este cuatro cilindros de 2.253 cc produce 280 CV con la friolera de 420 Nm de par. En el Ford Mustang, este propulsor rinde incluso 317 CV y 434 Nm de fuerza de tracci\u00f3n. La potencia de este propulsor puede aumentarse f\u00e1cilmente con algunas modificaciones. El espectro seguro va de 350 a incluso m\u00e1s de 500 CV. Esto es interesante para un fabricante como Donkervoort. En comparaci\u00f3n con el motor Audi, Donkervoort sacrifica un cilindro.        <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"759\" height=\"1140\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-2-759x1140.jpg\" alt=\"Donkervoort  \" class=\"wp-image-189340\"><\/figure>\n<h2>Tambi\u00e9n motores V6<\/h2>\n<p>Una alternativa es el V6 EcoBoost de 3,5 litros. Este bloque, con la ayuda de dos turbos, puede producir f\u00e1cilmente 450 CV con 690 Nm de par. Ford tambi\u00e9n suministra un motor V6 EcoBoost de 3,0 litros mucho m\u00e1s nuevo, por ejemplo en el Raptor. En ese modelo, este propulsor ofrece m\u00e1s de 410 CV. Muchas opciones, pues. Una alternativa es el potente V6 EcoBoost de 2,7 litros y 246 kW (335 CV) que tambi\u00e9n viene en el Raptor. El Donkervoort F22 es \u00f3pticamente mucho m\u00e1s grande y ancho que el D8 GTO. As\u00ed que hay espacio para colocar posiblemente un V6 en el vano motor. Adem\u00e1s, todos los motores Ford se prestan al tuning, piensa en partes como Mountune o Cosworth.        <\/p>\n<h2>Expansi\u00f3n en Estados Unidos<\/h2>\n<p>La principal ventaja de los motores 2.3, 2.7, 3.0 y 3.5 de Ford: todos est\u00e1n homologados para su uso en Estados Unidos. Eso significar\u00eda que Donkervoort podr\u00eda expandirse m\u00e1s en EEUU, un mercado importante donde viven muchos aficionados adinerados a los coches. Actualmente, Donkervoort s\u00f3lo opera all\u00ed a peque\u00f1a escala.  <\/p>\n<h2>\u00bfAlternativa a Ford?<\/h2>\n<p>Bueno, esos son pocos. La asequibilidad y la fiabilidad tambi\u00e9n son importantes. Koenigsegg todav\u00eda tiene en las estanter\u00edas un Koenigsegg Tiny Friendly Giant Twin Turbo Freevalve de 3 cilindros. Ese peque\u00f1o bloque produce 600 CV a 7.500 rpm y alcanza una <em>l\u00ednea roja <\/em>de 8.500 rpm. El par motor es de 600 Nm entre 2.000 y 7.000 rpm. El propulsor en s\u00ed s\u00f3lo pesa 70 kg. Esto encaja bien con la filosof\u00eda \u00abmenos es m\u00e1s\u00bb de Donkervoort. Ser\u00eda bastante sorprendente que Donkervoort eligiera a un actor a peque\u00f1a escala como Koenigsegg, dada tambi\u00e9n su relaci\u00f3n con Ford.       <\/p>\n<h2>Donkervoort F22 Final Five<\/h2>\n<p>Para despedir la era Audi como es debido, Donkervoort presenta el F22 Final Five. Esta versi\u00f3n tiene discos de freno carbonocer\u00e1micos (ahorra un total de 10 kilos), un escape de titanio (ahorra 4 kilos), llantas de carbono ligero y una carrocer\u00eda acabada en carbono visi\u00f3n. El resultado es un Donkervoort F22 que no pesa 750, sino s\u00f3lo 716 kilogramos. En el Final Five, el Audi R5 TFSI de 2,5 litros sigue entregando 367 kW (500 CV) con 640 Nm de par motor. Es potencia suficiente para acelerar hasta 100 km\/h en 2,5 segundos y de 0 a 200 en 7,5 segundos. La velocidad m\u00e1xima es de 290 km\/h. \u00bfEl precio del F22 Final Five? Unos considerables 315.000 euros en Europa, impuestos no incluidos. Eso eleva r\u00e1pidamente el precio de una Donkervoort F22 Final Five en Holanda a unos 450.000 euros, IVA y BPM incluidos, si no m\u00e1s.        <\/p>\n<h2>Motores Audi en Donkervoort<\/h2>\n<p>Donkervoort introdujo el cinco cilindros de Audi en 2011 en el D8 GTO. Este motor transform\u00f3 un Donkervoort ya de por s\u00ed r\u00e1pido en algo excepcional. Inicialmente, el D8 GTO produc\u00eda una potencia de 280 kW -Audi no permit\u00eda que el motor produjera m\u00e1s potencia-, pero cuando lleg\u00f3 el F22 a finales de 2022, el mismo motor produc\u00eda 367 kW. La potencia superior del motor estaba permitida por Audi en aquel momento.   <\/p>\n<h2>Declaraci\u00f3n de Donkervoort<\/h2>\n<p>\u00abPor mucho que el motor de cinco cilindros haya definido a Donkervoort, tambi\u00e9n se aplica un dicho: cuando una puerta se cierra, otra se abre. Pronto, el exclusivo club de las marcas de hipercoches tendr\u00e1 algo nuevo de lo que preocuparse. Spoiler alert: no es el\u00e9ctrico, ni es un coche multimillonario. <em>Mira este espacio<\/em>!\u00bb, dijo Donkervoort en un comunicado. \u00bfQu\u00e9 te parece? \u00bfFord? \u00bfO al fin y al cabo otro fabricante?     <\/p>\n<h2>\u00bfUna pista oculta?<\/h2>\n<p>Donkervoort ha publicado varias fotos del F22 Final Five. Una de las fotos muestra un Donkervoort D20 al fondo, del que s\u00f3lo se construyeron dos ejemplares. Con ese modelo comenz\u00f3 la colaboraci\u00f3n con Audi, aunque a muy peque\u00f1a escala. A\u00fan m\u00e1s interesante es que el D20 tiene un Audi V6 de 2,8 litros. \u00bfPodr\u00eda ser un indicio de un Donkervoort con motor V6?    <\/p>\n<\/p>\n<div class=\"galery shuffle galery-0\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-1-1600x1280.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-1-640x480.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-8-1067x1600.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-8-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-7-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-7-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-6-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-6-640x480.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-5.png\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-5-360x270.png\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-5-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-5-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-4-1058x1600.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Donkervoort-F22-Final-Five-4-640x480.jpg\" 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