![\"\"](\"https:\/\/motorrai.nl\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Souo-S-2000-4.jpg\")
<\/p>\nSe trata de la Souo S 2000. No necesitas mucha imaginaci\u00f3n para ver que la Honda Gold Wing sirvi\u00f3 de modelo para el dise\u00f1o. Y la S 2000 tambi\u00e9n tiene un motor b\u00f3xer, pero de ocho cilindros. Es decir, dos m\u00e1s que en la Honda. Su cilindrada es de 2,0 litros, 0,2 litros m\u00e1s que el b\u00f3xer de 6 cilindros de la Honda. <\/p>\n
En todos los sentidos, la Souo S 2000 es imponente. Tanto que uno se pregunta si hay mercado para esto. S\u00f3lo hay que suponer que realmente se ha hecho un estudio de mercado, porque detr\u00e1s de la marca Souo hay un gran fabricante de autom\u00f3viles. Se trata de Great Wall Motor (GWM), con una producci\u00f3n anual de 1,2 millones de coches. Por cierto, GWM tiene un acuerdo de empresa conjunta con BMW Group para desarrollar el nuevo Mini Aceman. <\/p>\n
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GWM no invertir\u00e1 dinero en desarrollar una moto gigante si no hay demanda para ella. En China, s\u00ed la hay, porque a los chinos les encantan las grandes. Las versiones largas de la Serie 7 de BMW y la Clase S de Mercedes-Benz llevan a\u00f1os vendi\u00e9ndose mejor que los modelos m\u00e1s cortos en ese pa\u00eds. As\u00ed que es de esperar que haya compradores haciendo cola para la que quiz\u00e1 sea una de las motos m\u00e1s grandes del momento. <\/p>\n
Las cifras de este monstruo son de otro mundo. La Souo S 2000 pesa 461 kilos lista para salir y la versi\u00f3n bagger 450 kilos. El motor b\u00f3xer de 8 cilindros produce 154 CV (113 kW) a 6.500 rpm. El par motor es de 190 Nm a 4.500 rpm. Seg\u00fan Souo, el 8 cilindros gira a s\u00f3lo 2.100 rpm a 120 km\/h. La distancia entre ejes de 1.810 mm tambi\u00e9n es considerable. <\/p>\n
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Cada una de las bancadas de cilindros tiene dos \u00e1rboles de levas en cabeza con accionamiento variable de las v\u00e1lvulas. Souo ha optado por una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague y ocho velocidades, una DCT. Tantas marchas para un bloque con un par tan cremoso puede parecer demasiado. Hay marcha atr\u00e1s, lo que no es ning\u00fan lujo teniendo en cuenta el peso. <\/p>\n
Al igual que la Gold Wing, la Souo S 2000 ofrece transmisi\u00f3n por card\u00e1n. La suspensi\u00f3n de la rueda delantera es una especie de construcci\u00f3n de doble horquilla, con dos puntos de suspensi\u00f3n m\u00f3viles en forma de tri\u00e1ngulo. Con el CDC (Control de Amortiguaci\u00f3n Constante), la Souo tiene amortiguaci\u00f3n semiactiva con ajuste autom\u00e1tico de la precarga del muelle (compensaci\u00f3n de la carga). <\/p>\n
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El salpicadero es grande y totalmente digital. Sin el encendido conectado, hay una amplia pantalla negra. Con el encendido conectado, tienes una amplia pantalla que muestra toda la informaci\u00f3n y el infoentretenimiento posibles. Muy llamativas son las botoneras cromadas del volante. Los altavoces a izquierda y derecha en el carenado prometen un potente sistema de audio, claramente Souo tambi\u00e9n est\u00e1 recogiendo el guante en este terreno de aspirantes como la Honda Gold Wing y los modelos insignia Harley-Davidson FLH. <\/p>\n
No hay planes de venta fuera de China. All\u00ed, el Souo S 2000 cuesta unos 30.000 euros. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Se trata de la Souo S 2000. No hace falta mucha imaginaci\u00f3n para ver que la Honda Gold Wing sirvi\u00f3…","protected":false},"author":0,"featured_media":150030,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-150033","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n