{"id":150021,"date":"2024-11-15T10:17:00","date_gmt":"2024-11-15T10:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/visto-un-buick-regal-limited-de-1992\/"},"modified":"2024-11-15T10:17:00","modified_gmt":"2024-11-15T10:17:00","slug":"visto-un-buick-regal-limited-de-1992","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/visto-un-buick-regal-limited-de-1992\/","title":{"rendered":"Visto: un Buick Regal Limited de 1992"},"content":{"rendered":"

La tercera generaci\u00f3n del Buick Regal<\/strong><\/h2>\n

Para el a\u00f1o modelo 1988 apareci\u00f3 una generaci\u00f3n completamente nueva del Buick Regal. Con el modelo anterior<\/a>, Buick hab\u00eda buscado enf\u00e1ticamente la deportividad, con incluso varios modelos que pod\u00edan llamarse con raz\u00f3n muscle cars. Con el nuevo modelo, Buick decidi\u00f3 volver a las ra\u00edces mismas del modelo: el mercado de los \u00abcoches de lujo personales\u00bb. <\/p>\n

Inicialmente, pues, el coche s\u00f3lo ven\u00eda como coup\u00e9 de dos puertas y no hab\u00eda una versi\u00f3n m\u00e1s deportiva. Tampoco hab\u00eda un V8 ni siquiera un motor turboalimentado en la lista de precios. La gama de motores consist\u00eda \u00fanicamente en un V6 de 2,8 litros de Chevrolet, con una modesta potencia de 92 kW (125 CV). La transmisi\u00f3n era autom\u00e1tica de cuatro velocidades. El Regal tambi\u00e9n ten\u00eda por primera vez tracci\u00f3n delantera. Como primer coche del grupo, el Regal se construy\u00f3 sobre la nueva plataforma W, que m\u00e1s tarde compartir\u00eda con el Chevrolet Lumina, el Oldsmobile Cutlass Supreme y el Pontiac Grand Prix. <\/p>\n

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Buick Regal Custom y Limited<\/strong><\/h2>\n

En el momento de su introducci\u00f3n, el Regal estaba disponible como Custom y como Limited, m\u00e1s lujoso, que se complement\u00f3 para el a\u00f1o modelo 1989 con el Gran Sport, un paquete de equipamiento semi-deportivo. Ese mismo a\u00f1o, el motor V6 de 2,8 litros fue sustituido por un 3,1 litros de 140 CV (103 kW), tambi\u00e9n de Chevrolet. <\/p>\n

Regal tambi\u00e9n como sed\u00e1n<\/strong><\/h2>\n

Sin embargo, el mercado de los llamados \u00abcoches de lujo personales\u00bb empez\u00f3 a decaer a finales de los 80. As\u00ed que en 1990, para el modelo del a\u00f1o 1991, se a\u00f1adi\u00f3 una versi\u00f3n sed\u00e1n a la gama Regal. Ten\u00eda la misma distancia entre ejes, pero, por supuesto, cuatro puertas y un frontal y una parte trasera propios, de aspecto algo m\u00e1s moderno. Adem\u00e1s, ese a\u00f1o se ampli\u00f3 la gama de motores con un V6 de 3,8 litros opcional de 125 kW (170 CV). Se trataba de un bloque de la propia Buick, que dentro de la plataforma W s\u00f3lo se suministraba para el Regal. <\/p>\n

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Actualizaciones<\/strong><\/h2>\n

Para el modelo del a\u00f1o 1992, el ABS pas\u00f3 a ser de serie excepto en la Custom. Para la actualizaci\u00f3n del a\u00f1o modelo 1993, los cambios fueron m\u00e1s sustanciales. Ese a\u00f1o se produjo un sutil lavado de cara: la berlina recibi\u00f3 una parrilla y unos faros traseros ligeramente m\u00e1s grandes. El Coup\u00e9 recibi\u00f3 unos parachoques m\u00e1s ajustados, una nueva parrilla ligeramente m\u00e1s peque\u00f1a y unos grupos \u00f3pticos ligeramente modificados. Bajo la carrocer\u00eda, la transmisi\u00f3n se controlaba ahora electr\u00f3nicamente y el motor b\u00e1sico ganaba 15 kW (20 CV). En cuanto al equipamiento, el ABS era ahora de serie en todas las versiones, junto con la introducci\u00f3n de un airbag para el conductor. Tambi\u00e9n eran de serie los elevalunas el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s, la versi\u00f3n Limited desapareci\u00f3 para el Coup\u00e9. <\/p>\n

S\u00f3lo para el a\u00f1o modelo 1995, el interior tambi\u00e9n sufri\u00f3 un lavado de cara, sustituyendo el elegante salpicadero de los 80 por un salpicadero redondo de los 90 con dos airbags. Por \u00faltimo, la actualizaci\u00f3n del a\u00f1o modelo 1996 trajo 26 kW (35 CV) m\u00e1s para el V6 de 3,8 litros. Este fue el \u00faltimo a\u00f1o modelo del coche. Las ventas continuaron hasta 1997, cuando el coche fue relevado por una nueva generaci\u00f3n de modelos. <\/p>\n

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Buick Regal se convierte en Opel<\/strong><\/h2>\n

Eso, a su vez, dur\u00f3 hasta 2004, tras lo cual la l\u00ednea Regal dej\u00f3 de existir. El nombre del tipo se retom\u00f3 en 2011, y desde entonces el Opel Insignia se vende en Norteam\u00e9rica y algunos otros pa\u00edses como Buick Regal. En 2020, Buick decidi\u00f3 centrarse por completo en modelos SUV en EE.UU., pero el Regal (con un lavado de cara local) se sigue vendiendo en China. <\/p>\n

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El Buick Regal en Holanda<\/strong><\/h2>\n

Las tres primeras generaciones del Buick Regal tambi\u00e9n se entregaron oficialmente en Holanda, incluido el modelo manchado. En la actualidad hay un total de 99 Buick Regal en Holanda, de los cuales 31 son de esta tercera generaci\u00f3n. Aparte de los ejemplares originales holandeses, algunos tambi\u00e9n han llegado aqu\u00ed mediante importaci\u00f3n. Curiosamente, alguien tambi\u00e9n import\u00f3 un Buick Regal 2016, aunque en realidad es un Opel Insignia. <\/p>\n

El esp\u00e9cimen manchado<\/strong><\/h2>\n

En las afueras de Houten, vimos este Buick Regal Limited de 1992. Para m\u00ed, es la primera vez que me cruzo con un Buick Regal de esta generaci\u00f3n en Holanda, aparte del m\u00edo, claro. Este Limited lleva en Holanda desde 2017, por lo que es uno de los importados. Por cierto, el Regal avistado es de finales de 1992, as\u00ed que aqu\u00ed ya puedes ver el primer modelo facelift de 1993. Tiene el V6 de 3,8 litros bajo el cap\u00f3, igual que mi propio Regal. <\/p>\n

Gracias en parte a su salpicadero anterior al lavado de cara, el ejemplar observado parece incluso m\u00e1s americano que mi propio Regal, pero para ser sincero, creo que el m\u00edo es un poco m\u00e1s bonito tanto en aspecto como en estado. En el ejemplar visto, la capa superior de pintura del cap\u00f3 est\u00e1 descascarillada y faltan el adorno del cap\u00f3 y una de las piezas cromadas del aler\u00f3n. Las pegatinas descoloridas y las insignias adicionales de la parte trasera tampoco mejoran su aspecto. Por otra parte, no veo \u00f3xido por ninguna parte en este Regal y no puedo decir lo mismo del m\u00edo. En aras de la exhaustividad: el gris de las \u00faltimas fotos es mi propio Buick Regal: un Custom de finales de 1994 (es decir, modelo del a\u00f1o 1995, con el nuevo salpicadero). <\/p>\n

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